電子汽車衡檢定與故障排除

孫來利

[摘要]：電子汽車衡主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、秤體等三大部分構(gòu)成。其中，秤體是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機械傳力復(fù)位系統(tǒng)，包括接受被稱物體載荷的承載器、傳力復(fù)位機構(gòu)、限位裝置等，他是汽車衡的主要承載部件，起到了承受物體重量的作用。秤臺和傳力機構(gòu)負責(zé)將物體的重量準確的傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器位于秤臺和基礎(chǔ)之間，將被稱物體的重量按一定的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級電信號，通過接線盒信號電纜輸出到稱重顯示儀表，經(jīng)處理后儀表直接顯示被稱物體的重量數(shù)據(jù)。 當稱重物體或載重汽車停放在秤臺上，載荷通過秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的mV級電信號，該信號經(jīng)前置放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換，由微處理器對信號處理后，數(shù)字顯示部位直接顯示稱重值。

[關(guān)鍵詞]：電子汽車衡；檢定；故障；排除

1、檢定以及角差的調(diào)節(jié)

電子汽車衡檢定項目包括以下幾個方面：技術(shù)檢查和外觀檢查、自動調(diào)零功能檢查、調(diào)零范圍、調(diào)零準確度、空秤檢定、偏載檢定、稱量檢定、鑒別力檢定、重復(fù)性檢定。在檢定過程中應(yīng)該注意這樣幾個問題：1）選擇能達到稱量要求和功能的稱重顯示儀表；2）零位跟蹤功能在檢定中應(yīng)該取消，檢定前應(yīng)確定零中心位置；3）按準確度等級中3個稱量段的相應(yīng)誤差檢定時，應(yīng)將空秤、最小稱量和3個誤差轉(zhuǎn)折點及兩個測試點包括進去；4）各個稱量點的誤差應(yīng)按下列公式進行計算：δ=L-M+0.5e-△M式中：L—實際顯示值，M—標準載荷（砝碼）值，e—檢定分度值，△M—到下一個閃變時的加載值。

電子汽車衡角差調(diào)節(jié)是一個非常重要的步驟。實際工作中受現(xiàn)場實際情況的制約，大型電子汽車衡角差的調(diào)節(jié)過程中一般不會使用大噸位砝碼。從整個秤的精度來講配合使用鑒別力測試時用的小砝碼觀察儀表閃變也可以達到很好的偏載調(diào)節(jié)效果。比如你在檢定調(diào)節(jié)時的分度值為20kg，雖然稱重顯示儀上顯示值為一致，但是幾個角有可能存在最大達18kg的誤差。

2、傳感器的各類故障檢測和排除

就稱重傳感器自身的特點通過下列方法檢測、判斷和驗證：1）阻抗判別法：逐個將傳感器的兩根輸出線、輸入線拆掉，用萬用表測試輸出、輸入阻抗和信號電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻。如果測試結(jié)果達不到合格證上的數(shù)值，即可判斷為故障傳感器；2）信號輸出判斷：如果阻抗法無法判斷傳感器的好壞，可用此法做進一步檢查。先給儀表通電，將傳感器的輸出線拆掉。在空秤下用萬用表測量其Mv輸出值。假設(shè)額定激勵電壓為U（v），傳感器的靈敏度為M（Mv/V），傳感器的額定載荷F（kg），那么每個傳感器的輸出為U×M×K÷F（Mv）。如果那一只的輸出值超出該計算值過大或不穩(wěn)定，即可判斷傳感器有故障。

3、稱重儀表的故障檢測和排除

稱重儀表一般由模擬電路和數(shù)字電路兩部分組成。模擬電路包括電源、前置放大器、濾波器、A/D轉(zhuǎn)換等；數(shù)字電路包括主處理器、協(xié)處理器、各種存儲器、鍵盤和顯示器等。儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。首先用模擬器或根據(jù)故障判斷儀表已損壞。若懷疑是PCB出現(xiàn)問題，可以用一塊好的PCB板去替代。替代后再用模擬器檢查或觀察故障是否消失。在更換過 PCB后必須按照說明書對相關(guān)參數(shù)進行設(shè)置校準。在使用稱重儀表時，必須清楚它與屏幕、打印機及稱重軟件的接線方式，查看它們是否與稱重儀表匹配。

以稱重傳感器為核心的電子衡器在實際的使用過程中引發(fā)故障的原因很多，有時幾個故障可能同時出現(xiàn)。除了上述提到的情況外，還有諸如供電電源、外部磁場干擾、使用電子產(chǎn)品作弊等原因造成。因此，在現(xiàn)場的檢定和調(diào)試過程中必須具有清晰的操作思路，認真的分析，積極的總結(jié)和積累現(xiàn)場操作經(jīng)驗。如果這樣的話，可以大大減少現(xiàn)存的故障問題，可為現(xiàn)場調(diào)試節(jié)約大量的時間，為日后的工作提供方便。endprint