民航無損檢測質(zhì)量管理與控制研究

尚澤強

（深圳航空有限責任公司維修工程部附件車間，廣東 深圳 518128）

民航無損檢測質(zhì)量管理與控制研究

尚澤強

（深圳航空有限責任公司維修工程部附件車間，廣東 深圳 518128）

無損檢測作為民航維修不可缺少的一部分承擔著非常重要的責任，對無損檢測工作的質(zhì)量加以管理與控制更能有效的保障維修工作。本文通過介紹質(zhì)量管理的前期工作、全面質(zhì)量管理以及質(zhì)量控制中的現(xiàn)場質(zhì)量管理技術(shù)來研究無損檢測的質(zhì)量工作。

民航質(zhì)量管理；全面質(zhì)量管理；現(xiàn)場質(zhì)量管理

隨著民航公司營運飛機日益增多及機齡日漸增大，運營中的飛機結(jié)構(gòu)與部件不可避免會產(chǎn)生疲勞損傷或者偶然損傷。為了滿足飛機的持續(xù)適航，無損檢測作為關(guān)鍵的維修力量發(fā)揮著重要的作用。由此，無損檢測工作的質(zhì)量、檢測工作者的能力和發(fā)出報告的可靠性就變得十分關(guān)鍵。所以，必須對可能影響檢測結(jié)果的各個環(huán)節(jié)加以有效的質(zhì)量管理與控制手段，從而使得工作者能夠得出合理正確的檢測結(jié)果，準確判定飛機的損傷，給后續(xù)維修工作提供可靠的依據(jù)。另一方面，做好無損檢測質(zhì)量管理與控制工作也能不斷提高無損檢測單位的權(quán)威性以及工作者自身的綜合能力水平。

1 質(zhì)量管理的前期基礎(chǔ)工作

在質(zhì)量管理中，做好前期基礎(chǔ)性的工作會大大減輕后續(xù)質(zhì)量管理的實施阻力，使質(zhì)量管理得以順利實施并持續(xù)保持，主要的基礎(chǔ)工作如下。

1.1 質(zhì)量教育培訓(xùn)工作

質(zhì)量意識教育，包括質(zhì)量概念，質(zhì)量法律法規(guī)，質(zhì)量對組織、員工和社會的意義作用，質(zhì)量責任等。

質(zhì)量知識培訓(xùn)，包括質(zhì)量管理理論與方法，其中質(zhì)量控制和質(zhì)量保證所需知識為主要培訓(xùn)內(nèi)容。

技能培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)的更新和補充，學(xué)習(xí)新方法，掌握新技術(shù)等。

1.2 標準化管理

標準化管理主要包括按照行業(yè)標準、企業(yè)標準以及部門制定的操作標準規(guī)程實施操作，例如《MH/T 3008-2012 航空器無損檢測 磁粉檢測》、磁粉標準施工SOP、磁粉探傷設(shè)備操作規(guī)程以及工藝規(guī)范等。

1.3 質(zhì)量信息管理工作

信息是指“有意義的數(shù)據(jù)”，不但可以幫助人們發(fā)現(xiàn)問題，尋找解決問題途徑，而且還是質(zhì)量管理中決策和采取行動的依據(jù)，主要指工作質(zhì)量信息和檢驗結(jié)果信息。

2 全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理過程。目前舉世矚目的ISO 9000族質(zhì)量管理標準、美國波多里奇獎、歐洲質(zhì)量獎、日本戴明獎等各種質(zhì)量及卓越經(jīng)營模式、六西格瑪管理模式，都是以全面質(zhì)量管理的理論和方法為基礎(chǔ)的。

全面質(zhì)量管理具有以下特點:第一，全面質(zhì)量的管理，不只狹義的產(chǎn)品質(zhì)量而擴大到工作質(zhì)量，即廣義的質(zhì)量。第二，全過程控制。第三，全員性。第四，內(nèi)容與方法的全面性，內(nèi)容不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，而且還注重形成產(chǎn)品的工作質(zhì)量。

無損檢測工作管理者采用全面質(zhì)量管理的思想進行質(zhì)量管理應(yīng)依據(jù)下列原則。

（1）領(lǐng)導(dǎo)作用。領(lǐng)導(dǎo)既是名詞，又是動詞。領(lǐng)導(dǎo)者具有決策的關(guān)鍵作用，領(lǐng)導(dǎo)的重視程度直接影響活動的質(zhì)量。

（2）全員參與。每個環(huán)節(jié)每個人都會直接或間接的影響著質(zhì)量工作，因此，把所有人積極性、創(chuàng)造性充分調(diào)動起來，不斷提高員工的素質(zhì)，使人人關(guān)心質(zhì)量，人人做好本職工作。例如，開展多樣的質(zhì)量管理活動，質(zhì)量自檢互檢，QC小組活動等。

（3）過程方法。在工作中強調(diào)主要過程，制定并執(zhí)行過程的程序，嚴格職責，控制過程。

（4）持續(xù)改進。沒有最好，只有更好。管理也需不斷的改進，與時俱進，貼近實際，才能充滿生機。

（5）以事實為決策依據(jù)。加強信息管理，靈活運用統(tǒng)計技術(shù)，加強質(zhì)量記錄的管理，加強計量工作。

3 質(zhì)量控制

質(zhì)量控制最有效的方法就是現(xiàn)場質(zhì)量管理?，F(xiàn)場質(zhì)量管理是生產(chǎn)一線的質(zhì)量管理，是全過程的管理。所有管理必須從此開始，最終也將具體在此體現(xiàn)?，F(xiàn)場管理是企業(yè)素質(zhì)與管理水平的最直觀的綜合反映。

一般來說，現(xiàn)場管理的對象是4M1E，也就是人、機、料、法、環(huán)五大要素。通過加強現(xiàn)場管理，現(xiàn)場問題就會浮現(xiàn)出來，日常管理有了目標，也就有了針對性和預(yù)見性。

3.1 人的管理

人是最活躍的，最不容易控制的因子，要保證無損檢測質(zhì)量可靠，首先是人的技能操作水平和精神狀態(tài)是否達到要求，避免技能不足和疲勞操作有情等問題。在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，應(yīng)先明確不同崗位人員的操作能力需求，確保其能力可以完成該崗位任務(wù)，明確員工是否具有上崗資格，是否需要接受再培訓(xùn)。對參與無損檢測工作特別是關(guān)鍵過程的工作人員，應(yīng)按CAAC規(guī)定要求進行資格鑒定與認證，保證其具有勝任此工作的能力。其次，強調(diào)全員參與，讓每個員工有部門目標，有個人奮斗目標，只有這樣，才能發(fā)揮集體的作用，取得效益。鼓勵員工參與各種質(zhì)量小組活動，給員工提供各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)的機會，讓他們體會到質(zhì)量管理的樂趣，促使他們自覺地參與到質(zhì)量管理中來，保證無損檢測的質(zhì)量。

3.2 機的管理

機器在使用過程中性能會逐漸變差，無損檢測工作大部分都要依靠設(shè)備進行檢測，設(shè)備的可靠性直接決定了檢測結(jié)果的正確性，所以無損檢測質(zhì)量管理中機器的管理非常重要。對探傷設(shè)備進行管理主要是制定設(shè)備維護保養(yǎng)制度及使用操作規(guī)程，也包括定期校驗設(shè)備的關(guān)鍵精度和性能項目，并做好設(shè)備故障記錄等。

在民航工作中，機的管理還包括“三清點”制度，工作前、后、轉(zhuǎn)移時均需要認真進行清點工作，尤其是探頭等小部件，建議攜帶時對小部件進行固定，以免滑落。清點工作不只是設(shè)備數(shù)量一致，還應(yīng)包括設(shè)備的整體完好性，防止設(shè)備某一部件（比如防塵蓋）丟失在飛機或者機坪上造成FOD，影響飛行安全。此外，由于飛機工作項目多，很多項目需要專用的設(shè)備或者探頭試塊，這給工具管理帶來了很大的困難。所以，制作專用的一目了然的工具柜，對工作者借還和清點都有極大幫助，能夠有效的進行工具管理。

3.3 料的管理

民航無損檢測所用的材料都已經(jīng)過專業(yè)的航材檢驗且具有可用件標簽，但在使用前工作者也應(yīng)仔細核對文實相符、材料的有效性與有效期等。對物料的管理還體現(xiàn)在物料的堆放、標識、保護等，在實際的質(zhì)量管理中，應(yīng)制定出相應(yīng)的物料管理辦法。

3.4 法的管理

法在現(xiàn)場管理中主要體現(xiàn)為標準化生產(chǎn)，主要包括手冊工卡、標準工藝規(guī)范與工藝紀律管理的標準化。

工藝規(guī)范是質(zhì)量工作文件的一個重要組成部分，在規(guī)范化生產(chǎn)現(xiàn)場，工藝規(guī)范是保證檢測結(jié)果一致性和可靠性的重要依據(jù)。無損檢測工藝規(guī)范分為通用檢測規(guī)范和專用工藝卡兩種。通用檢測規(guī)范用于指導(dǎo)檢測人員進行工作、處理結(jié)果、評定并作出結(jié)論的指導(dǎo)性技術(shù)文件。專用工藝卡式是對特殊零件檢測規(guī)定相應(yīng)的內(nèi)容來保證檢測的質(zhì)量。通用檢測規(guī)范或者工藝卡的內(nèi)容包括適用范圍、被檢件受檢狀態(tài)、檢測方法與步驟、所需設(shè)備材料、各種工藝參數(shù)、驗收標準及標示標記、后處理措施等等。編寫應(yīng)盡量詳細完整清楚。

現(xiàn)場管理中，紀律也很重要，要做到有標準可依，有標準必依，嚴格執(zhí)行生產(chǎn)工藝紀律，堅持按照工藝規(guī)范進行檢測，對于違反操作規(guī)程和生產(chǎn)紀律的，要根據(jù)標準要求進行處理。

3.5 環(huán)境管理

健康和安全的工作環(huán)境，能提高檢測人員的能動性。環(huán)境管理主要包括環(huán)境清潔安全、作業(yè)場地布局合理、設(shè)備工裝保養(yǎng)完好、物流暢通、噪聲小等內(nèi)容。現(xiàn)場管理中要求工作者使用必要的勞保用品，合理施工，并且注意現(xiàn)場的6S工作，保證有一個良好的工作環(huán)境。

現(xiàn)場管理發(fā)現(xiàn)的問題通常是最棘手的，只有經(jīng)過詳細的現(xiàn)場分析，找出問題的根源并進行改善，才能形成現(xiàn)場管理的閉環(huán)管理?，F(xiàn)場管理需要不斷的改善與更新?，F(xiàn)場分析常用5W2H方法找出事件的根本原因。

無損檢測本身即是質(zhì)量控制的一種手段，對無損檢測的質(zhì)量加以管理與控制更能對飛機結(jié)構(gòu)與部件的質(zhì)量進行嚴格控制，保證飛機的飛行安全。在飛速發(fā)展的現(xiàn)代社會，作為基層單位的無損檢測人員必須具有專業(yè)的技術(shù)知識與素質(zhì)，重視檢測工作質(zhì)量，不斷補充自身不足之處，提高自身綜合能力，確保檢測結(jié)果權(quán)威可靠。

[1]韓森富．無損檢測質(zhì)量管理[J]．杭氧科技，2001，NO1-2：39-41．

[2]顧海洋．質(zhì)量管理與控制技術(shù)基礎(chǔ)[M]． 北京:北京理工大學(xué)出版社 ,2013,22-85．

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1671-0711（2017）09（上）-0052-02