熱瀝青同步碎石路面應力吸收層施工技術

雒曉紅

【摘 要】通過熱瀝青同步碎石路面應力吸收層特點分析，總結出熱瀝青同步碎石路面應力吸收層施工工藝、質量控制措施和施工中應注意事項，介紹熱瀝青同步碎石路面應力吸收層施工技術，只有按照設計要求，把好瀝青、碎石等原材料的質量關，選擇好碾壓機具和施工方法，控制好瀝青灑布量和預拌碎石撒布量，就能達到預期要求。

【關鍵詞】同步碎石；應力吸收層；施工；技術

一、概述

瀝青路面使用一兩年之后容易出現反射裂縫，主要是由于半剛性基層的裂縫、施工縫等反射造成的。不論是新鋪路面，還是基層強度較高僅有裂縫的路面處治，采取加鋪應力吸收層預防措施是非常有必要的，應力吸收層技術采用改性瀝青混合料應力吸收層、熱瀝青同步碎石應力吸收層、土工合成材料應力吸收層等。

G211線木板二級公路部分路段，基層為水泥穩定砂礫，面層為瀝青混凝土，2014年調查發現路面大面積龜裂，以縱、橫向裂縫為主，且大部分為疲勞性裂縫，路面基層強度較高，病害與面層相似，縱橫裂縫較多。為節約投資，采取熱瀝青同步碎石應力吸收層技術，即：對原路面病害進行處治，用銑刨機銑刨拉毛原路面，通過同步封層車鋪筑應力吸收層1cm，再按規范要求鋪筑面層。經過幾年的運行，減少了水分進入路面結構內部，延緩了裂縫發展，保證了路面使用功能，效果比較明顯。

二、同步碎石封層應力吸收層特點

（一）同步碎石封層應力吸收層是把熱瀝青的灑布與石料的撒布同時進行，然后立即用膠輪壓路機壓實，瀝青與石料之間有最充分的表面接觸，達到瀝青與石料之間最大限度的粘結。

（二）封層做好以后，當攤鋪瀝青混合料時，高溫混合料能很好地壓入碎石孔隙中，不會出現混合料中的大碎石架空現象，可形成良好的嵌擠效果；高溫混合料使瀝青層熔化，熔化的瀝青向上裹覆碎石，使瀝青碎石封層與瀝青混合料完全融為一體，共同形成一個粗糙的、犬牙交錯的結合面，大大提高了路面層間結合及抗剪性能。

三、施工工藝

（一）施工前準備主要機械：同步碎石封層撒布車1臺、裝載機1臺、灑水車1輛、森林滅火鼓風機3～4臺、8～10噸輪胎壓路機1臺。

（二）裝碎石：采用裝載機給同步碎石封層撒布車石料斗裝料，石料為堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質的單粒徑預拌碎石，粒徑在8～12mm，撒布量控制為10kg/m2。

（三）清掃下承層頂面：首先人工用竹掃帚將下承層表面進行全面清掃，再用2～3臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗徹底清除下承層表面浮灰，保證工作面潔凈干燥。

（四）噴灑熱瀝青及撒布石料：用同步碎石封層撒布車在晾干的下承層表面上噴灑熱瀝青碎石封層，保持勻速行駛，設計熱瀝青灑布量約為1.2～1.4kg/m2，灑布溫度控制在170～180℃范圍內，單粒徑碎石用量為滿鋪一層量的65～75%。當罩面厚度小于5cm時，為了避免泛油，熱瀝青灑布量盡量采用低限，由于在甘肅慶陽G211線路面處治工程中只罩面3.5cm厚，實際施工過程中有個別地方由于灑布量較大，出現泛油現象，經過不斷探索，不斷摸索經驗，將熱瀝青灑布量調整為1.2kg/m2比較適中，以碾壓時不粘輪為準。

（五）碾壓：用輪胎壓路機碾壓兩至四遍，壓路機盡量保持勻速碾壓，碾壓過程中封閉交通，禁止所有車輛通行，碾壓完成后，盡快安排攤鋪瀝青混合料。

四、施工質量控制

（一）確保瀝青灑布量和預拌碎石撒布量，采用分量控制與總量控制相結合的辦法來計量控制，即：瀝青灑布車和碎石灑布車在裝好每車材料過磅確認，待每段施工完畢后重新裝料之前再次進行過磅，每天施工結束后對當天使用材料的總量進行校核確認。在施工現場，由試驗人員測量瀝青單位面積灑布量和石料單位面積灑布量，每段進行統計計算出當天總的材料用量。

（二）做好試驗路段，試驗路段選在主線上，長度不小于300m。確定下承層表面浮灰清除方法，熱瀝青的噴灑方法及用量的掌握，起步、終止的橫向及縱向噴灑幅間搭接工藝等。集料撒布方法及用量的控制，碾壓工藝。確定施工產量及作業段長度，修訂施工組織計劃。全面檢查材料質量及試鋪層的施工質量是否符合要求。確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械、檢測設備、通訊及指揮方式等。

（三）施工階段質量控制，重點是做好跟蹤監測，主要檢測熱瀝青噴灑量、集料撒布量、滲水試驗以及外觀檢查。

（四）嚴格控制原材料的質量，條件允許，可用瀝青拌合樓對碎石進行除塵、加熱、預拌，嚴格控制細長扁平顆粒含量。

（五）同步封層車在起步時灑布量不均勻或者瀝青噴灑成塊，起步路段采用鐵皮等遮蓋保護工作面；當同步封層車內裝有的瀝青量較少時，會出現灑布不均勻、漏灑等現象，車內瀝青量不足時要停止施工，裝滿瀝青后再繼續。

（六）施工過程中要安排專人指揮交通，同步封層車不能隨意暫停，防止撒布撒鋪過厚；安排施工人員跟在灑布車后邊，當發現成團的瀝青及時鏟除，發現碎石重疊將多余的碎石清掃干凈。

五、施工中應注意的問題

（一）下承層表面浮灰一定要清除干凈，對于存在局部病害和浮漿的下承層表面，在進行下封層施工前進行及時的處理和嚴格的清掃，下承層表面粗糙度不滿足要求時，使用強力清刷機等進行適當處理，然后由人工用森林滅火器或者空氣壓縮機吹凈松散的粒料，必要時可先用灑水車進行沖洗。

（二）熱瀝青和集料的質量必須符合規定。根據實測瀝青含量決定熱瀝青噴灑數量；碎石嚴格控制在8～12mm，單粒徑有細微級配，小于0.075mm部分含量不得超過規定，尤其注意不能在碎石集料表面粘有礦粉。

（三）熱瀝青應做到噴灑均勻，數量符合規定。同步碎石車在起步、終止時采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到熱瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的熱瀝青應刮除，對于漏噴的地方應用手工補灑。

（四）施工時最低氣溫要求≥10℃，最佳施工季節為每年5月、6月、7月、8月，氣溫比較高，地面溫度也較高，容易保證施工面的干燥，施工盡可能地選擇在持續晴朗天氣，雨天、大霧天、五級風以上均不得施工。

（五）氣溫高且濕度小的情況下，噴灑在基層表面上的瀝青在表面張力和靜電的作用下往往會形成油滴狀附于下承層表面不宜擴散。因此，在噴灑瀝青前有必要均勻噴灑少量水潤濕下承層表面，便于消除靜電影響降低油滴表面張力作用使其宜于擴散。

（六）同步碎石封層應力吸收層最好采用膠輪壓路機碾壓，如萬不得已使用鋼輪壓路機，宜選用輕型鋼輪壓路機；在施工時，跟蹤觀測，特別主要不能將集料壓碎，有壓碎現象，面積大的需要鏟除重鋪，對局部漏灑或灑布車難以到達的部位或局部露黑處發生粘輪時人工及時補灑。

（七）碾壓完畢后封閉交通，及時鋪筑面層，施工車輛通行使均勻碾壓，車速低于5Km/h，不得在應力層上剎車或調頭。

六、結束語

同步碎石應力吸收層施工工藝簡單，僅一輛同步碎石封層車便可完成主要施工作業，而且施工速度快。只有按照設計要求，把好瀝青、碎石等原材料的質量關，選擇好碾壓機具和施工方法，控制好瀝青灑布量和預拌碎石撒布量，就能達到預期要求。

參考文獻：

[1]中華人民共和國行業標準.公路路基施工技術規范JTGF10-2006[S]北京：人民交通出版社，2006

[2]中華人民共和國行業標準.公路瀝青路面施工技術規范F40-2004[S]北京：人民交通出版社，2004

[3]歐陽海霞韓君良等.陜西省同步碎石封層施工技術指南[M]北京：人民交通出版社，2010

[4]《甘肅省國省干線公路瀝青碎石封層施工技術指導意見》（甘公省養[2009]31號）endprint