煥發“第二春”的科技產品

杭蘇

近年來，隨著小汽車走進普通人家庭，自行車漸漸消失于人們的視野，甚至有些城市街道上都B沒有專門的自行車道了。可是，仿佛一夜之間，自行車又卷土重來，重新成為時尚，很多年輕人騎著統一的黃色、藍色或綠色的自行車穿行于大街小巷。這些自行車被隨性地放在街邊，任何人都可以掃一下碼，然后騎走，這就是時尚的“共享單車”。

卷土重來的交通工具

如今到處被汽車塞滿的城市里，突然之間興起了“自行車潮”，這究竟是怎么一回事呢？在交通擁擠成為“城市頑疾”的今天，人們開車上班不但享受不了快捷便利，反而常常被堵在路上一動不動，停車也越來越難。于是，人們懷念起自行車的便捷來。但自行車畢竟只是短途出行工具，隨著城市規模越來越大，這種1790年由法國人西夫拉克發明的科技產品越來越力不從心了。不過，互聯網的興起，讓瀕臨淘汰的自行車又起死回生，人們不需要自己擁有自行車，而是共享整個城市的自行車網絡。借助互聯網的發展，人們只需要掃掃二維碼，就能隨時隨地騎到一輛距離自己最近的共享單車。長途坐地鐵和公交，短途騎自行車，這樣自行車就成了城市交通的一個有機組成部分。

古老的有軌電車在世界一些地方也正悄悄地復興。世界上第一輛有軌電車還是1879年德國西門子公司研制成功的。在英國，1952年淘汰了所有的電車后，2000年在倫敦一些區域又重新投入使用。還是原來的街道，還是熟悉的工具，僅僅只是經歷了一代人的變遷，有軌電車又重新進入了人們的視線。由于受到過去科技發展水平的限制，老式的有軌電車存在許多缺點：鐵輪摩擦鐵軌產生的噪音很大；速度較慢，載客效率較低；需要占用固定區域的路面鋪設軌道；需要配設易受外界影響的架空電纜，等等。因此在二十世紀五六十年代，老式有軌電車漸漸被公共汽車和私家小汽車取代。但在交通擁擠和環境污染愈演愈烈的今天，人們更是懷念當初的電車時代。

于是，僅僅過去30年，倫敦地區又開始重新啟用曾經廢棄的電車軌道，有軌電車又回來了！今天的新型有軌電車，在保留了過去優點的同時又引入了新技術，解決了以前存在的問題。首先，有軌電車是以電力驅動的，不會像汽車那樣排放廢氣，符合當今城市發展的綠色環保原則；其次，經過技術改革后，新型電車的安全、便捷、舒適和美觀等特性都得到了居民的肯定；再次，現代有軌電車也正在逐步實現與其他軌道交通公用軌道的目標；最后，由于無需地下挖掘，有軌電車的造價相比地鐵要便宜很多。總之，新型有軌電車十分符合當今社會多快好省的建設方針，因此，現在全球各地都在掀起一股復興這一曾經過時的電車系統的熱潮。由此可見，由于受到尾氣排放限制、造價成本過高和化石燃料開采困難等因素的制約，許多“過時”的交通工具被重新啟用，不僅是自行車和有軌電車，像氣艇和貨運帆船等也紛紛卷土重來。西班牙一家公司已打算用氣艇運載游客，氣艇不僅方便快捷，游客還能在上面欣賞美景，真可謂一舉兩得。假以時日，結合高科技的氣艇在高空體驗方面一定會重新大放異彩。

東山再起的火力發電

火力發電是利用燃料生產電能的方式，雖然受能源危機的影響各國在大力發展核電，但是火電仍是現代社會電力發展的主力軍。不過近年來火電技術發展漸漸滯后，低產能和重污染也廣受詬病。

在過去，人們對電能和熱能的生產是分開的，極大地造成了資源浪費。于是專家就設想將這兩個過程結合起來，讓發電廠在生產電能的同時又利用產生的蒸汽為附近的居民供暖，對比分開的產電產熱的方式，這種熱電聯產技術明顯更節約燃料，而且還能減少碳排放量。更可貴的是這種新技術能夠降低居民承擔的供暖費用，減少因付不起供暖費用而死于寒冬的人數，所以說這項技術不僅會改變生活，甚至能挽救生命。因此，這項技術也曾在二十世紀六十年代得到廣泛應用。

但由于熱量的運輸需要使用非常優良的隔熱管道，其價格昂貴且效率不高，因此熱電廠必須建在居民區附近時才最為有效。當城市的發展規劃發生變化，老式發電廠因為污染問題必須搬出市區，或者是城市的用地規劃發生變動，都會導致熱電聯產技術無法發揮它的優勢。所以，這項技術一度由高潮轉向低谷，許多熱電廠紛紛遭到廢棄。隨著社會的發展，各國政府采取一系列措施又重新大力支持熱電廠的建設。比如將老式的燃氣燃油小鍋爐替換成更節能減排的小型熱電廠；將熱電建設納入城市長期發展的計劃中，合理布局；提倡利用熱電聯產集中供熱，減少居民私下燒煤供暖造成污染氣體的排放，等等。于是，更加科學合理的規劃讓熱電聯產技術重煥新生。

復興“過時”的東西

那么，對于普通民眾，有哪些“過時”的東西是我們希望重新使用的呢？對于這個問題每個人似乎都有一些奇特的愿望：老品種的水果和蔬菜、小型的農田耕種、私塾、手寫書稿、智能手機的物理鍵盤，等等。

但是，一件過時的事物能否復活，還需要看是否有相應的時代背景作為支撐，一些東西我們就算再懷念也無濟于事，但是反過來，有些對于當時只能是空想的理念，很有可能在今天就可以發揮出它應有的魅力了。“花園城市”這個理念是一百年前由英國城市學家埃比尼澤-霍華德提出的，他希望人們能夠生活在環境友好的新型城市當中。“花園城市”的設計模式圖是以綠地為中心圈，然后分別以市政設施、商業服務區、居住區和外圍綠化帶等建筑帶一圈一圈包圍起來，組成同心圓結構。這種城市建設理念體現了人、建筑和自然的和諧統一，促進了城市的可持續發展。但由于當時剛剛經歷了城市工業化，人們正處于鋼筋水泥、高樓大廈的狂歡中，這一理念因過于超前而受到冷落。不過，今天人們已經越來越對缺乏空間的現代化大都市感到厭煩，于是，許多國家開始將這一理論變成現實。進步是一種我們難以克制的欲望，但是有時候回頭看看，也許你會發現不一樣的風景。

（責任編輯：曹偉 責任校對：司明婧）endprint