道橋設計及施工中的裂縫成因

李國玥

摘 要：隨著近些年來我國現代化建設水平的不斷提升，道路橋梁作為城市建設發展的重要組成部分，其質量的控制水平也越來越受到業內人士的廣泛關注。本文結合當前我國道橋設計現狀，就其施工過程中的裂縫成因進行分析，同時提出相應的解決策略，以期能夠提升施工質量的整體控制水平，為實現我國的全面現代化建設與發展奠定基礎。

關鍵詞：道橋設計；裂縫成因；研究

社會經濟的快速發展和交通狀況的不斷惡化，使得道路橋梁工程建設迎來了發展的良機，但是在道橋設計及施工中的裂縫問題一直存在，這既影響了道橋的施工質量和使用年限，又給人們出行埋下了安全隱患。因此，探討道橋設計及施工中的裂縫成因，對改善日益擁擠的交通環境，推動交通運輸業的發展有著重要的意義。

1道橋設計階段防治裂縫形成的策略

1.1制定健全的道橋設計與工程結構系統

應以有關理論系統與工程結構系統在道橋設計過程中作為支撐，才能保證道橋設計對結構及研發工程原料的重視，使道橋設計達到穩定精確，以免受到其它原因影響，而使道橋使用壽命縮短。設計人員應清楚道橋設計的重要作用，應對工程結構系統不斷健全，加強必要的監管，才能降低非重要因素的不利影響。

1.2加強道路設計持久性

通常情況下，道橋應用后將難免受到各類因素的影響，且隨著道橋老化也將逐步出現裂縫，使其使用壽命縮短。道橋設計階段應科學測算建筑結構，分析細節與整體結構，創新道橋設計理念，從而保證道橋的正常使用。

1.3保證橋面與橋梁達到相同使用年限

受很多因素影響，橋梁設計橋面難以與橋梁設計達到一致，導致橋梁與橋面在使用壽命上存在一定的差距。所以，在日后的道橋設計中，應分別分析橋面和橋梁，及橋梁各階段受力部位情況。橋梁設計階段應使橋面減少受到的損耗，確保橋梁使用穩定，從而使橋面和橋梁盡可能達到一致的使用年限。

2道橋設計存在問題的解決措施

道橋設計水平對于后續的施工流程以及竣工的驗收甚至整個建設項目的成本控制和綜合經濟效益都具有十分重要的影響。作為承接前期勘測與后期施工的中間環節，道橋的設計工作主要需要面對以下幾個方面的內容： 其一，道橋設計與工程結構系統方面的內容。科學的流程設計可以有效提升設計的效果，同時對于完善道橋施工流程，提升施工穩定性都具有一定的幫助。首先要根據實際工況需求設計具有針對性的理論系統，以傳統道橋設計與新的科技手段相結合的方式開展工程結構系統的構建任務。在設計過程中要著重關注道橋設計以及結構的穩定性，同時也要重視原材料的開發、采購以及實際施工工藝，以此來提升施工工藝的實際運作效果，同時也是使得道橋的整體設計更加精準、高效。另外，加強必要的監管以及降低非重要因素的不利影響也是提升道橋設計與規劃的重要技術手段。其二，提升橋面與橋梁的協調性，延長使用壽命。在實際使用過程中我們發現，由于道橋在設計初期缺乏壽命管理與規劃，或者說對于實際的用途缺乏管理，當前我國大多數的道橋都興建于上個世紀的 70 年代 ～ 80 年代，在這個時期的建筑風格與承重設計遠遠達不到當前我國的運力需求與載重標準，而對于橋體和橋梁的加固難度較大，成本較高，實現起來也具有經濟適應性較差的缺陷，所以嚴重阻礙了我國道橋設計行業的發展。隨著時代的變遷，設計人員也逐漸意識到高質量的橋面設計與橋梁設計必須要重視兩者的協調性，重復考慮設計地區的具體載重需求，同時對兩者的壽命進行統一規劃設計，不但可以有效降低由于某一方過分損耗導致整體損壞的情況，同時也可以盡量提升橋梁的穩定性，促進橋梁和橋面的整體壽命，提升行業的發展質量。其三，道橋的耐久性設計。由于道橋的建設往往都位于室外，有些還位于十分惡劣的氣候環境當中，如何盡量考慮各種因素的影響，提升道橋的抗老化能力也是每一個設計人員必須要關注的問題。當前我國道橋設計已經逐漸建立了以科學的測算建筑結構的模式延長道橋設計壽命的技術框架，同時通過對細節和整體結構進行把握來提升建設的整體安全性與穩定性，在不斷革新的創新設計理念的推動下也為我國的道橋施工行業的發展提供了新的思路與發展方向。強化道橋設計耐久性是實現裂縫控制的重要手段，其對于強化橋梁的設計強度、降低裂縫帶來的安全隱患風險都具有一定的作用。

3道橋施工產生裂縫的解決措施

3.1采用路橋施工工藝減少裂縫的發生

道橋施工中采用對路橋工程建造方案進行健全的方法也能避免產生裂縫。在路橋建設中，采用工程機械選擇合適的瀝青料，特別對原料的選用提高重視，瀝青料顆粒及性狀應達到規定要求。路橋施工中，結合料應均勻攪拌。試段階段根據科學比例制作瀝青砼，在其礦料級配、溫度及瀝青占比等方面應進行詳細規定。基層原料拌勻后對其中雜物進行處置，以免受到雨水與荷載的沖刷。橋梁施工階段，對原料采用科學碾壓方法，保證碾壓達到預期效果，確保基層強度與標準相符。在路橋施工中，提高對施工工藝標準的重視。例如路基建造規定，碾壓控制程度等應嚴格執行，與含水量合理的材料相結合時，碾壓盡量在一次完成。對于新舊路橋銜接位置應采用臺階層壓模式提高處置效果，確保銜接位置夯實。此外，應確保達到嚴密平滑，有關人員加強學習控制施工工藝，以免因施工技術缺陷而發生裂縫。

3.2合理控制水泥用量

水泥用量是影響混凝土收縮率的重要因素，掌握合理的水灰比，在混凝土里面適當添加阻銹劑、防凍劑等輔助劑，使其發揮相應的功效，既起到防銹的作用，又減少發生裂縫的可能性。采用水化熱低的水泥和溫度低的混凝土，注意混凝土的蒸發冷卻，降低其攪拌溫度，采取一些加熱的方法在一定程度下進行相應的硬化。工程設計要合理，任何道橋工程都是與當地的地理環境是很匹配的，所以在建設的過程中要充分了解當地的環境，考慮到承載力，根據承載力進行相應的設計，在設計的過程中一定要有前瞻性，不能只是解決當前的問題，長遠的問題也要解決。在設計的過程中，還有一個必須考慮的就是季節性的因素，不同的季節溫度是不一樣的，尤其是冬季，對混凝土的影響是非常巨大的，所以要防患于未然，在一定程度上要去規避這些問題，讓這些問題在源頭上杜絕掉。

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