一種新型帶式輸送機垂直重錘拉緊裝置

李經洲，孫家宏，齊灰灰，耿虎

（徐州徐工施維英機械有限公司，江蘇 徐州 221004）

一種新型帶式輸送機垂直重錘拉緊裝置

李經洲，孫家宏，齊灰灰，耿虎

（徐州徐工施維英機械有限公司，江蘇 徐州 221004）

本文主要介紹了一種用于帶式輸送機的滾輪式重錘拉緊裝置，該拉緊裝置通過雙滾輪式設計大幅降低了配重箱上下運行過程中的阻力，且避免了設計或安裝誤差導致的配重箱傾斜問題；此外，軌道行程范圍的可調，有效降低了初始軌道長度。該項裝置安裝維護簡便，有效地解決了傳統垂直重錘拉緊裝置上下運行不順暢、安裝調節工序復雜、無法起到有效的張緊作用等問題，為帶式輸送機輸送帶張緊提供了一種可選的有效方案。

帶式輸送機；重錘拉緊裝置；滾輪；滾動摩擦；軌道

1 背景

隨著經濟的發展，帶式輸送機已廣泛應用于化工、煤炭、冶金、建材、電力及輕工等部門，適用于各種粒狀、粉狀等散體物料以及成件物品的輸送。帶式輸送機運行過程中，為防止輸送帶打滑以及調節托輥間輸送帶垂度以便設備更好地運行，需適當調節輸送帶的張緊力。垂直重錘拉緊裝置由于具有結構簡單、成本低廉、可靠性相對較高等優點，成為了各種帶式輸送機首選的拉緊裝置，其根據輸送帶張力的變化依靠自身重量上下移動從而實現對輸送帶長度及張緊力的補償，保證輸送帶和傳動滾筒間產生足夠摩擦力從而達到不打滑，及限制輸送帶在各托輥間垂度的目的，使輸送機正常運行。

目前常用的垂直重錘拉緊裝置存在有一定的不足，如圖1所示。軌道為一圓管，滑動塊固定在配重箱上且穿過軌道，配重箱根據自重上下移動時通過軌道起到導向作用，從而防止其左右擺動。但由于此裝置基于滑動式摩擦原理，摩擦阻力大，配重箱上下移動往往不順暢，且安裝后配重箱若不是如圖1所示豎直垂落狀態，則滑動塊處極易由于箱體傾斜產生的預應力而導致卡死，無法有效實現對輸送帶的補償作用。

圖1 傳統重錘拉緊裝置示意圖

2 雙滾輪式垂直重錘拉緊裝置

雙滾輪式垂直重錘拉緊裝置有效的規避了傳統垂直重錘拉緊裝置的不足，下面做詳細介紹。

圖2 雙滾輪式垂直重錘拉緊裝置示意圖

2.1 滾輪式設計

圖2為滾輪式垂直重錘拉緊裝置示意圖，圖中軌道為槽鋼焊接件，軌道通過標準件安裝在軌道支撐架上，軌道上的滑動塊由滾輪代替，滾輪內部安裝有軸承，可繞軸靈活轉動，滾輪軸通過 V 型壓板固定到配重箱箱體側面，將傳統的滑動摩擦方式轉變成滾動摩擦方式。初始狀態時，配重箱處于自由垂落狀態，根據輸送帶張緊程度往配重箱箱體內添加適量的配重塊，使得帶式輸送機可以正常運行不打滑并存在一定的摩擦力儲備，且輸送帶在各托輥間垂度合適以避免輸送帶跑偏。帶式輸送機正常運行過程中，由于輸送物料的變動、輸送帶的顫動以及長時間工作后輸送帶自身的伸長，輸送帶張力會產生變化，故需要配重箱根據自重上下移動以實現對張力的補償。在此過程中，滾輪在軌道內上下運動，限制配重箱的運動方向，同時由于滾輪內部軸承的存在，摩擦阻力相對較小，可保證配重箱上下運動的流暢性。

2.2 上下雙滾輪布置

配重箱在運行過程中需保證其左右不能擺動，否則極易造成輸送帶的跑偏，影響物料的正常輸送。傳統的垂直重錘拉緊裝置往往只安裝一組滑動塊，導致帶式輸送機運行過程中輸送帶的顫動帶動配重箱繞滑動塊擺動，不止增大了滑動塊與軌道之間的摩擦力，而且極易導致輸送帶的跑偏；有些類型輸送機為避免配重箱擺動的問題為垂直重錘拉緊裝置配置上下兩組滑動塊，如圖1所示，這樣就對安裝提出了很高的要求，需反復調節使得安裝完成后的配重箱處于豎直垂落狀態，否則配重箱的傾斜會導致滑動塊與滑道之間卡死，無法起到應有調節作用。

雙滾輪布置設計有效地解決了以上問題，箱體上下兩組滾輪的布置克服了輸送機運行過程中配重箱的擺動問題，使得配重箱只能沿著軌道上下運動；此外由于滾輪相對滑道摩擦力較小，所以初始安裝時無需反復調節使得配重箱處于豎直垂落狀態，即使配重箱有一定的傾斜，滾輪與滑道之間仍不會產生卡死的情況，不影響配重箱的正常工作，確保了重錘張緊裝置功能的實現。

2.3 可調式滑道

傳統的垂直重錘拉緊裝置滑道在安裝完成后其行程是固定的，完全基于設計時的行程起止點，但是對于大米數皮帶機，可能會出現由于加工安裝誤差導致的配重箱實際運行行程超出軌道允許行程問題；即使初始安裝時運行正常，但考慮到輸送帶的彈性及永久伸長，仍存在配重箱軌道行程超出的風險。為解決這一問題，存在兩個方法：一是在設計時加長軌道行程，但此法會導致耗材增加且占用空間過大，不便于布置；另外一種就是將軌道相對支撐架做成活聯接，在支撐架上預留多組螺栓孔，初始安裝時根據實際情況調整軌道位置，且后續可適當調整以補償輸送帶的伸長量，有效地解決了可能出現的軌道行程不足問題，且有效地降低了耗材。

3 結束語

（1）滾輪式重錘拉緊裝置通過滾輪式設計將滑動式摩擦轉變為滾動式摩擦，大幅降低了配重箱上下運動過程中的阻力。

（2）配重箱側面上下兩組滾輪的設計避免了設計或安裝誤差導致的配重箱傾斜問題，且安裝后無需反復調節以保證配重箱相對軌道為豎直垂落狀態，即便配重箱相對軌道的預壓力較大仍不會影響配重箱的上下運動，有效減少了安裝后的反復調節工序。

（3）軌道相對安裝架的可調，一定程度上增加了配重箱可運行范圍，有效降低了初始軌道長度，減少了耗材，避免了滾輪單向行程的超出。

該項裝置安裝維護簡便，有效地解決了傳統重錘張緊裝置上下運行不順暢、安裝調節工序復雜、無法起到有效的張緊作用等問題，為皮帶輸送機張緊提供了一種有效的可選方案。

[1]張海明．帶式輸送機拉緊裝置及其選用[J]．煤炭技術，2009(7):3-5．

李經洲（1988—），男，碩士，工程師，主要從事混凝土攪拌站骨料輸送系統的研發工作。

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