對礦區(qū)鐵路通信的故障處理及分析的探討

陳子彬

【摘 要】鐵路運輸的不斷發(fā)展，鐵路運輸的安全性越來越重要，礦區(qū)鐵路也是如此。礦區(qū)鐵路通信串聯著整個礦區(qū)鐵路大動脈，它的運行質量對礦區(qū)鐵路運輸的效率起著至關重要的作用。本文就如何處理礦區(qū)鐵路通信主要設備的故障和日常維護進行簡要探討，確保礦區(qū)鐵路運輸安全。

【關鍵詞】礦區(qū)鐵路通信；效率；運輸安全

1 礦區(qū)鐵路通信的現狀和作用

1.1 礦區(qū)鐵路通信的現狀

礦區(qū)鐵路主要負責礦區(qū)煤炭的外運，是鐵路運輸網的重要組成部分，更是連接礦區(qū)與國鐵的樞紐和橋梁，對整個集團公司的經濟有著重要的支撐作用。而鐵路通信的運行質量是直接影響鐵路運輸安全的關鍵因素。因此，對鐵路通信的日常維護和故障維修要十分重視，確保鐵路通信系統的正常運行是作為我處電務段職工的首要任務。

1.2 鐵路通信的作用及要求

鐵路通信是采用計算機控制技術，運用數字信令傳輸指令，利用無線電合作為傳輸中介，通過色燈顯示、語音提示及實地通話三結合來傳遞指令，為機車作業(yè)提供方便、快捷、可靠的技術手段[1]。我處的鐵路通信系統分為有線通信和無線通信。

有線通信系統分為兩部分：站場間及辦公與服務系統和站場通信。尹洼站站區(qū)各部門及孫崗站區(qū)各部門的程控電話全部由集團公司信息中心尹洼通信站引出。從通信站引出300對通信電纜至尹洼站通信機械室，再分支到各部門和尹洼、孫崗兩個站區(qū)。官西和官東其它各站點程控電話資源由所在地、礦、處供應。各站站場通信由分設再各站的集中機、擴音機統一集中管理。由集中機引出電話到各道口房、清掃房等行車部門。擴音機設在通信機械室，由集中機控制，經過線路至所在崗點的揚聲器。目前所使用的集中機型號為HT100型。

無線通信系統包括：我處所屬各站以及各機車等行車部門間的通信有專用的無線列調系統，目前使用的型號為機車臺WTTJ型，車站臺為TW-42UZ型；各機車專用的平調系統，目前使用的型號為WDJ-8型。工務、電務、公安科等部門的無線通信使用獨立的無線對講機。

2 鐵路通信系統的養(yǎng)護維修

日常檢修工作是及時發(fā)現問題，消除隱患，消除故障，確保運輸生產中通信聯絡迅速、正確、保密、穩(wěn)定的經常性生產活動。日常檢修按照鐵路《行規(guī)》和《技規(guī)》對運用中的通信設備進行周期性的養(yǎng)護維修，包括日巡視、月檢查、季檢修、年整治[2]。通過檢修提高設備性能，將設備故障消除在萌芽狀態(tài)，保證設備良好運行，確保運輸安全生產。

3 礦區(qū)鐵路通信的作用和組成部分

3.1 機車無線列調系統的作用和組成部分

無線列調系統是重要的鐵路行車通信設備，號稱鐵路行車“三大件”之一，它的用途是負責列車的位置和運行方向，也可用于機車與調度、車站行車室之間通信聯系[3]。它是重要的基礎設備，對于提高運輸效率，保證行車安全，有非常重要的作用。

我處現階段使用的是泉州市鐵通電子設備有限公司生產的無線列調設備，包括：無線列調通用式機車電臺和車站電臺。其中，機車電臺包括：電臺主機、機車電臺控制盒、送話器、機車天線。車站電臺包括車站電臺主機和車站電臺控制盒。

3.2 機車平調系統的作用和組成部分

機車平調系統是在鐵路調車作業(yè)時，調車人員與司機利用無線電臺，進行調車作業(yè)的設備。系統具有通話功能，同時設計了調車作業(yè)時的基本指令信號，調車人員可以利用指令信號輔以通話完成調車作業(yè)。機車平調主要包括平調機車控制器、送話器、手持機（調車、連接各一個）、天線等。

3.3 電話集中機的作用和組成部分

電話集中機是鐵路運輸生產中專用通信的重要設備，是將不同種類和數量的電話集中到一個通話終端進行通信的設備，供鐵路站場的車站值班員與其它站場、道口進行通話，指揮行車[4]。集中機由主機、集中機工作臺等組成，由于是分體式結構，使用和維修也更加便利。設備采用單片機分布式控制技術、大規(guī)模集成電路技術，具有高集成度和高可靠性。

4 鐵路通信常見故障分析與處理

鐵路通信故障，按通信方式分為有線通信故障和無線通信故障，主要有無線列調故障，平調故障和電話集中機故障三大部分。按照故障問題類型，結合理論知識進行綜合分析，逐步縮小故障范圍，穩(wěn)、準、快地處理好故障。以下就無線列調、平調和電話集中機的常見故障進行簡要分析和處理。

4.1 機車無線列調部分

車站值班員通過機車電臺控制盒呼叫不到某一機車，但該機車可以呼叫到行車室

原因可能是車站電臺控制盒故障，更換車站電臺控制盒后進行測試；或是控制盒連接線與電臺主機虛接，重新插拔幾次或者換新的連接線連接，并進行測試。

某一機車呼叫不到車站值班員，但車站值班員可以呼叫到該機車

原因可能是機車送話器故障，更換送話器后測試；或是機車電臺控制盒故障，更換機車電臺控制盒后測試；或是主機連接該端控制盒的連接線故障，將兩端的連接線對調試一試，如果恢復通話功能則證明是連接線故障，更換新的連接線；或是機車電臺主機故障，更換機車電臺主機[5]。

車站值班員通過機車電臺控制盒可以呼叫到某一站區(qū)機車，但當機車出站后，便呼叫不到該機車（遠距離呼叫不到）

原因可能是機車電臺天線插口與連接線接觸不良，重新拔插一次或者更換新的連接線后測試是否正常；或是天線故障，更換新的天線總成，這種情況出現較少；或是機車電臺主機故障，更換機車電臺主機并進行呼叫測試。

4.2 機車平調部分

（1）平調開機后全無顯示及語音

原因可能是供電電源故障，用萬用表檢測供電電源是否有效輸出110V，檢測機內110V電源模塊；或是否過載，有無短路，檢測電源線、開關和保險絲是否正常。

（2）平調開機自檢不通過（有電源指示燈，沒有報時間）

原因可能是音量調到了最小狀態(tài)，如果是重新調到合適位置；或是機內電源模塊故障，用萬用表檢測機內電源模塊是否有效輸出12V。

（3）平調開機自檢正常，但無接收，無發(fā)射，呼叫不到也接收不到調連員的通話指令

原因可能是車號與調車組電臺編號、頻率不一致，重新調試電臺頻率后測試；或是電臺音量太小或太大，太小導致信號幅度達不到標準值，太大造成信號失真，將電臺音量調試到合適位置；如果偶爾有接收通話，則為信號檢測電路的故障。

（4）平調接收語音及指令正常但送話不出，呼叫不到調連員

原因可能是送話器是否有斷路，更換送話器后測試呼叫是否正常；或是主機接口插頭是否松動，重新拔插一次后測試；或是電臺天線是否有故障；或是電臺是否有故障。

（5）平調手持機通話距離近，遠距離發(fā)不出指令

原因可能是手持機信道是否與平調同頻，重新將手持機寫入同頻率，測試是否正常；或是電池是否低電壓工作，萬用表測量待機狀態(tài)下的電壓，如果不是正常電壓則對電池進行充電或更換電池[]。

4.3 電話集中機部分

（1）車站值班員通知道口接車，按下集中機接通道口電話的按鍵，按鍵燈亮，但無接通音

原因可能是是用戶盤故障，是否遭遇雷擊，更換新的用戶盤反復測試；或是線路故障，在通信機械室里，用電話機分別搖接行車室集中機和道口電話，判斷哪段線路故障，并給以調換線對；或是電話故障，查看道口電話接頭是否虛接，是否進水，更換新電話測試。

（2）車站值班員通知道口接車，按下集中機接通道口電話的按鍵，接通后雜音大

原因可能是集中機外放喇叭故障；或是道口電話的送話器模塊損壞；或是電纜受損、接地，連接質量下降，更換新的電纜對測試。

（3）集中機按鍵在無人按下的狀態(tài)下自動亮燈并響鈴

原因可能是線路短路，查看通信機械室線路接頭是否因包扎不良造成短路，電話接頭進水、虛接也會造成此現象，電纜線對是否壓實；或是集中機按鍵因長時間反復按壓造成彈片與集中機電路板虛接，拆卸集中機后殼，用酒精擦拭彈片后測試；或是電話用戶盤故障，更換新的用戶盤后測試。

【參考文獻】

[1]鐵路通信技術維護規(guī)則.鐵道部.2006.

[2]淺析鐵路通信系統集成方案[J].謝丹，張雙玲.輕工科技.2013（07）.

[3]通用式無線列調機車電臺介紹[J].才勇.鐵道通信信號.2006（12）.

[4]淺析列車無線調度機車電臺的維護與維修[J].胡鐵勇.赤峰學院學報（自然科學版）.2009（02）.

[5]鐵路無線通信數字化技術與應用探討[J].高志堅.黑龍江科技信息.2014（31）.

[6]軌道交通通信設備故障分析系統的設計與實現[J].方薇.鐵道通信信號.2015（01）.

[責任編輯：張濤]