S-54系列輕型戰機緣何再次出山？

姜永偉

2017年4月7日，在俄聯合飛機制造集團宣布，計劃于2017—2018年將米格飛機制造集團合并到蘇霍伊公司，消息傳出不到1個月，蘇霍伊公司便推出了S-54系列輕型戰機。這不僅引發了媒體對蘇霍伊公司此舉動機的猜測，而且也助推了世人對S-54系列輕型戰機性能的關注熱情。

究竟要與誰競爭

對于俄媒體而言，蘇霍伊設計局此次推出S-54輕型戰機的目地非常明確：就是與米格飛機制造集團最新推出的米格-35戰機展開競爭，拓展國內外市場。

2016年11月24日，米格設計局首架米格-35戰機樣機，已經在莫斯科州茹可夫斯基機場完成了首飛。隨后，俄空天軍總司令維克多·邦達列夫上將向媒體宣布，俄空天軍計劃采購首批30架米格-35。預計，俄空天軍輕型航空兵部隊，將采購170架米格-35，以全部取代現役的米格-29戰機。同時，米格飛機制造集團已經正式向印度國防部遞交了關于米格-35參加印度即將舉行的輕型戰機競標。此外，俄海軍“風暴”新型航母也計劃裝備米格-35艦載戰斗機。

但是，自從米格-35戰機問世以來，俄軍工業界許多飛機設計師和軍事專家都對其未來前景表示質疑。他們認為，盡管米格-35的機身結構、機載電子設備、機載發動機以及機載武器裝備均做了很大的升級，但由于該機安裝了兩臺發動機，而不是單臺發動機，因此不能稱為名副其實的輕型戰機，按照其起飛重量衡量應劃為中型戰機。

2017年1月17日，俄《軍事評論》網站全文刊登了著名軍事專家亞歷山大·斯塔維爾和拉曼·斯科莫羅霍夫撰寫的題為《媒體緣何要唾棄米格-35戰機》的評論文章。文章尖銳指出：“俄許多分析家和專家推測，米格-35會在印度此次競標中再遭重創。因為，印度此次招標的是安裝單臺發動機的輕型戰機，而不是安裝兩臺發動機的重型戰機。此外，印度需要的是對敵戰場戰術縱深目標實施近距支援作戰的輕型戰機，而不是研制成本高、價格昂貴的米格-35戰機。”對此，俄軍事專家認為，蘇霍伊設計局將會充分利用米格-35戰機的短板，再次推出S-54輕型戰機，以便與米格-35競爭，試圖在國外輕型戰機市場分割一塊蛋糕。

除上述因素外，但S-54輕型戰機再次出山的背后還有著一些更深層次的原因：

一是重型戰機生產、采購、維護成本高，而且難以在短時間內大批量產。而外形尺寸小的輕型戰機則非常靈活且成本低廉，易于大批量快速生產。

二是國外市場需求。目前，世界上有58個國家裝備了蘇式和米格戰機，其中輕型戰機的比重為80%?；谠靸r低廉和使用成本低，輕型戰機在未來國際戰機市場需求呈攀升趨勢?；诘鼐壵魏徒洕鸂顩r等原因，中東和亞洲，以及非洲一些國家對重型戰機并不感興趣，而輕型戰機則成了“香餑餑”。印度和中國都在積極開發新一代輕型戰機，以拓展國內外戰機市場。據俄軍事專家分析，美國、俄羅斯和中國空軍未來重型戰機與輕型戰機比例大約為3比7，輕型戰機在數量上將占絕對優勢。如果不抓緊研制新型輕型戰機，俄將失去數量可觀的輕型戰機傳統客戶。對此，俄不能守株待兔和坐吃山空。2017年2月，在阿布扎比防務展期間，俄聯合飛機制造集團公司與阿聯酋簽署了共同研制第5代輕型戰機的協定。

三是國內市場需求。俄海軍“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母赴敘利亞實戰檢驗證明，作為海上移動式作戰機場，俄未來航母需要搭載更多的戰機，而輕型戰機由于體量小，可以搭載更多。俄空天軍也有輕型戰斗機的需求。

四是鞏固蘇霍伊在俄國內的霸主地位。蘇霍伊設計局此時重新推出S-54戰機，不僅可以消除世人對米格設計局歸屬蘇霍伊設計局的疑惑，而且可以甩掉“只能研制重型戰機，而不能研制輕型戰機”的偏見，從而全面鞏固蘇霍伊設計局在俄國內戰機研制的霸主地位。

“行李箱”中的戰機

S-54輕型戰機研制始于20世紀90年代初。當時，蘇霍伊設計局的目標是：為俄空軍研制新型超音速教練機以及擴大出口額。隨后，蘇霍伊設計局決定在S-54教練機基礎上開發S-55、S-56系列輕型戰機，一方面在國際戰機市場上參與競爭，另一方面在國內戰機市場上與米格設計局展開較量。

在研制S-54/55/56輕型戰機的過程中，蘇霍伊設計局不僅借鑒了研制蘇-27重型戰機的成熟技術，而且在氣動布局、機載電子設備、動力系統等方面，吸取了研制蘇-33、蘇-35和蘇-37重型戰機的寶貴經驗，極大提高了S-54/55/56輕型戰機的作戰潛力，以便使其由最初的教練機演變為一種名副其實的輕型戰機。就戰術技術性能而言，S-54/55/56系列輕型戰機涵蓋了單座、雙座和航母艦載機。

根據美國研制戰機的經驗，艦載輕型戰機改為陸地輕型戰機更為迅速和方便，因此，S-54/55/56輕型戰機的氣動布局，按照蘇-33艦載重型戰機氣動布局進行設計：采用了全動鴨式前翼、與機身融合的大展弦比梯形機翼和雙垂尾。但氣動性能較蘇-33有了很大提高。為完善機動性能，S-54/55/56輕型戰機的垂直安定面和機身下部的導流片均采用全動式設計結構，并安裝在同一根軸上。

此外，在研制S-54/55/56的過程中，蘇霍伊設計局廣泛考慮了飛機的隱身問題，在掛彈架與機體結合部，以及整個機身大量采用了最先進的反雷達吸波涂層。

S-54輕型戰機安裝了一臺R-195FS發動機，額定推力41千牛，最大加力推力60.7千牛。飛機長12.3米、翼展9.80米、高4.47米、翼面積26.42平方米、空重4 790千克，最大起飛重量9 410千克。高空最大飛行速度1 660千米/小時，低空最大飛行速度1 220千米/小時，實用升限18 000米。正常起飛重量時飛機的推重比大于1。如果安裝改進后的新型發動機，S-54能夠超音速巡航。該機憑借內置油箱就可以達到較遠的航程。

S-54的機頭裝有與蘇-27戰機一樣的直徑為1米的機載雷達天線罩，以便安裝大面積相控陣雷達天線。此外，機載相控陣雷達將與新型機載光電雷達，以及與可用于發現空、地、海目標的高分辨率夜視系統相交聯，大大提高了發現目標的概率。

與其它先進戰機一樣，S-54將裝備先進機載電子計算機，其國產信息處理器運算速度每秒超過數百億次。S-54戰機座艙，將全部采用14～15英寸的多功能液晶顯示器。座艙將安裝K-36改進型彈射座椅，飛行員配備可確保機動過載在10～12g條件下遂行空戰的新型抗荷服。同時，S-54戰機的飛行員將使用重量較輕的新型頭盔瞄準具。

S-55雙座輕型戰機基本上沿用了S-54的設計，但也有一些新的改進。為了提高機組成員戰時協同作戰能力和平時訓練效果，S-55采用了前后串列式雙座布局。

S-56輕型戰機是一種專為“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母設計的艦載輕型戰機。按照最初的設計方案，為使航母載機的數量提高1～2倍，S-56的外型尺寸較S-54有所減小，起飛重量小于7 000千克。后由于考慮到安全及某些性能，S-56增大了外形尺寸和起飛重量，在同時裝載2枚中距空空導彈和2枚近距空空導彈時，其正常起飛重量為12 000千克，較米格-21輕型戰機的改進型高出了3 000～4 000千克。

S-56的外型結構十分特別，可稱得上是世界上結構設計最緊湊的戰機。該機通過折疊翼面，其前視橫截面成為3×3米恰似“正方形”的形狀，這主要是通過采用雙重折疊機翼的方式實現。首先，機翼延翼根向上折疊，然后再延外翼的中部向內折疊。

S-56輕型戰機的另一個特點是：為了縮小在航母的停放空間，飛機的前起落架向前半收起，后起落架向后半收起，使其在半收起狀態下的停放高度限制在3米以內。這種在航母停放飛機的新設計思路，稱得上是蘇霍伊設計局的創舉。采用這種方法后，有可能擠出一層停放空間，使航母艦載機的數量提高1～2倍，同時無需調整升降機位置。因此，蘇霍伊設計局設計師詼諧的將其稱為“行李箱”中的戰機。

在研制S-54系列戰機的過程中，俄蘇霍伊設計局還充分考慮到了簡化地面和航母艦維護戰機的程序和規則，不僅減少了航空機務人員的數量，而且提高了戰機維護保障效率。

還會重蹈20年前的覆轍嗎？

眾所周知，蘇霍伊設計局首次推出S-54系列輕型戰機是在十幾年前，當時可以說是生不逢時。20世紀90年代初，隨著蘇聯解體，蘇霍伊設計局遭遇了國內嚴重經濟危機和軍工改革屢遭失敗雙重沖擊的壓力。由于國家減少了撥款數量和軍隊國防訂貨的銳減，蘇霍伊設計局面臨資金嚴短缺的困境。為了擺脫資金匱乏困境，蘇霍伊設計局只好把目標轉向印度和中國等外國戰機市場，以暫時緩解資金短缺的問題。在此背景下誕生的S-54系列輕型戰機，最終遭遇被擱置的命運。

新千年初，隨著俄經濟的復蘇和國際戰機市場訂單增加，霍伊設計局開始步入良性循環的發展軌道。2008年，隨著《俄向新型軍隊轉型規劃》和《2011—2020年俄國家武器裝備規劃》的實施，蘇霍伊設計局戰機的研發步入了一個輝煌時期。蘇霍伊設計局研制的蘇-30、蘇-34和蘇-35戰機，不僅已經批量裝備俄空軍航空兵部隊，而且已經開始向國外許多國家出售。同時，蘇霍伊設計局研制的T-50戰機計劃于2017年12月裝備俄空軍，并受到國際戰機市場的高度關注。

同時，米格飛機制造集團公司的發展卻與蘇霍伊形成了明顯的反差。2017年4月1日，聯合飛機制造集團在莫斯科總部舉行了第2屆科學實踐學術研討會上，宣布了未來5年“作戰航空兵”發展規劃。規劃指出：“在近15年的時間里，米格飛機制造集團只負擔改進米格-29和米格-31戰機的任務，已經完全喪失了獨立開發和研制航空武器的能力。同時，該公司逐漸失去了改進米格-29戰機的潛力，無法滿足俄空軍提出關于戰機效費比的要求?！睂Υ?，聯合飛機制造集團決定，米格飛機制造集團將停止米格-29K艦載戰機的量產，并計劃于2020年前在完成埃及訂單后，停止米格-29M/M2戰機的量產。米格-29K、米格-29SMT、米格-29M，以及米格-31戰機的后續研制生產維護，將交由蘇霍伊公司完成。同時，聯合飛機制造集團決定，俄新型輕型戰機的研制，將按照蘇霍伊公司的方案實施。

聯合飛機制造集團做出如此重大決策的目的在于，在當今俄面臨西方嚴重制裁和國內面臨嚴重經濟危機的條件下，俄將最大限度的壓縮《2018—2020年俄國家武器發展規劃》的經費支出，以蘇霍伊公司為基礎組建單獨的一體化開發、設計和生產新型戰機的控股集團公司。該項重大舉措相對于美國采取波音公司和洛克希德·馬丁公司兩大公司的研制體制無疑是一種挑戰。目前，美國波音公司和洛克希德·馬丁公司獨攬了美國戰機的研制，其相互獨立和相互競爭的體制使新型戰機的開發和研制充滿了活力和潛力。對此，俄軍事專家認為，采取一家公司單獨的一體化開發、設計和生產戰機的體制模式的最大優勢是，可以大大減少資金的浪費和提高新型戰機的研制效率。但是，該體制的致命弱點是缺少競爭，從而使俄戰機發展失去前進的動力。同時，這項決定無疑給S-54系列輕型戰機的發展前景帶來無限希望。在未來的幾年里，蘇霍伊設計局究竟如何以S-54系列輕型戰機為基礎，開發、設計和生產新型輕型戰機，將成為媒體和世人關注的一個新熱點。