重汽鑄鍛：激流勇進，搏浪前行

文／宋佳男·FM記者

重汽鑄鍛：激流勇進，搏浪前行

文／宋佳男·FM記者

隨著國家“智能制造2025”的提出以及近年來自動化、信息化、智能化技術的快速發展，國內鍛造行業的變化也呈現出日新月異之態，業內企業紛紛引進設備、改造升級、強化管理，完善自身建設，在“智能制造”大潮中搏浪前行。

2017年8月中旬，《鍛造與沖壓》雜志社記者一行來到了“鐵匠之鄉”章丘，拜訪了有著50多年鑄鍛歷史的中國重汽集團濟南動力有限公司鑄鍛中心（下文簡稱“重汽鑄鍛”），與重汽鑄鍛常務副總經理李建祖進行了深入交流。李總于1984年畢業后來到濟南汽車制造總廠（中國重汽前身）工作，先后在中國重汽集團車橋廠、齒輪廠、鍛造廠、鑄鍛中心工作，對重汽鑄鍛有著深刻的了解。

重汽鑄鍛常務副總經理李建祖

厚積薄發，精益求精

重汽鑄鍛是由原中國重汽集團公司濟南動力有限公司鑄造中心與鍛造廠合并組成，地處濟南市章丘明水經濟開發區，擁有資產20億元，建設占地64萬平方米。現有員工1600余人，其中高級職稱24人，中級職稱86人，濟南市首席技師1人，高級技師13人，技師58人，工程技術人員占總員工的12%。重汽鑄鍛是集鑄造、鍛造、熱處理、機加工于一體的現代化企業，作為中國重汽重型汽車鑄鍛件的生產基地，鍛造主導產品為以重型汽車前軸、轉向節、主被動齒輪為代表的車橋類鍛件，以曲軸、連桿為代表的發動機類鍛件及以齒輪、軸為代表的變速箱類鍛件。

重汽鑄鍛典型產品

2016年，重汽鑄鍛年銷售收入13.68億元，科技研發費用1425萬元。重汽鑄鍛擁有的高學歷、高素質研發團隊，決定了其較高的重型汽車鑄鍛件制造研發水平。鍛造方面研發團隊有70余人，配備了先進的計算機輔助設備局域網絡，采用AutoCAD、PROE、UG等軟件進行新產品的開發設計、工裝設計、模具設計工作。

依靠重汽集團的國家級企業技術中心、國家重型汽車質量監督檢驗中心、國家重型汽車工程技術研究中心的技術優勢，2014～2016年鍛件平均產值5.6億元，產量5萬噸；2017年1～7月份產值5.5億元，產量4.6萬噸。其中 MP3150、MP6300、MP8000、KP12500等主要生產線平均開工率98%以上。

重汽鑄鍛鍛造車間

欲善其事，必利其器

談及重汽鑄鍛發展歷程中的節點性事件時，李總說到：“重汽鑄鍛的鍛造部分在發展過程中經歷了3次大規模技術改造，第一次在20世紀90年代，借助集團公司引進斯太爾重卡項目的機遇，新上了MP3150、MP6300兩條熱模鍛壓力機鍛造生產線和630t、1600t兩條平鍛機生產線，這是重汽鑄鍛由傳統錘鍛走向更為先進的機鍛的重要一步，也是國內為數不多的較早使用熱模鍛壓力機的廠家之一；第二次是大噸位電液錘改造與前軸鍛造技術的改進，將原有的蒸汽模鍛錘改造為電液錘，節能達到90%以上，同時增加了一臺16t電液錘，是國內僅有兩家擁有兩臺16t電液錘的廠家之一。在模鍛錘改造的同時，對前軸制坯工藝進行了改進，由自由鍛制坯、兩火成形改為1000mm加強型輥鍛機預成形輥鍛一火成形。不僅達到了節能減排降耗的效果，也使鍛件品質得到了全面提升；第三次是引進了德國西馬克公司的KP12500與MP8000熱模鍛壓力機自動化生產線，實現了加熱、預鍛、終鍛、切邊、扭擰、校正等工序的自動化生產，自動化程度達到國際先進水平。”

重汽鑄鍛廠貌

如今，重汽鑄鍛主要鍛造設備有楔橫軋生產線、16t電液錘生產線2條、MP6300熱模鍛壓力機生產線、MP3150熱模鍛壓力機生產線、630t平鍛機生產線、1600t平鍛機生產線以及德國西馬克公司KP12500、MP8000熱模鍛壓力機自動線。主要熱處理設備有中、小件調質生產線3條、等溫退火線2條、大、中件懸掛線3條等及其他配套設備。還具有三坐標測量機、OCC圖像分析儀等國際先進水平的過程及產品檢測設備，具備在線檢測能力。“隨著汽車行業發展，鑄鍛件需求量的增加，鑄鍛中心鍛造設備產能已趨于飽和。為了進一步提高產能，重汽鑄鍛近期也要對MP3150、MP6300熱模鍛生產線進行自動化升級改造。”李總補充道。

先進的設備需要良好的管理，才能打造出高品質的產品。多年來，重汽鑄鍛堅持以問題為導向，以創新發展為主題，以提質增效為中心，以自動化、信息化、智能化為手段，以互聯網信息技術和各項業務深度融合為內容，實施了組織機構扁平化改造，建立了經理領導下的責任工程師團隊管理制，減少了管理層級，提高了管理效率。

在質量管理方面，重汽鑄鍛與國際標準接軌，2006年通過了ISO/TS 16949第三方質量體系認證。2009年通過ISO 10012測量管理體系認證。2011年通過國家安全標準化二級企業審核，2013年通過GB/T 24001-2004/ISO 14001：2004環境管理體系認證。2013年通過GB/T 28001-2011職業健康安全管理體系認證。2014年通過GB/T 23331-2012能源管理體系認證并保持至今。

用人唯才，人盡其才

在人才選用方面，李總堅信，人才是企業的核心，員工是企業的核心財富，堅持“用人唯才，人盡其才”的人才錄用原則。“尺有所短、寸有所長，在合適的時間把合適的人安置在合適的崗位做合適的事，最大限度地發揮員工的積極性和創造性，暫時不能勝任本職工作的員工，經過培訓、轉崗，同樣能夠成為企業認可的人才”李總如是說到。

目前行業里很多鍛造企業存在招人難、留人也難的問題，那么中國重汽在留人方面有什么樣的舉措呢？李總介紹道，重汽鑄鍛主要采用以下幾個辦法留住人才：⑴待遇留人。通過不斷改善職工的福利待遇、完善薪酬標準，設置各種激勵措施鼓勵員工積極主動的開展創造性工作；通過技術進步改善企業的工作環境、降低勞動強度，為職工提供較好的工作環境；⑵機制留人。健全人才選用、考評、激勵和約束機制，做到崗位能上能下，職務能升能降，待遇能高能低，優化人才成長環境，增強隊伍活力；⑶發展留人。建立各層次人才培養計劃，通過培訓培養、發掘職工潛力；⑷感情留人。樹立典型、營造成才氛圍，通過采取評選“技術能手”、“先進工作者”等形式，為人才在實踐中摸索出來的先進經驗、方法和技術提供交流平臺，充分發揮先進典型的示范帶動和輻射作用，營造“比、學、趕、幫、超”的濃厚氛圍，推動企業良性發展。

為了調動員工的工作積極性，重汽鑄鍛建立了崗位改善激勵機制、創新項目激勵機制、專業人員等級評選機制、關鍵崗位激勵機制等，給有明確的發展目標，把企業發展壯大當成自己的事業，為創造性的工作員工提供一個足夠大的舞臺，供其發揮。

一路風雨，一路前程

改革與發展是企業永遠的主題，如何在保持既有成績的同時，進一步發展壯大？李總說：“重汽鑄鍛作為中國重汽集團內部鍛件專供單位，每年都承擔新開發車型的十幾種重型汽車用鍛件新產品的開發。近年來也一直在積極引進設備，進行自動化、信息化、智能化方面的建設。自動化應用方面，新增了MC曲軸磁粉探傷機、半軸自動校直機、MC凸輪軸自動校直機等自動化設備，提高了生產效率；信息化、智能化方面，建立了以用友U8系統為核心，業財一體化平臺、開發了OA協同辦公系統、能源管理系統、質量信息管理系統、預算管理系統、供應商管理系統、工裝管理和設備管理等信息化平臺，覆蓋公司各部門日常業務，使企業的生產效率進一步提升；產品研發方面，消化吸收MC11、MC13發動機關鍵鑄鍛件技術的研發技術，根據技術中心下發的試制及生產準備計劃，完成了10L發動機曲軸、10L連桿非調質鋼工藝開發，完成了變速箱類鍛件的工藝開發。”“但企業目前也存在一些技術及管理方面的問題，如模具壽命偏低、原材料質量不穩定、自動化程度可靠性弱、人才匱乏等都是亟待解決的問題。”李總補充道。

談及未來規劃，李總說：“鑄鍛中心在接下來的一段時間里，要從根本上實現向質量效益型轉變；提升高性能合金材料、高附加值鑄鍛件的應用比例，攻克高端、關鍵件鑄鍛工藝技術難題；節能減排、資源綜合利用要再上新臺階。積極采用先進鑄鍛技術與工藝裝備，推廣節能減排技術，推進‘兩化融合’，使企業發展以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，走新型工業化道路。進一步加強基礎能力建設和自主創新建設，全面提升企業管理水平和自動化水平，推動鑄鍛領域雙邊及多邊交流與合作。”

結束語

采訪接近尾聲的時候，李總談道，中國重汽集團堅持“創新發展、協調發展、開放發展、綠色發展、共享發展”五大發展理念，提出了“加快新舊動能轉換，實現中國重汽再造發展宏偉工程”的戰略構想。鑄鍛中心今后要積極配合國家的相關政策及集團公司的發展戰略，抓住機遇，順應鍛造企業發展方向，加快產業結構優化調整，加大產業數字化、自動化、智能化投入，增強企業競爭力。