橋梁施工中預應力混凝土施工技術分析

葉 健

（四川路橋橋梁工程有限責任公司， 四川 成都 610000）

橋梁施工中預應力混凝土施工技術分析

葉 健

（四川路橋橋梁工程有限責任公司， 四川 成都 610000）

隨著近些年來我國的經濟繁榮發展，社會各行各業都在穩步發展，建筑行業同樣如此，而且進入二十一世紀以后，建筑市場日趨活躍，對建筑領域新技術的完善和創新有極大的促進作用。預應力的使用就是技術發展的結果，它對于橋梁的韌性和牢固性有較大的提升，還能減少橋梁的裂縫出現的頻率。所以在現代橋梁建筑施工時，預應力混凝土技術有著廣泛的應用。本文首先對橋梁施工中預應力混凝土施工技術進行簡要分析，然后提出幾點提高施工質量的建議供相關從業人員參考。

橋梁施工；預應力；施工技術；分析

0 引言

隨著我國現代綜合國力的穩步提升，國家經濟、科學技術都在不斷發展，城市化進程也在穩步推進，建筑市場也因此越來越繁榮。建筑市場的繁榮也促進了建筑技術的推陳出新，在橋梁施工中，預應力混凝土技術的出現就是建筑技術發展的結果。預應力混凝土施工技術其施工步驟較為復雜，對施工技術要求相對較高，在進行施工時要做好必要的準備工作，檢測好材料的質量，并對工程的相關設計科學把握，合理設計預應力張拉的強度和數量，達到提高施工質量，延長橋梁的使用壽命的效果。

1 橋梁預應力混凝土施工技術分析

1.1 預應力混凝土施工概述

預應力混凝土施工技術是近幾十年發展起來的新技術，所謂的預應力就是指在構件承受荷載壓力之前，在構件的受拉區提前對混凝土施加預壓力，這種壓力就稱為預應力。構件在使用時承受外部荷載會產生拉應力，就會與預壓應力相互抵消，因此混凝土的裂縫出現的幾率大大減小，間接提高構建的強度特性。具體對混凝土構件受拉區施加預應力的方法就是張拉受拉區中的預應力鋼筋，使用預應力鋼筋與混凝土的粘結力將預應力鋼筋的彈性收縮力傳遞到混凝土構件，因此產生了預壓應力。

1.2 預應力鋼筋材料選擇

預應力施工中鋼筋材料是比較重要的，通常選取單根或者成束的預應力鋼絲、鋼絞線或者鋼筋，其常用的鋼筋材料具體的分類如表1所示。

表1 常用預應力鋼筋材料種類

在預應力混凝土技術施工中，常用的材料是鋼絞線，鋼絞線通常是由幾根碳素鋼絲圍繞一根中心鋼絲通過絞絲機絞成螺旋狀的成品，再將其低溫回火制成。直徑一般在9到15毫米之間，強度較高，使用起來較為方便。但是其價格成本較其他材料較高，仍需要不斷發展技術以求降低成本。目前世界上使用較多的是低松弛鋼絞線，使用起來較為方便，能夠滿足大部分橋梁設計要求，其他具體的各種類型的材料在此處不予過多贅述，如有需要，可以單獨查閱。

1.3 先張法施工技術

首先對鋼絞線按照設計要求進行切割加工，然后對其進行張拉操作。在進行張拉操作時首先按照設計文件規定的位置安裝在合適的位置，并在底座處涂上脫模劑。具體張拉流程如下：在保證沒有初應力的情況下將鋼絞線從定位板的中部穿過，并把圓錐形固定架固定在定位板邊緣處防止鋼絞線出現錯穿。安裝千斤頂，要讓鋼絞線穿過千斤頂，這樣可以防止鋼絞線暴露，千斤頂的頂頭要夾緊套筒。在施加初應力之前要對保護層進行檢查，要隨時調整定位板避免出現偏差。接著開啟油泵，進油張拉，在產生控制應力時將油泵關掉，并錨緊鋼絞線，測量其伸長值，達到設計要求之后可以開始下一根鋼絞線的張拉工作。

1.4 后張法施工技術

后張法施工技術就是在澆筑混凝土之前先將未進行張拉的預應力筋安放到設計的位置，待澆筑的混凝土強度達到設計要求后再進行張拉作業。在該技術中，首先要保證安裝預應力筋的孔道位置準確，安裝牢固，保證其沒有被雜物堵塞，然后進行預應力筋安裝。在安裝完成之后，根據主體結構混凝土強度適時進行張拉作業。要根據空氣環境情況進行壓漿操作：如果空氣濕度高于百分之七十，必須在一周內完成壓漿；如果空氣濕度在低于百分之七十且高于百分之四十，則壓漿要在半個月之內完成；如果空氣濕度低于百分之四十，壓漿工作則在二十天以內完成，以上數據僅供參考，在實際施工中要將其結合實際情況安排工作。在安裝之后要進行管道口密封，避免濕氣進入管道，造成預應力筋腐蝕。在對預應力筋進行張拉時，要保證混凝土的性能滿足設計需求，張拉時要注意操作順序，用分階段或者分批對稱的張拉方式。完成張拉過后要及時地壓漿，要注意壓漿工作進行時不能使用壓縮空氣，要使用活塞壓漿泵，把壓力維持在0.6MPa左右。然后間隔四十分鐘左右進行二次壓漿，方能算完成壓漿工作。最后要保證壓漿密實度和強度符合設計需求，澆筑封錨混凝土，做好相關的收尾工作。

2 橋梁預應力混凝土施工要點

2.1 科學地使用扁錨和連接器

一般而言，扁錨適用于橋梁施工中需特殊構建連接的地方或者是對橋梁結構尺寸有特定要求的情況。目前，某些橋梁工程為了獲取更多的利益，不惜減少施工成本，在橋梁結構上和預應力箱梁的下面放置扁錨進行違規操作。這樣的操作會造成許多問題。尤其是在扁孔洞孔不夠大的情況下，孔道會壓漿不暢，壓漿后的洞內漿往往不夠飽滿。因此，在這種情況下，不應在箱梁下面、空心板、腹板等位置使用扁孔連接構件。另外，為防止構件出現偏離中心及構件受力均勻性受損導致傾覆的現象，還要注意對三孔或五孔扁孔鏈結構件的使用。

2.2 合理地安排混凝土澆筑后張拉的時間

混凝土澆筑后張拉的時間如果沒有進行合理地安排會引起橋梁一系列的質量問題，比如，提前張拉鋼絞線會使橋梁承載力變差，導致多處裂縫出現等。另外，混凝土彈性模量的增強與其強度基本成反比。即其強度增長得越快，其彈性模量增加就越慢，這樣將會導致混凝土容易在早期就發生變形。

2.3 避免滑絲和斷絲的出現

為了橋梁施工過程中出現滑絲和斷絲的現象，應詳細檢查夾片的質保書并當場檢驗夾片的張拉值以及核對鋼絲和鋼絞線的具體數據，比如要核對其型號、直徑、硬度等等。除此之外，還應選擇具有高信譽和高資質的部門進行材料試驗。如果試驗結果顯示的滑絲和斷絲值在允許范圍內就不影響使用，反之，必須拆除錨頭進行新鋼束的更換，并再次進行張拉試驗。

2.4 防止出現裂縫和堵管

在橋梁工程的施工中，為了防止出現因熱脹冷縮導致的橋梁結構體的裂縫，應嚴格控制好結構內部和結構外部的溫差，合理地延長結構拆模的時間，適當地使用隔離劑等連接。

為了有效地避免在施工過程中出現堵管的情況，首先應在施工前就選擇質量合格的波紋管，并且待其檢測完全達到質量要求之后再投入使用。其次，在橋梁施工的過程中，要加強保護波紋管的意識。如果施工中波紋管出現異物，應及時認真清理，保證工程按質按量完成。

3 結束語

綜述，預應力混凝土施工技術是一門較新的施工技術，具有很多優點，能夠提高結構的耐久性和使用壽命。隨著科學技術的不斷發展和建筑市場的繁榮進步，預應力混凝土施工技術也取得了跨越式發展，其應用的范圍也越來越廣泛。建筑行業應該結合新技術對預應力施工技術不斷改進，保證其施工質量，以此促進工程質量的提高和發展。

[1]劉生虎.淺析公路橋梁預應力混凝土施工技術[J]. 大科技, 2017(9).

[2]寸立博,劉江江.鐵路橋梁預應力混凝土施工技術及質量控制研究[J]. 工程技術:全文版, 2017(1):00116-00116.

U45

B

1007-6344（2017）10-0050-01

葉健（1988-），男，助理工程師，本科，從事施工管理。