新能源汽車進入嚴管期

7月31日，工業和信息化部公布了第297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中3025款新能源汽車因不符合《公告》管理規定，自《公告》發布之日起暫停生產、銷售，共涉及國內243家新能源車企，涉及車型3025款，主要為新能源客車及新能源專用車。其中，被暫停生產與銷售的新能源客車有2028款、新能源專用車843款、新能源乘用車154款（統計車型不包含混合動力車型）。

從單個企業來看，東風汽車公司94款車型被暫停，中國第一汽車集團公司16款車型被暫停，金華青年汽車制造有限公司58款車型被暫停，揚州亞星客車股份有限公司118款車型被暫停，鄭州宇通客車股份有限公司120款車型被暫停，金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司190款車型被暫停等。

事實上，該《公告》發布之前，6月23日，中機車輛技術服務中心便已經發布聲明，有109家企業2380款新能源客車未提交《電動客車安全技術條件檢測報告》，擬在297批《公告》中予以暫停。對比工信部與中機中心發布的兩份報告，涉及的車企與車型數量基本重合。而此次被叫停的企業與車輛，已經達到近兩年以來最大數量。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《汽車觀察》表示，早在今年年初，工信部就已出臺了相關要求，強化新能源汽車申請進入目錄的相關技術標準，中機中心也根據相關政策調整了企業具體目錄的程序和監管要求。因此崔東樹建議：“政策發生變化之后，以前的產品既不符合新的標準，也滿足不了用戶的需求。與其為舊產品做檢測，不如按照新的標準為新產品做檢測更符合市場需求。”他認為，工信部暫停與《公告》不符的車型可謂是一次大清洗，當前我國新能源汽車發展仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段，新能源汽車市場監管從嚴之后，如果企業開發的車型不滿足安全認證、技術標準與市場需求，被暫停生產和銷售是必然的。endprint