7.7億元的背后

王蘭

博世智能化助力器iBooster解決方案適用于所有動力總成解決方案，完全能滿足中國新能源汽車以及自動駕駛汽車的要求。

2017年8月1日，博世亞太地區首個智能化助力器生產基地在南京破土動工。這個總投資金額達7.7億元（1億歐元）的全新生產基地，占地面積約為2.2萬平方米，計劃于2019年正式投入生產。

博世方面表示，項目規劃2條生產線，初期產能將能達到40萬套，后續將逐步擴展到300萬套產能。

“中國是全球最大的汽車市場。為了滿足中國對電氣化及自動化駕駛解決方案日益增長的需求，博世持續投資，并將我們最新的技術引入中國。”博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“通過將影響力擴大至南京，我們正不斷提升在中國本土的競爭力，從而為中國客戶提供定制化的產品和服務。”

更安全、更節能的駕駛體驗

大投入意味著大產出。博世投資7.7億元的背后是更大的市場規模。2106年，博世集團實現731億歐元的總銷售額，按業務單元劃分，其中汽車與智能交通技術領域貢獻了60%，達440億歐元。如果按區域劃分，亞太地區是博世除歐洲外的第二大市場，貢獻了208億歐元的銷售額。另外，博世底盤控制系統業務在2016年創造了69.91億歐元的銷售額，其中35%來自于亞太地區。

無疑，博世此舉是“盯上”了電動化與智能化汽車的巨大潛力市場。

在中國，混合動力及純電動汽車市場正在迅速發展，然而現代內燃機和電動車不能為傳統的真空制動助力器提供足夠的真空度，只能通過搭載真空泵來解決，制動效果差強人意。據介紹，博世智能化助力器iBooster解決方案能有針對性地解決這一問題，作為不依賴真空源的機電制動助力器，它適用于所有動力總成解決方案，能適應未來汽車電氣化及自動化的發展趨勢。

首先，iBooster是節能減碳的好幫手。當iBooster與ESP? hev協調工作時，可實現幾乎100%的制動能量回收，不但能使電動車輛的續航里程增加高達20%，還能有效減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放，從而為改善城市空氣質量作出貢獻。

其次，在駕駛員輔助和自動駕駛領域方面，iBooster的高動態建壓性能為自動緊急制動系統提供了顯著的優勢，能滿足未來新車評價規程（NCAP）的要求。在緊急情況下，iBooster能更快速地獲得所需制動壓力，從而顯著縮短緊急自動制動時的制動距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風險。結合ESP?，iBooster能夠提供自動駕駛所需的冗余制動系統，這兩種系統都能在制動器上直接進行機械推動，并可以在整個減速范圍內獨立制動車輛。博世相信，隨著自動化程度的不斷提高，道路交通將更安全，交通事故也將日益減少，最終實現“零事故”愿景。

博世董事會成員Steiger解釋說，2013年博世推出了第一代的iBooster技術。在過去幾年間，博世的iBooster技術征戰全球，不管是歐洲還是北美，不管是中國還是日本市場，博世的iBooster技術都被廣泛的斬獲、應用，并獲得出色的口碑。因此，今年年中，在德國的生產工廠，博世推出了新一代的iBooster，這款iBooster會登陸北美。而且，隨著南京工廠的奠基，將于2019年為中國市場帶來新一代iBooster。

博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博世表示：“在中國國家戰略的推動下，中國的新能源汽車發展遠遠地超過了歐美國家；另外對于自動駕駛而言，中國市場上的終端消費者對于自動駕駛的接受程度也遠遠優于歐美國家。在國家大力支持、消費者樂于接受的背景下，博世所研發智能助力器iBooster具有非常好的響應速度，完全能夠滿足中國新能源汽車以及自動駕駛汽車的要求。”

領先的工業4.0生產基地

那么，如此重要的生產基地，博世為何要選址南京呢？

“之所以選在南京，是因為博世的南京工廠與蘇州工廠能夠實現協同。通過與蘇州生產的ECU電控系統、制動主缸產品的協同，可以使博世的iBooster更快實現量產。同時，博世的售后市場業務及轉向業務均已在南京建廠，通過南京、蘇州的比翼雙飛，將給博世在新一代產品上市方面帶來巨大的優勢。”Dirk Hoheisel這樣對《汽車觀察》記者解釋說。

他認為，未來，隨著中國新能源汽車的迅猛發展，中國將會在全世界新能源汽車市場上一枝獨秀，而在新一代的制動系統上，急需一款智能的助力器，而博世南京工廠的建立，將使博世在制動助力器方面在中國市場能夠迅速地進入第一梯隊，并更好服務于中國新能源汽車的主機廠。

據了解，南京智能化助力器生產基地將應用博世領先的工業4.0解決方案，快速應對市場變化，進一步提高生產效率。比如通過電子化生產控制系統，生產基地能快速響應市場波動和實時反映供應鏈庫存狀態。借助生產執行系統，各生產地的各設備間將實現互聯，并完成大數據收集和分析，從而實現數字化的車間管理；同時，操作人員也能借助實時更新的數據完成日常的操作及維護工作，有效提升工作效率。此外，自動引導小車和智能窄巷道叉車負責完成搬運和倉儲工作，進而提升物流效率。

博世董事會成員Megerle表示，該南京工廠具有顯著的獨特性，博世的團隊在該工廠的設計上花費了大量心血。首先，全球有三大iBooster生產工廠，而南京是“三大”之一。南京工廠，也將是博世在亞太地區唯一一個生產新一代iBooster的工廠。其次，在生產工藝上，博世將采用精益的生產工藝，從而保證博世產品在生產率、良品率方面得到巨大提升。第三，南京工廠在物流、工裝設備等方面將會采用全球最領先的工裝設備，包括保持高度的數據透明度等，以便于保證博世的管理品質。總之，博世高度注重自動化的生產以及員工健康，同時也希望能夠營造一個有利于創新的工作環境。在兩年之后，人們將會看到一個嶄新的、現代化的、世界級iBooster工廠。

陳黎明博士表示：“iBooster在國產化過程的最大挑戰應該是時效性，這款產品對于市場來說是一個‘及時雨，我們將會在2019年正式投入生產，但是這對于工廠建設來說是一個極大的挑戰，因為在短短24個月當中，要能夠完成設備的調適、試生產和量產，這確實是較大的挑戰。而且，從員工的角度來看，也需要我們加快招兵買馬的節奏。不過，博世在全球通過總部，將會給予中國工廠巨大支持。我們在供應商及供應鏈上也將會不斷篩選，找出出色的供應商來配合iBooster的生產。”endprint