淺談公路工程路基路面壓實施工技術

李世蘭+付玥赟

摘 要：隨著國民經濟的迅速發展，我國公路交通行業得到了極大地發展空間，為此人們對道路交通行業提出了更高地要求，公路工程作為道路交通的重要組成部分，如何提高施工質量、確保施工安全性，已經成為人們關注的熱點話題。為此，本文主要對公路工程路基路面壓實施工影響因素、技術要點及注意事項進行了簡要地分析與探討。

關鍵詞：公路工程；路基路面；影響因素

在公路工程路基路面中強調壓實質量，是因為在壓實度不足的情況下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，進而導致使用期間的路面受力不均、發生沉降以及凹凸不平，即影響路面平整度；同時路基路面中的施工材料會因壓實不足致使空隙加大，然后經雨水滲透作用降低土壤強度，若此時受到外力荷載，路面則易發生變形或開裂，即影響路面穩定性；而且由于當下的路面鋪設層厚度普遍較小，從而使得路面強度在很大程度上取決于壓實水平，故路面強度則會因壓實不到位而有所降低，即影響了路面強度。公路工程路基路面的壓實處理，事關路面平整度、穩定性和強度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然無從談起。由此可見，確保公路路基路面壓實度合理尤為關鍵。

1 公路工程路基路面壓實施工的影響因素

1、含水量

在公路工程路基路面壓實施工中，對其壓實密度起決定性作用的因素主要是路基土及路面結構層材料的含水量。同時隨路基路面壓實密實度的增加土的內摩阻力及粘結力也會隨之增加。當土質具有較小含水量時，內摩阻力在土顆粒間將為增大，壓實密度達到一定值時，壓實功對土的抗力不能再克服，壓實得到的干容重很小。當路基路面土質含水量不斷加大時，在土顆粒間水主要起到潤滑作用，降低土的內摩阻力，因此相同的壓實功得到的干容重卻很大。在壓力功的作用下，空氣體積在單位土體內將會不斷降低，而固體體積與水的體積將不斷增加。當路基路面土質的含水量達到一定限額或大于這一限額時，土的內摩阻力還會隨著含水量的增加而不斷加大，但空氣體積在單位土體內已經達到了最低額度，不會隨著含水量的增加而減少，水的體積隨著含水量的增加還會繼續上升。由于水具有不可壓縮性，在相同壓實功的作用下，土的干容重不會增加而會降低，在公路工程路基路面壓實施工中，土質干容重與含水量之間有著密切的聯系，這種關系在全標紙上主要呈現出駝峰形式的水實曲線。

2、壓實功能

如果我們保持壓路機重量不變，而增加碾壓變數，或增加壓路機重量，不改變碾壓通數，都可以得出與室內擊實試驗相同的含水量密度關系。因此，隨著壓路機重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，這種現象是有一定限度的，假如超過這個限度，即使繼續增加壓路機重量或增加碾壓遍數也不會明顯降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面結構層材料的含水量接近最佳值，以保證所要求的壓實度。此外，壓實機械的選擇應用、碾壓層的厚度和碾壓遍數應與使用的碾壓機械相適應。

2 公路工程路基路面壓實施工技術要點

1、路基基底處理壓實技術

公路路基基底處理壓實技術的高低對公路工程整體質量及后期使用問題起著關鍵性的作用。現階段我國公路工程路基路面施工中存在各種不同地質的壓實問題，如軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些地基問題的存在嚴重影響了公路施工的整體質量，甚至會產生嚴重的安全隱患，造成不必要的財產損失及人員傷亡。基于此，施工單位在進行公路路基路面壓實施工前，一定對施工現場的地質情況、施工的天氣情況等進行充分考慮，才能根據施工的具體情況，選擇正確的施工方式，才能確保公路工程的質量與安全。

（1）過濕土質的壓實

應嚴格遵照設計的壓實度標準及數據，對公路工程路基路面過濕土質進行有效壓實，這種土質在壓實過程中要比一般土質的壓實度降低2%至3%，降低土層的天然稠度，降到小于1.1，液限應大于40，選用輕型壓實標準作為下路床的施工

填料；在改善填料性質中，可以增加土里面生石灰的使用量，在加固方面可以選用新型的吸水材料。

（2）黃土路基的壓實

在公路工程黃土路基施工中，對其進行壓實作業可以有效地將土中的水分進行不斷擴散固結，以此達到增加土質密實度的目的，不斷加固黃土土質，使黃土路基路面達到最佳壓實效果。將沖壓次數有效控制在約30遍，這樣可以確保達到最佳含水量，在壓實路堤邊沿時應確保施工速度的緩慢性，這樣可以有效避免施工機械在路堤上產生下滑現象，在機械掉頭施工中會造成路面褶皺情況的發生，此時應進行二次返壓作業。

（3）不同橫坡的基底處理技術

橫面坡度1：5以下時，可以進行填筑路堤的工作，在路基防護工作中可以采用沁水擋墻及漿砌片石進行有效保護。在橫面坡度處于1：5至2：2.5之中時，要挖出一個2m以上的臺階在自然地面上，在臺階開挖前必須對基底面的覆蓋層進行檢測，如覆蓋層太薄時必須先清除覆蓋層。橫面坡度在1：2.5以上時，要對路堤整體基底及下層滑動的穩定性先做好檢算，才能保證抗滑動系數比相關規定值大。

2、夯實工作

在公路工程路基路面施工中必須采用具有較高技術水平的夯實機進行夯實作業，其工作流程為：先將夯錘（重8～40噸）的吊到一定高度范圍，如6至25m，然后使夯錘自由下落，這樣可以對地基起到有效沖擊夯實的作用，不斷結合土層與內部空隙，有效避免氣體、水的外泄，最終達到增加路基密實度，提高其承載力的作用。

3 公路工程路基路面壓實施工注意事項

1、壓實作業時，必須要保證壓路機的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協調，并努力使其二者保持在穩定的狀態之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如：在氣溫比較高且風俗較小的情況下，碾壓段的長度不應該過短，應該適當的增長；反之，在氣溫較低且風俗較大的情況下，碾壓段的可以適當的縮小。

2、對于仍舊處在冷卻狀態中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機械或主設備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

3、對于不能夠采用壓路機進行路面路基壓實施工的路面部來說，可以采用振動夯來完成壓實作業。對于碾壓段的長度的設定要以混合料的性質和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風速和溫度等因素來進行設定，不能夠盲目的設定。

4 結束語

綜上所述，路基路面壓實施工是公路工程施工的主要工序，其壓實技術水平的高低對公路工程的整體質量和安全性將起到決定性的作用。確保公路工程路基路面壓實施工的質量，可以對公路的使用壽命進行有效延長，同時能夠大大降低公路后期的養護成本。相反，如公路工程路基路面施工技術水平過低，就不能達到有效地壓實，這種現象的存在將極大地影響公路的順利通行，同時帶來不同程度的經濟損失，甚至會造成巨大的人員傷亡。

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