快遞企業綠色創新發展實證研究

張 浩，洪 瓊

（1.淮陰工學院，江蘇 淮安 223003；2.淮安信息職業技術學院，江蘇 淮安 223003）

快遞企業綠色創新發展實證研究

張 浩1，洪 瓊2

（1.淮陰工學院，江蘇 淮安 223003；2.淮安信息職業技術學院，江蘇 淮安 223003）

在當今低碳、綠色的世界經濟發展趨勢下，企業的綠色創新已成為應對企業環境污染問題的一種有效途徑。以淮安市6家快遞企業為研究對象，采用問卷調查與回歸分析的方法，對快遞類物流企業綠色創新管理的影響因素及其作用進行研究，建立了多元回歸分析模型，探討了影響快遞企業綠色創新的具體因素，并從政府、快遞企業和消費者三個層面提出了促進快遞物流企業綠色創新發展的對策建議。

快遞企業；綠色創新；發展對策

1 引言

物流活動與社會經濟發展密切關聯，近年來，隨著網絡經濟的飛速發展，網絡購物人數激增，給我國快遞類物流企業帶來了新的機遇。一方面，我國快遞業務量從2012年的近57億件，到2016年的312.8億件，黨的十八大以來，連續5年保持了平均50%以上的增速，市場規模自2014年開始穩居世界第一。另一方面，雖然快遞企業不直接參與產品生產，但其對環境仍然會造成較大的影響（如燃料消耗、包裝廢物、尾氣排放等）。據國家郵政局統計數據顯示，以2015年全年約200億件快遞業務量為基數，預計需要消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、避免撞擊的緩沖物29.7億個[1]，如此大量的包裝廢棄物，勢必造成嚴重的環境污染，過度包裝以及回收再利用不當，也會造成巨大的資源浪費。

在此背景下大力開展快遞企業的綠色物流與綠色創新管理，以應對日益嚴重的環境污染問題，成為了當今物流業發展的主題。綠色物流是以保護自然環境、節約自然資源為目標，其最終目標是實現物流的可持續發展[2]。綠色物流作業環節包括綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色裝卸等。另外物流體系的綠色化管理也是綠色物流的重要組成部分[3]。關于綠色創新，從微觀層面是指企業在一個相當長的時期內，持續不斷地推出、實施旨在節能、降耗、減排、改善環境質量的綠色創新項目，并不斷實現創新經濟效益的過程。在宏觀層面上綠色創新則指人類社會關注環境—經濟—社會協調發展并使之得以實現的創造性活動[4]。

本文以快遞企業為研究對象，把綠色物流的理念融入到快遞企業的綠色創新管理實踐中，將快遞類物流企業綠色創新管理分為綠色創新態度、綠色創新知識、綠色創新行為和綠色創新意愿四個維度來進行研究，設計測量問卷并進行調查與實證分析，最后提出快遞企業綠色創新發展對策。

2 快遞企業綠色創新管理的實證分析

2.1 問卷設計與數據來源

以快遞企業的從業人員為調查對象，主要考察企業的綠色創新管理現狀及其影響因素等。研究方法采用問卷調查法，將綠色創新管理劃分為四個維度，包括綠色創新態度、綠色創新知識、綠色創新行為與綠色創新意愿，并在問卷中分別對這四個維度設計了相應的測量項目，具體測量項目見表1。研究所用的樣本數據來源于2017年5月至8月對淮安地區6家快遞企業綠色創新管理的調查，發出問卷160份，回收156份，共計156份有效數據，回收率97.5%，并借助專業的統計分析軟件SPSS20.0，對回收的有效問卷進行數據分析。

表1 各維度測量項目表

2.2 調查數據分析

（1）被調查者基本情況統計數據分析。本次問卷隨訪的人群基本特征統計結果如下：男性人數占60.9%，女性人數占39.1%；從事物流時間的統計結果顯示，工作在1年以下以及3-5年區間的人數相對較多，分別有33.33%人與29.49%人，工作10年以上的老員工人數僅占2.57%；職務的統計結果可見，大部分員工屬于普通員工，占比例為74.4%，其次是中層管理者，而高層人員相對較少，累計有8.33%人；家庭背景的考察結果發現，農村員工的人數稍多，比例為60.3%；企業性質的考察結果顯示，民營企業員工最多，占比超過了50%，國有企業其次，而外資企業的員工人數相對較少，占比21.2%。

（2）被調查者對于綠色物流與綠色創新的認知情況統計數據分析。被調查的企業員工對綠色創新知道一點的人數最多，占50%，其次是完全不知道，從調查結果來看，企業員工對于認為綠色創新對于環保作用很大，占40%，其次是認為一般作用的占30.1%，以及較大的人群占21.2%，而認為無作用的占8.3%。對于綠色物流在中國發展現狀了解情況方面，員工觀點中，傾向發展一般情況的人數較多，占比41%，持很差或者是不好觀點的人數占比21.15%，而認為發展較好的占比14.74%，由以上結果反映的現狀可以發現，員工普遍對于綠色物流發展的現狀不是很看好。對綠色創新對于物流環境改善影響的認知情況，可以發現大部分員工的觀點是認為可以在很大程度上改善物流環境，所有被調查群體中累計60.26%選擇該項，由此可以發現，員工對于綠色創新的作用趨向積極方面。

綠色創新知識的來源渠道調查方面，超過57%比例來自互聯網，工作單位自身的宣傳僅占17.3%，教育宣傳渠道的占13.46%，報刊雜志渠道的比例相對較小，占11.5%，可見互聯網是員工認知綠色創新的主要渠道方式，單位宣傳力度有待加強。對于綠色創新現存主要問題方面，員工普遍認為企業和消費者的觀念不強是最主要的問題點，其次是物流相關法律法規不完善、信息技術落后、企業間缺少合作以及物流企業經驗與技能不足。對于綠色物流發展障礙的認識結果方面，可以發現，政策支持以及觀念的缺失是最為重要的因素，而員工對于成本以及技術障礙的問題不是特別看重。

2.3 綠色創新管理影響因素的回歸分析

對于綠色創新管理影響因素主要考察企業員工的一些個人特征，是否會對綠色創新管理產生顯著的影響，其中重點考察員工的性別、年齡、學歷、月收入、從事物流行業時間、職位、家庭背景、以及企業性質，所有因素中，只有企業性質屬于無序多分類變量，故在模型檢驗中，需要設置亞變量，具體做法就是將最后一類外資企業作為參照項目，國有企業與民營企業作為對比，若某企業屬于國有或者是民營性質，則賦值為1，否則賦值為0，外資企業則全部賦值為0。為避免完全共線性，外資企業不納入模型分析，而國有企業與民營企業在模型中的檢驗結果都是與外資企業參照之后的結果。具體檢驗結果見表2。

表2 綠色創新管理的影響因素分析結果表

表2是員工個體特征對于綠色創新管理影響的模型分析結果，以上5個模型中，所有自變量都一樣，模型主要是根據因變量加以區分，以上的檢驗結果中，F值是模型整體顯著性檢驗結果，用的是方差分析，若該指標顯著，則說明模型整體顯著，觀察5個模型的結果發現，全部都在1%水平高度顯著，說明5個模型整體都具有高度統計學意義。模型的R方是反應模型效果的指標，該指標數值越高，表明能夠解釋的因變量的變異程度越高，進而說明模型效果越好，可見5個模型處于0.148-0.263之間，相差幅度不大，在正常范圍之內。VIF指標是最為常用的檢驗自變量多重共線性的指標，由于5個模型中存在多個自變量，很可能會存在共線性這類重大異常，針對以上5個模型檢驗之后發現，VIF指標處于1.094-3.248之間，處于很低的水平，可以判斷模型中不存在多重共線性這類重大異常。這意味著提出的假設均是成立的。

觀察5個模型之中，各個自變量的參數檢驗結果可以發現：模型1中，學歷與國有企業這2個指標全部高度顯著，觀察回歸系數值可以發現，學歷的回歸系數值為0.340為正向影響，由此可以判斷員工的學歷越高，綠色創新態度越高；國有企業的回歸系數值為-0.491，為負值，由此可以得知外資企業相對與國有企業，綠色創新態度更高。模型2中，同樣是學歷與國有企業這2項具有顯著意義，由此可以判斷，員工的學歷越高，綠色創新知識越高，而外資企業比國有企業的綠色創新知識更高。模型3中，年齡與學歷都具有顯著的統計學意義，觀察回歸系數值發現，年齡為-0.320，由此可以判斷，年輕人的綠色創新行為更高；學歷的檢驗結果表明，學歷越高，綠色創新行為越高。模型4中，學歷與從事物流行業時間高度顯著，2個因素的回歸系數值都是正值，由此可以得知，員工的學歷越高，綠色創新意愿越高，從事物流行業時間越長，綠色創新意愿越高。模型5中，學歷高度顯著，回歸系數值為0.317正數，由此可以得知，員工的學歷越高，綠色創新意識越高。

3 快遞企業綠色創新發展對策

目前，我國的綠色物流與綠色創新發展尚處于“低層次”的階段，構建環境友好型的物流產業發展策略任重道遠，綜合相關研究成果，本文從政府、企業和消費者三個層面提出促進我國快遞物流業綠色創新發展的幾點對策和建議。

（1）政府要積極引領和科學導向，國務院印發的《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》中明確指出要大力發展綠色物流，促進節能減排。為此從政府層面可以對社會物流活動進行科學的引導和管制，嚴格管控物流作業活動中的污染源，鼓勵企業采用先進的運輸方式，大力支持共同配送模式的發展，優化交通網絡，提高物流配送效率。建立促進物流業綠色創新的相關規章制度，如環境立法、建立許可準入制度、細化綠色物流創新管理標準等。采取有效的綠色物流創新激勵政策，如設立專項補貼和引導建設資金、減免稅收、政府購買服務等。

（2）快遞企業經營者應該審時度勢，努力縮短與綠色物流作業的差距，積極使用健康環保性物流設備，對物流作業環節進行綠色再造。投入資源對企業員工進行綠色創新激勵，加強綠色物流、綠色創新宣傳，優化企業的人力資源結構，培養員工的綠色物流與綠色創新意識。加大對企業的綠色創新發展投入，在信息化建設和物流作業環節方面，引入先進的綠色經營理念，大力加強企業綠色化、創新化建設。積極構建綠色供應鏈聯盟體系，充分發揮供應鏈企業的整體協作優勢，從供應鏈的各個環節入手，采納先進的綠色創新技術與產品，促進節能減排。

（3）消費者積極倡導綠色需要、綠色消費。綠色需求是綠色物流發展、創新的源動力，消費者在綠色物流、綠色創新建設中擔負著重要的作用。綠色物流、綠色創新的全面有效的開展，還需要全民綠色消費意識的提高。消費者通過綠色消費行為刺激物流企業實施綠色物流管理，加強綠色創新。消費者的綠色消費理念也會最終倒逼企業和行業管理進行轉型升級與相關引導政策的制定。構建綠色消費模式，也將有利于促進物流領域內的科學可持續發展，促進物流供給側的改革，對我國發展現代綠色物流、降低能耗都具有十分重要的作用。

[1]王時芬,胡新凱,陳新光.我國快遞業發展現狀及未來發展對策研究[J].科學發展,2016,(8):62-68.

[2]張煥梅.發展綠色物流創建節約型社會[J].中國市場,2007,32(8):24-25.

[3]張翠英,傅錦霞,馮夢醒.綠色物流發展研究綜述[J].物流技術,2017,36(5):8-11.

[4]劉薇.國內外綠色創新與發展研究動態綜述[J].中國環境管理干部學院學報,2012,22(5):17-20.

[5]許笑平.國外企業綠色物流發展及對我國的啟示[J].綜合運輸,2010,(2):41-43.

[6]宋麗娟.基于循環經濟理念的企業物流發展策略—構建綠色物流系統[J].中國市場,2010,(10):22-24.

Empirical Study on Green Innovative Development of Express Delivery Enterprises

Zhang Hao1,Hong Qiong2
(1.Huaiyin Institute of Technology,Huaian 223003;2.Huaian College of Information Technology,Huaian 223003,China)

In this paper,with six express delivery enterprises based in Huaian as the object and using questionnaire survey and regression analysis,we studied the influence factors for the green innovative management system of these enterprises and their working mechanism,built the multiple regression analysis model to study the factors specifically,and at the end,proposed some countermeasures and suggestions to promote the green innovative development of such enterprises on the levels of government,express delivery enterprise and consumer.

express delivery enterprise;green innovation;development countermeasure

F224.0;F252.24

A

1005-152X(2017)09-0081-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.09.018

2017-08-07

江蘇省社科基金（15EYC004）；淮安市科技局項目（HAR201603，HAR201608）；江蘇省高等學校自然科學基金（17KJB580001）

張浩（1982-），男，安徽五河人，講師，研究方向：物流與供應鏈管理；洪瓊（1983-），女，安徽六安人，碩士，講師，研究方向：物流管理。