越野新玩法 FKT已知最快完成時間

阿爾法

最近這兩年，在越野跑和登山圈有個名叫“FKT”的概念突然火了起來。無論是越野跑大神、人稱K天王的基利安·霍爾內(nèi)特（Kilian Jornet）的生命巔峰（Summit of My Life）計劃，還是今年在珠峰意外離世的“瑞士機器”烏里·斯特克（Ueli Steck），近些年都在不斷刷新著各種FKT的紀錄。而在國內(nèi)，2016年李少壯的哈巴雪山FKT，今年珊瑚的慕士塔格FKT也都在網(wǎng)絡上引起熱議。那么究竟什么是FKT，又該如何去完成一次FKT呢？

FKT唯快不破 馬拉松sean

FKT，即英文Fastest Known Time（已知最快完成時間）的縮寫，望文生義，就是指完成各種約定俗成路線的已知最快時間，包括垂直維度的速攀高峰，也包括水平維度的長距離徒步及越野步道。

歷史上最著名的FKT挑戰(zhàn)路線，無疑是橫穿美國。截至2017年，共有近300人次完成了這個挑戰(zhàn)，最早有據(jù)可查的記錄，可以追溯到1909年。其中最有名的一位，當屬電影《阿甘正傳》的原型之一弗蘭克·詹尼諾（Frank Giannino Jr）。他在1980年創(chuàng)造了46天8小時36分鐘橫穿美國的紀錄，直到2016年才被打破。弗蘭克橫穿美國的路線是從舊金山至紐約，總計3100英里（約4989公里），平均每天至少跑兩個半全程馬拉松。吉尼斯世界紀錄官方規(guī)定，挑戰(zhàn)者可以選擇任何自己想跑的路線，但需要保證總距離從洛杉磯到紐約不少于2766英里（約4451公里），因此橫穿美國的常規(guī)線路也有三四條之多。

我第一次經(jīng)歷的FKT挑戰(zhàn)是在2014年，陪同曾獲得ESPY獎的美國殘疾人運動員杰森-萊斯特（Jason Lester）完成的長城跑。該線路西起嘉峪關，東至山海關，總長度4300公里，83天完成，打破了之前84天的紀錄。

本刊2016年4月刊曾刊出《世界十大長距離徒步線路》一文，其中前9條都是有FKT紀錄的，包括美國3500公里的阿巴拉契亞之路、法國866公里的GR10之路、阿根廷和智利1500公里的大巴塔哥尼亞之路、加拿大1 200公里的大分水嶺等。最后一條即是還從未有人完整完成過的、總長4500公里的大喜馬拉雅之路，橫跨不丹、印度、尼泊爾、巴基斯坦、中國五國。

FKT的廣義延伸還包括給定時間內(nèi)（一般是24小時）連續(xù)攀登單座山峰次數(shù)，還有一些特定距離不間斷重復的總天數(shù)。例如迪恩-卡納澤斯（Dean Karnazes）完成的50天、50個州、50個全馬，印度人薩米爾-辛格（Samir Singh）100天每天100公里，以及羅伯·揚（Rob Young）的365天每天一個全程馬拉松。

那么問題來了，如果你也想完成一次FKT，要做哪些準備？

如何選擇線路

原則上，凡是耗時數(shù)小時以上的線路，都可以選擇。

如何申報、創(chuàng)建或查找之前的FKT紀錄

目前尚無隸屬于IAU（國際超馬協(xié)會）、IAAF（國際田聯(lián)）這樣的官方組織專門負責FKT的統(tǒng)計、認證和管理，吉尼斯世界紀錄只承認包括橫穿美國在內(nèi)的數(shù)條經(jīng)典線路。另外，有幾個如彼得-帕克文（Peter Pakwin）私人建立的網(wǎng)站可以申報和查找。所以，F(xiàn)KT還沒有一個比較正規(guī)的官方認證體系。

如何申報或創(chuàng)建新的FKT紀錄

有三個常識性原則

1.提前宣布計劃。像名真正的紳士（淑女）一樣，尊重前輩和同行，在社交媒體和垂直網(wǎng)站上告訴公眾，你如何打算和具體的時間安排。

2.公正公開。如果有人要來旁觀，要持歡迎態(tài)度；如果對方愿意參與，求之不得。這會讓你的完成過程更有趣，而且結果更加可信。

3.記錄下整個過程。每天完成當日任務后，立刻記錄下所有的細節(jié)。空口無憑，數(shù)據(jù)為證。

但是，即便這三個條件都成立，也并不能證明你完成了任何事，只是能讓他人更加信服而已。就好像凡爾納《80天環(huán)游地球》里的紳士福格一樣，要有出入境記錄，還要保存船票、火車票。如何籌備FKT

1.較長時間的適應性訓練、體能儲備。

2.研究線路，做出周密的計劃。

3.兵馬未動，糧草先行，安排好物資和補給非常重要。

4.申請線路所在國的簽證，如果涉及熱帶偏遠國度，還要做好防疫準備。

完成FKT有幾種方式

通常有三種，分別是：有后援、無后援、自助式。

有后援指沿路有專門的后援團隊，可以在你需要的時候提供給你所需的給養(yǎng)或裝備。這一般會在短程的極簡或輕量速攀中使用，更加安全，因為后援團隨時知道你的位置。

無后援指沒有任何形式的外部援助。你必須自己從一開始就背著除了水之外的所有物資，水必須是從沿路獲取的自然水源。這種方式，專業(yè)人士稱之為“阿爾卑斯式”，簡稱“阿式”。目前已知最長的阿式實例是耗時20天的科羅拉多步道徒步。對于一般人而言，背著這么多食物行進幾天乃至一周時間都是不安全的。當然，馬沙爾·尤里奇（Marshall Ulrich）那種一個人拉著板車來回惡水四趟（單程217公里）的超級賽亞人可隨意。另外，無后援也意味著無陪伴（包括陪跑員）！有些人對于無后援的準確定義存在不同看法，包括哪些事情是能做的、哪些是明令禁止的。不過，狹義上的無后援一定是單打獨斗。

自助式指出發(fā)時不必背負所有的必需品，但是也沒有預先安排好專門的人幫助你。一般是有集中處理辦法：事先在路線上找地方儲藏好、遇到商店臨時采購、向沿途遇到的陌生人求助。長途背包客一般是這種，會提前寄補給到沿路的郵局。目前我國較難準確按時寄送補給到沿路的指定地點，歐美國家的很多著名步道沿路都有小鎮(zhèn)郵局，徒步旅行者會將補給按天數(shù)分段郵寄至這些地點。比如，出發(fā)時只帶7天的補給，到了下一站郵局，包裹已經(jīng)提前一兩天寄到，用這種接力的方式完成自助補給。這樣的好處一是可以精確分配補給、減輕有效載荷，二是可以在一定程度上讓補給保鮮、不至于一直吃罐頭類食品，三是不用的裝備可以打包寄回家或者需要的某一個郵局。endprint

需要哪些證明

只要想申請超過幾個小時的FKT，必須有SPOT或DeLorme這樣的實時軌跡打點數(shù)據(jù)。在速攀類的沖頂過程中因條件所限，可以不必對公眾開放，但是長距離的線路最好是同步上傳數(shù)據(jù)。有必要的時候，對于第三方的求證必須予以配合。除了數(shù)據(jù)外，還要提供詳細的報告、照片、視頻等。

用什么設備記錄軌跡

很多智能手機App都有實時軌跡記錄的功能。但是跟SPOT和DeLorme相比，這些App需要有手機信號才能工作。在很多有信號的區(qū)域，智能手機也能提供值得信賴的數(shù)據(jù)，而且成本遠比SPOT和DeLorme這樣的專業(yè)軌跡追蹤設備要低得多。因此，在做計劃的時候就要把這個因素考慮到，到底是用手機還是利用衛(wèi)星信號的設備。大部分諸如Followme這樣的App，設計主要還是追蹤孩子或者同伴用的，其功能也是面向這個應用，大部分嚴肅跑者不會使用App記錄軌跡。有兩款遠足和騎行的App好評度蠻高的，短程、有手機信號的FKT可以試一下viewranger和MotionX。

Suunto的MovesCount和Garmin的Connect是目前最主流的兩種配合GPS手表使用的軟件，建議從GPS設備中倒出原始的GPX文件，這比直接丟一個鏈接給別人要職業(yè)得多。原始文件不但可以看到總時間，還可以看到移動軌跡、配速、海拔等具體數(shù)據(jù)，更有利于核正。其他常見的GPS手表包括日本的Epson以及芬蘭的Polar、荷蘭的Tomtom、美國的Mio和Fitbit、民族品牌宜準、臺灣的Papago、百銳騰等。

需要提醒的一點是，這些品牌的入門基本款大都是針對全馬的路跑專用表，不具備海拔測量功能，而且待機時間一般不會超過10個小時。因此，如果打算沖擊FKT，建議配備越野款，跑圈內(nèi)市場占有率最高的當屬Suunto的Spartan（斯巴達）和Ambit（拓野）系列，以及Garmin的Fenix（飛耐時）系列。越野用GPS手表的功能基本上大同小異，不同之處在于電池待機壽命、內(nèi)置天線靈敏度、單天線還是雙天線、是否預存星歷、打點頻率、防水性能、海拔測量精度和是否有（降雨等）預警功能。基本上，手表越重，電池的容量就越大，單次能使用的時間就越長。要及時充電，或者隨身準備好備用手表。

好看不能當飯吃，相比顏值，內(nèi)在功能才是最重要的。

至于其他的裝備，則是見仁見智的事情了。FKT的公正公開

你花了很多時間和精力去完成一次FKT，一定希望別人相信你說的，對吧？所以如何才能做到公正公開而且沒有爭議呢？

首先，如果有其他人也參與到你的活動中，比如后援團成員，讓他們也能為你發(fā)聲是最好的證明。另外，照片和視頻是關鍵的輔助證明，尤其是在登頂和經(jīng)過標志性地標的時候。不過，即便照片和視頻帶了時間戳，也只能證明你在某個時間的確是在某個地點，并不能證明你沿路軌跡打點的完整性（是不是完成了整段線路、有沒有抄近路），也不能證明一路的配速情況是否真實可信，比如有沒有借助其他交通工具。所以，獨立的第三方證人很關鍵。一路上可以向遇到的人派發(fā)包含活動信息的卡片，請他們聯(lián)系你，確認遇見你的時間和地點，這種旁證一般在長距離的線路中會經(jīng)常遇到，也非常客觀可信。

當然，GPS的軌跡數(shù)據(jù)（*.gpx文件）是必需的。SPOT和Delorme衛(wèi)星軌跡記錄儀是終極版驗證工具，它們的測量也相對安全準確。親友團和粉絲如果能在線看你的進度，也是挺有趣的一件事。對于長距離的活動，這已經(jīng)有成為標配的趨勢了。

舉兩個例子一反一正：英國人羅伯-楊曾經(jīng)嘗試橫穿美國，然而事后他的贊助商SKINS公司在調(diào)查中認定，他極有可能中途很多時間都乘坐了交通工具，這對他的聲譽是極大的打擊；2016年皮特·科斯特爾尼克（Pete Kostelnick）用時42天6小時30分，打破了橫穿美國紀錄的那次，總計跑完了4988.9664公里（看這小數(shù)點精確度就知道用表了），他的團隊預先就采取了措施來證明他

記錄的合法性，數(shù)據(jù)每天都實時上傳到網(wǎng)上，并送

到吉尼斯世界紀錄，同時他戴著兩塊GPS手表避

免數(shù)據(jù)丟失，他的團隊一路還采集證人證詞、拍攝

相片和視頻。所有數(shù)據(jù)的采集工作都做得相當?shù)轿弧鴥?nèi)FKT的現(xiàn)狀和未來

在國內(nèi)，F(xiàn)KT這個概念，也是在近兩三年才剛剛被人們認知和了解。目前在國內(nèi)開展的FKT活動，大都還是以單座山峰的速攀為主，也有較多贊助商商業(yè)因素的介入。有些FKT活動還存在著一定過度消費的現(xiàn)象，比如很多普通比賽都打著FKT的旗號。實際上按照慣例，成熟的比賽線路，再快也不能叫FKT，而只能叫賽道紀錄。

登山協(xié)會會為成功速攀或者攀登高海拔雪山的人士頒發(fā)相應的證書，但是除了申請吉尼斯世界紀錄的，其他類型的FKT目前在國內(nèi)仍然得不到官方的認可。當然，畢竟這項運動進入中國的時間還很短，很多規(guī)則還需要進一步的完善，這也需要更多愛好者和官方的共同努力。目前，對外信息的公開和認證還無規(guī)范可循，所以也直接導致了一些雪山速登事后的嘴炮事件。美國的地理條件和國內(nèi)有很多不同，目前在國內(nèi)還沒有公認的橫穿中國的線路。2011年，林義杰和白斌完成的絲綢之路（150天、10000公里、穿越包括中國在內(nèi)的6個國家），以及謝占軍完成的318國道、2015年陳盆濱完成的挑戰(zhàn)100（每天一個全馬）是目前國內(nèi)認可度較高的較長距離的FKT線路。

我想，隨著跑步運動和速攀的發(fā)展，以及人們對此更多的認知，未來FKT的門檻會更低、更常態(tài)化，一定會有更多國人參與到FKT的樂趣之中，開發(fā)出更多“有中國特色”的FKT線路。在挑戰(zhàn)的同時，更多的是享受其中的樂趣。endprint