人類面對災(zāi)難的第一反應(yīng)

敖顯奎

大部分常人很少有機會經(jīng)歷稱得上是“災(zāi)難”的事件，我們所見到的災(zāi)難大部分是在電影里，車禍、地震、打仗、末日……電影里的演員在面對災(zāi)難的時候幾乎都會上演一些驚心動魄的逃生畫面，這樣的劇情給觀眾造成了一個誤導(dǎo)：人們在面對災(zāi)難的第一反應(yīng)是逃生。

然而現(xiàn)實生活并非如此。

災(zāi)難面前的“亂象”

2017年7月2日，美國聯(lián)合航空公司一個航班在降落科羅拉多州丹佛國際機場后發(fā)生引擎著火，疏散的乘客竟然在飛機附近逗留，觀看冒出的濃濃火焰，還拿出手機來自拍。

2017年6月3日晚，英國倫敦的地標(biāo)建筑倫敦橋附近發(fā)生了一起撞人捅人事件，一位收拾了攻擊者的下班警員描述稱，現(xiàn)場周圍的公眾呆站著，像“車燈前的小鹿”一般不知所措。

2011年日本地震的錄像片段顯示，地震發(fā)生的時候，有人竟然冒著生命危險跑去超市放置好瓶裝的酒精飲料，避免它們摔爛在地。

2001年，劍橋大學(xué)的一位講師在懷特島以外波濤洶涌的海面上劃獨木舟，船翻了，他無助地緊緊抓住被掀翻的船20多分鐘以后才想起來自己帶了手機，先打給在劍橋的妹妹，再打給5000多公里外的迪拜的父親。最后才向海岸巡邏隊隊員發(fā)出了求救信號，挽回生命。

類似的民眾在災(zāi)難面前表現(xiàn)“呆滯”的事件還很多，甚至是在駭人聽聞的911事件里，世貿(mào)大樓上層樓面的人平均等待了5分鐘才開始疏散。考慮到人類在災(zāi)難面前的“呆滯”，飛機制造商們需要證明它們的飛機能夠在短短90秒內(nèi)疏散機上的所有人員，因為研究發(fā)現(xiàn)，機艙被火燒毀的風(fēng)險在起火90秒后會急劇上升，而與此同時，大多數(shù)乘客在起火的機倉里解安全帶還會笨手笨腳。

“亂象”從何而來

事實上，災(zāi)難面前的“呆滯”并非人類可控的，研究人員發(fā)現(xiàn)，在人類遇到緊急情況時，腎上腺素會極具分泌在身體里涌動，導(dǎo)致我們的肌肉變得繃緊，大腦甚至?xí)鞒鲆粋€“信號”，使得人們待在原地，無法動彈。動物界也有這種現(xiàn)象，老鼠、野雞、兔子等動物最后一招逃避獵物追趕的方法就是靜止不動，防止被發(fā)現(xiàn)。

而從邏輯思維上來說，這種“呆滯”還跟我們的思考方式有關(guān)。大師級棋手一般可以記住大約5萬步棋，因此一盤棋的前幾步短短幾秒之內(nèi)就能下好。但隨著比賽的深入，棋盤上的走法就會越來越多。比賽進(jìn)行一段時間后，棋手不再能夠依靠賽前擬定的比賽策略，而必須要多花時間思考新的策略。于是，比賽節(jié)奏會變得慢很多。

與此同時，我們的大腦在面臨緊急狀況的時候處理新信息的容量是非常有限的，于是，面對災(zāi)難時我們思考權(quán)衡手頭的選項的速度會變得越來越慢。此外，災(zāi)難面前大腦還會分泌大量的“多巴胺”，是的，就是讓人類感覺到“愉快”的多巴胺，它除了觸發(fā)腎上腺素和壓力性化學(xué)物質(zhì)皮質(zhì)醇的釋放外，還觸發(fā)了很多其他荷爾蒙的釋放，使得我們整個身體開始紊亂起來。這幾種不同的荷爾蒙混合起來，會使得腦前額葉皮質(zhì)停止運轉(zhuǎn)。腦前額葉皮質(zhì)位于額頭后面，負(fù)責(zé)工作記憶等高級功能。正當(dāng)我們最需要我們的頭腦之時，我們卻變得頭腦一片空白，因而容易作出糟糕的決策。

災(zāi)難面前還有這些心理

隧道視覺 典型的災(zāi)難應(yīng)對方式是所謂的“固著”——無論結(jié)果如何，嘗試一次又一次，反反復(fù)復(fù)地以同一種方式解決一個問題。比如說人們習(xí)慣于往臀部位置去找他們的安全帶，在緊急事故中，那是他們唯一會去尋找的地方。于是飛機上的安全扣被設(shè)計得很靠近臀部。

固守常規(guī) 對于人類，一成不變的刻板行為是指不管周圍環(huán)境如何，依然繼續(xù)去做日常例行事務(wù)。不少人在家里著火的時候還顧著去拿錢包，穿鞋子。

否認(rèn)心理 不少人在災(zāi)難發(fā)生的時候還會持一種否定的態(tài)度，要么因為他們認(rèn)識不到情況的危險性，要么因為他們純粹是不愿意承認(rèn)事故的發(fā)生。后一種情況在火災(zāi)事故中非常常見，因為從自己的家撤離往往意味著讓它被燒毀掉。（編輯/有慶）