獎勵(lì)錯(cuò)誤

侯美玲

2009年，蘭迪·巴比特被任命為美國聯(lián)邦航空管理局局長。在此之前，巴比特曾是一名優(yōu)秀的飛行員，有著幾十年基層工作經(jīng)驗(yàn)。上任之初，他力推一項(xiàng)名為“獎勵(lì)錯(cuò)誤”的改革，既對主動上報(bào)工作錯(cuò)誤的職員予以獎勵(lì)，并按照錯(cuò)誤類別、程度等發(fā)放不等的獎金，范圍包括地面指揮、機(jī)械師和飛行員等崗位。

“獎勵(lì)錯(cuò)誤”改革一經(jīng)發(fā)布，立刻引來中高層的口誅筆伐。高層勞倫斯首先站出來反對，他咄咄逼人：“犯了錯(cuò)本應(yīng)該接受處罰，而不是獎勵(lì)，‘獎勵(lì)錯(cuò)誤難道是鼓勵(lì)大家犯錯(cuò)誤嗎？照你的辦法，我們每年要為錯(cuò)誤買單的費(fèi)用預(yù)計(jì)有上千萬美元，這樣做有意義嗎？”巴比特并不生氣，耐心地解釋道：“獎勵(lì)錯(cuò)誤的初衷，是鼓勵(lì)員工積極揭露自身失誤和錯(cuò)誤，將事故消除在萌芽階段。同時(shí)，在錯(cuò)誤中汲取警示和教育，可以有效避免同類錯(cuò)誤的發(fā)生，最終減少或消除重大事故。其實(shí)，相比于因錯(cuò)誤造成的事故損失，獎勵(lì)金反倒不多。”

在巴比特的堅(jiān)持下，“獎勵(lì)錯(cuò)誤”改革最終得以實(shí)施。每個(gè)月末，管理部門會將收到的2000余份錯(cuò)誤報(bào)告分類整理，裝訂成冊后發(fā)放至各部門，并作為職工培訓(xùn)教材使用。4年后，一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告新鮮出爐，管理局為錯(cuò)誤支付的獎勵(lì)金共計(jì)6100萬美元。與此同時(shí)，美聯(lián)航事故發(fā)生率降低了2%，有效避免的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到3億美元。

（編輯/張金余）endprint