站前廣場市政配套項目電氣設計

謝彩紅

【摘要】我國的運輸行業在經濟快速發展的大環境下也得到迅速發展，交通行業的服務要求也隨之提高。站前廣場的市政配套項目是運輸服務的手段之一，也關乎著人們的生命安全，需要引起特別重視。本文主要以某火車站的站前廣場市政配套項目電氣設計為例，對電氣設計做簡要闡述，供市政配套項目的電氣設計參考。

【關鍵詞】站前廣場；市政配套項目；電氣設計

以“零”換乘的一體化綜合交通樞紐為應交通運輸服務發展而生，能夠滿足人們對運輸服務的更高層次要求。其中的市政配套項目起著非常重要的作用，公交車換乘區、停車場、商業區等都包含在內，所需要的設施種類多，技術復雜。在這些區域人流量大，需要的功能也是多樣化，電氣的設計需要對各種情況做考察分析。

1、站前市政配套項目概況

某市的站前廣場市政配套項目的總建設用地面積約為48000m2，建筑面積約為32000m2，分為了三個區。包括地上的火車站前方的廣場、車站業務用房、社會流動車輛、出租車停車區及公交換乘區，地下部分主要是公交乘車、出租車區和設備用房，這些部分劃分為一區；二區主要是地上的商鋪；三區是地下一層的商業用區和通道。圖1為站前廣場俯瞰圖：

圖1 某市站前廣場俯瞰圖

2、站前廣場市政配套項目的電氣設計

2.1電氣設計中的用電負荷

一區的用電主要是負荷照明、排水和給水、采暖通風、電梯運行等功能，這些大概的用電負荷為512kVA，在保證這些功能正常運行外，送風機、排煙風機、消防設備等也需要用電，劃為二級用電，用電負荷約為255kVA。

二區主要是為地面上的商業用房和由地下一層到地面的扶梯以及采暖通風設備為主，其中商業用區主要是為乘客提供餐飲，用電量大，這些的用電負荷約為1106kVA。二區的二級用電負荷主要是為應急照明和弱電電源，以防出現供電問題時能夠提供照明，因此使用應急電源或者是自帶蓄電池。

三區負荷是地下的商鋪和扶梯、通道照明、采暖取風等用電，這些的用電負荷約為1008kVA。二級的用電負荷為送風機、消防設備、弱電電源等供電，用電負荷約為457kVA。

2.2設置變配電室

變配電室的設置必須滿足供電需求，供電容量和配電距離是影響供電壓降的主要因素。在《供配電系統設計規范》中規定了，通常情況下，用電設備端子處電壓偏差允許值應該符合下面的要求：①正常情況下，電動機的額定電壓在5%左右；②在普通的工作場所中，照明大概使用5%左右的額定電壓；一些小面積的一般工作場所，又遠離變電所，這個時候一般為（一10%，+5%）額定電壓；如果是用在應急照明、道路照明和警衛照明等時，一般也和小面積遠離變電所的工作場所所用的額定電壓相同；③在沒有特殊規定時，其他的用電設備也是使用大概5%的電壓[1]。為了滿足供電干線半徑及分支線路不應跨越防火分區的要求，依據這些規定在站前廣場的三個區域不同的防火分區分別設置一個配電間。

2.3 供配電系統的設置

該項目的一區和三區屬于二級的用電負荷用戶高壓系統的運行設計為單母線分段，由市政府引入10kV高壓雙回路電源。在正常情況下，單母線電源同時供電，互相備用，如果其中一路出現故障，另一路也可以使其正常運行，而且方便檢修。針對屬于三級用電負荷的二區，除了對比較重要的電負荷使用自帶蓄電池作為備用電源外，也由市政府引入同樣的高壓電源。

市政府的配套項目用電優于種類比較繁多，用電量也大，公交車車站、乘客及出租車停車區、周邊的道路、商鋪、管理用房等都是行政管理的內容，車站的用地緊張，供電設施選址也比較困難。合理的建設和運行管理是能夠保證項目順利實施和長期穩定運行，因此市政配套項目的外部電源供電要根據城市電網的不同、供電的靈活及可靠性、土地資源等因素來設計方案。

2.4 站前廣場照明系統配置

2.4.1照明的種類和控制方式

在照明系統中分為了普通照明和應急照明，普通照明一般在用電中占百分之九十，應急照明是占到百分之十[2]。應急照明的啟動是在發生火災時，通過消防控制室發出報警信號，設在應急照明箱中的接觸器會閉合，從而使第二根相線帶電。普通的照明是采用集中的智能化控制，為公交車換乘區、出租車停靠區、站臺還有停車庫和商業通道提供供電。由于不同的時段照明的要求不同，對辦公區域。設備用房和商業區域使用開關單獨進行控制，而其他區域的照明可以通過配電箱中裝置控制。針對主要的出入口，比如公交車區、站臺樓梯燈，需要設置應激照明，以防萬一。應急照明的供電可以采取自帶蓄電池的方式，出口指示燈、疏散指示燈等可以使用區域集中式的供電應急照明系統。

2.4.2照明亮度標準

在《建筑照明設計標準》中提出了照度標準的要求，如圖2：

圖2 車站用電照度標準

在照明中可以利用太陽能等天然光和人工照明，在滿足亮度、功率、顯色指數的要求下又能夠節能。

2.5動力系統的設置

站前廣場市政配套項目電氣設計的動力系統設置比較復雜，需要兼顧各方面因素。首先是空調和防排煙系統的設置，三個區域的設置有所不同。一區的空調室設置在地面的綠地內，采用外機式。二區和三區共用一套動力系統，在一區的地面和地下一層需要分別設置冷水機房、人交換站和風冷機組，同時在停車庫安裝誘導風機。由于風冷機組的用電負荷較大，因此單獨設置一臺箱式變電站來對其進行供電，而空調室外機、冷風機房和人交換站就可以從變配電室直接供電。

為了在出現火災時有效地降低損失，及時處理需要在每個防火分區以及樓梯間設置消防送風機，另外新風機組、排煙風機以及空掉機組也都需要在防火分區配備。除了一些消防送風機、排煙送風機和空調平常也會使用之外，其他的都只會在出現火災時使用，避免造成用電負荷過大。為了避免事故發生而設置的多個防火分區，也會限制變配電室低壓側的回路。因此，為了在分支回路出現故障時保證其他干線和其他分支回路的正常供電，可以在各防火區之間使用樹千式供電，各個分配電箱的進線處都設置保護開關[2]。

排水專業中自動噴淋和消火栓系統的設置也是必不可少，它們都屬于二級負荷，可以從變配電室直接供電。消防泵房內安裝消防巡檢柜，在地下部分設置多個集水井處理污水、廢水和雨水，同時在電梯基坑內安裝排污泵進行排污操作，以達到良好的排水功效[3]。

2.6消防系統的設計

為了對可能出現的火災意外做好預防措施，電氣工程中火災自動報警和消防聯動系統的設置必不可少。一方面是在各個區域，比如地下車庫、公交換乘區、商鋪區、設備用房等場所都設置感煙探測器，在有煙霧出現時就能夠及時報警；另一方面是要在每個防火分區的配電間設一個消防接線箱，可以接收感溫、感煙探測器、水流指示器等的信號，在受到信號以后就打開相關分區的排煙口、消防補風機、正壓風機等等。

結語：

站前廣場市政配套項目的電氣設計在運輸服務的越來越重要，因此在對電氣進行設計的時候一定要分析多方面的因素，滿足不同的需求，合理規劃。本文通過一個案例對電氣設計中的用電負荷、變配電室、供配電系統的設置、站前廣場照明系統的設計、動力系統的設置及消防系統的設置等方面進行闡述，希望對站前廣場市政配套項目電氣設計的質量提供一些思路。

參考文獻：

[1]于娜.站前廣場市政配套項目電氣設計[J].現代建筑電氣， 2013， 4（4）：53-57.

[2]夏泳.淺談站前廣場市政配套項目的電氣設計[J].建材與裝飾， 2016（7）.

[3]張曉紅.研究城市站前廣場市政配套項目的電氣設計[J].通訊世界， 2017（9）.