柴油機(jī)典型故障原因分析與預(yù)防措施

楊金

摘要：柴油機(jī)“飛車(chē)”“游車(chē)”故障對(duì)柴油機(jī)工作影響極大，甚至發(fā)生機(jī)械事故。對(duì)柴油機(jī)“飛車(chē)”“游車(chē)”故障產(chǎn)生的原因、造成的危害，以及排除方法進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；飛車(chē)；游車(chē)

中圖分類(lèi)號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.10.026

1柴油機(jī)“游車(chē)”

柴油機(jī)“游車(chē)”是指柴油機(jī)工作中出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低，伴隨有“呼嚕、呼嚕”的響聲，多發(fā)生于使用后期。由于轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，柴油機(jī)振動(dòng)加劇，影響其使用性能，嚴(yán)重時(shí)甚至無(wú)法工作。

1.1原因分析

（1）噴油泵技術(shù)狀態(tài)變化引起的游車(chē)。主要是柱塞偶件磨損嚴(yán)重，加油齒桿運(yùn)動(dòng)的靈活性下降，導(dǎo)致供油不均勻度增大；出油閥偶件磨損導(dǎo)致的斷油不干脆，噴油器滴油、噴油延續(xù)角拖長(zhǎng)和供油量增加，柴油機(jī)工作粗暴，各缸的循環(huán)供油量差別較大，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；齒桿與齒圈、油量控制套筒與柱塞凸耳的磨損，使調(diào)速器的靈敏度降低，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)游車(chē)現(xiàn)象。

（2）噴油器技術(shù)狀態(tài)變化引起的游車(chē)。噴油器針閥偶件工作中長(zhǎng)期與高溫燃?xì)饨佑|，易發(fā)生燒結(jié)卡死，導(dǎo)致噴霧質(zhì)量降低，或不噴油，造成某缸工作不良或不工作。

（3）調(diào)速器技術(shù)狀態(tài)變化引起的游車(chē)。調(diào)速器技術(shù)狀態(tài)的變化，主要是不靈敏度增大造成的。

（4）油路內(nèi)進(jìn)入空氣，影響供油的連續(xù)性和均勻性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

（5）柴油濾清器臟污，會(huì)造成柴油濾清器阻力增大，濾清效率降低，使供油量時(shí)多時(shí)少，引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)。

1.2預(yù)防措施

（1）在柴油機(jī)使用與保養(yǎng)過(guò)程中，要重視柴油的沉淀與過(guò)濾工作，防止雜質(zhì)和水分混入柴油和油路中。

（2）每次使用柴油機(jī)前，應(yīng)檢查柴油箱中的油量，不足時(shí)添加。經(jīng)常檢查燃料系統(tǒng)各機(jī)件及管路連接處是否有漏油、滲油現(xiàn)象。

（3）定期檢查噴油泵和調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量，不足時(shí)添加，潤(rùn)滑油過(guò)臟或變質(zhì)時(shí)應(yīng)更換；經(jīng)常檢查與調(diào)整噴油泵操縱裝置，消除空行程，潤(rùn)滑各活動(dòng)關(guān)節(jié)，使之行程標(biāo)準(zhǔn)，活動(dòng)自如。

（4）在安裝柴油濾清器時(shí)，應(yīng)使各密封墊處密閉良好，尤其是濾芯兩端的密封，防止柴油不經(jīng)濾清而進(jìn)入噴油泵，并排除油路中的空氣。

（5）正確使用與維護(hù)燃料系統(tǒng)，平穩(wěn)地提高或降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，嚴(yán)禁猛轟油門(mén)。一旦發(fā)現(xiàn)燃料系統(tǒng)機(jī)件工作異常，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整。

2柴油機(jī)“飛車(chē)”

柴油機(jī)“飛車(chē)”是指轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。故障表現(xiàn)為：低壓油路暢通，噴油器的噴油聲及汽缸壓縮情況正常，柴油機(jī)啟動(dòng)容易。但啟動(dòng)后或工作中轟油門(mén)時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高并超過(guò)額定轉(zhuǎn)速。這時(shí)，柴油機(jī)無(wú)法控制并發(fā)出刺耳的尖叫聲，同時(shí)排氣管冒濃煙，機(jī)身劇烈抖動(dòng)。

2.1故障原因

柴油機(jī)“飛車(chē)”的原因可歸納為下列四種情況：

（1）噴油泵調(diào)整得不正確，有兩種情況：一是供油拉桿在最大供油位置時(shí)，個(gè)別缸柱塞尾端的油量調(diào)節(jié)臂與供油拉桿的夾角過(guò)小而卡死在大油量位置，使噴油泵的供油量增加，導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車(chē)”；二是供油拉桿在停油位置時(shí)，部分缸繼續(xù)小油量供油，導(dǎo)致汽缸中積油，這樣在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，就會(huì)因汽缸中積油過(guò)多而造成柴油機(jī)“飛車(chē)”。

（2）柱塞尾端的調(diào)節(jié)臂圓柄與調(diào)節(jié)叉之間有卡阻現(xiàn)象，或者單缸柱塞副咬死后不能泵油，使噴油泵供油拉桿卡死在大油量位置上，或者使其它缸因無(wú)負(fù)荷或負(fù)荷過(guò)小而供油量過(guò)大，導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車(chē)”。

（3）噴油泵調(diào)速器的傳動(dòng)板與供油拉桿之間的固定螺母松脫，使供油拉桿失去控制而停留在大油量位置，或者調(diào)速器圓盤(pán)支架損壞，使飛球總成在工作中不能向外滑動(dòng)，推力盤(pán)連同傳動(dòng)板和供油拉桿不能向減油方向移動(dòng)，導(dǎo)致柴油機(jī)因供油量過(guò)多而“飛車(chē)”。

（4）調(diào)速器的安全傳動(dòng)彈簧彈力過(guò)弱或飛錘軸銷(xiāo)竄出卡死，使調(diào)速器的轉(zhuǎn)速相對(duì)降低，飛錘的離心力亦變小，這樣噴油泵供油拉桿在調(diào)速?gòu)椈傻淖饔孟峦Ａ粼诖笥土课恢茫瑥亩鴮?dǎo)致柴油機(jī)“飛車(chē)”。當(dāng)然，柴油機(jī)油底殼的機(jī)油進(jìn)入汽缸后，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車(chē)”。

2.2制止“飛車(chē)”的緊急措施

柴油機(jī)“飛車(chē)”發(fā)生時(shí)的緊急處理措施：（1）抬起減壓桿，使柴油機(jī)汽缸內(nèi)建立不起壓力，從而使柴油機(jī)迅速熄火；（2）取下空氣濾清器帽，堵死進(jìn)氣口，使柴油機(jī)吸不進(jìn)氣，從而使柴油機(jī)迅速熄火；（3）拖拉機(jī)掛高速擋，制動(dòng)死剎車(chē)，使柴油機(jī)超大負(fù)荷（注意，此時(shí)拖拉機(jī)應(yīng)停住）而迅速熄火；（4）采用尼龍油管的柴油機(jī)，可將油管斷開(kāi)；方便的話，可拆開(kāi)高壓油管或噴油泵油室的進(jìn)油管，斷其油路，從而使柴油機(jī)迅速熄火。

2.3排除故障

柴油機(jī)熄火后，應(yīng)按下列順序檢查：拆開(kāi)噴油泵的檢查孔蓋，前后拉動(dòng)調(diào)速手柄，檢查供油拉桿前后移動(dòng)是否靈活；將供油拉桿放到最大供油位置，檢查柱塞尾端的調(diào)節(jié)臂與供油拉桿的夾角是否過(guò)小。否則，應(yīng)拆下噴油泵上體及柱塞等件，再次拉動(dòng)調(diào)速手柄。如果噴油泵供油拉桿前后移動(dòng)不靈活，表明調(diào)速器有故障，這時(shí)應(yīng)拆下調(diào)速器后殼體，檢查噴油泵調(diào)速器傳動(dòng)板與供油拉桿之間的固定螺母是否松退；檢查飛球總成、圓盤(pán)支架和驅(qū)動(dòng)盤(pán)的滑槽是否損壞；檢查推力盤(pán)與傳動(dòng)套是否咬死。發(fā)現(xiàn)有磨損或損壞的零部件，應(yīng)修理或更換。拉動(dòng)調(diào)速手柄時(shí)，如果噴油泵供油拉桿前后移動(dòng)靈活，表明噴油泵有故障，此時(shí)應(yīng)首先檢查柱塞副是否咬死、柱塞在套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，接著檢查柱塞尾端的調(diào)節(jié)臂在調(diào)節(jié)叉內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)是否靈活，否則應(yīng)修理或更換損壞的零部件。