城市快速路長隧道交通安全設施設置研究

楊葉

摘要：隧道一定程度改進了公路線形，壓縮了里程，便利了車輛行駛。但是，由于其自身結構復雜，管理特殊，令其出現較大的安全問題，容易出現交通事故。這部分事故的原因絕大多數是設置誘導設施問題，造成車輛出現碰撞，加之隧道封閉特點，影響事故處理速度進一步帶來更大損失。本文針對城市快速路長隧道交通安全，對其設施設置簡單進行了分析。

關鍵詞：快速路；長隧道；安全設施；設置

快速路在城市建設過程中不斷提高其發展速度。隧道已成為特殊地質快速路的關鍵部分。由于車輛在較短時間和空間內部發生行駛環境的改變，駕駛員必須迅速判斷復雜信息，若決策不合理將引發交通事故。隨著不斷增加的事故數量，相應隧道安全設施建設已經成為研究重點。本文針對這一內容，開展以下分析。

一、隧道交通安全事故特點與原因

（一）特點

1.安全設施引發的事故

通常情況下，人、車與道路是發生交通事故的原因，不同的道路也會引發不同的事故概率[1]。比如，由于在長隧道中行駛環境相對較差，也會出現更多的事故。主要是遭遇道路設施帶來的影響，因此積極建設隧道設施對降低事故發生率十分關鍵。

2.車輛裝載危險物品

安全事故容易引發翻車現象，甚至當與墻壁碰撞時也容易產生這一現象，出現一系列行車安全問題，并且遠超過地面事故的嚴重程度。此外隧道的封閉性也容易引起事故，若設計不科學，應急手段不足，將會導致極大的損失。

（二）原因

1.結構性原因

第一，出入口位置。洞內外形成較大亮度差異，容易令駕駛人員發生黑白洞效應。在內部應安裝照明設備，降低自身形成的負面效應。第二，空氣中無法迅速擴散尾氣，降低了能見度，對駕駛人員的判斷力與操作能力造成較大的危害，威脅安全行駛。第三，若出現火情，不能迅速排出煙霧，嚴重危害內部人員，增加了消防人員接近火源的難度。

2.車速原因

在這樣特殊環境中駕駛車輛，駕駛員放低反應速度，相應降低視覺與心理特性，在操作車輛過程中降低可靠度，無形之中增加事故發生概率[2]。

3.隧道管理

管理合理與否直接威脅交通安全。但是目前的管理尚未科學到位，管理人員綜合素質偏低，無法有效避免事故的發生。因此，必須對管理工作有效強化，提升管理者綜合水平與專業能力，貫徹落實預防原則，主動對隧道操作實施監管。

4.路面原因

由于內部應用不同的材料，導致內外路面形成巨大差異，一般在出口位置容易產生安全事故，降低了行車的安全性。

二、目前隧道施工現狀

第一，我國目前正在建設的長度超過3km的公路、鐵路雙線隧道都可以稱之為長達隧道。這類隧道不僅有較大長度，同時也需要較大埋深，并且時常需要穿過復雜的地質水文和復雜且多變的地層。因此這類隧道生產系統異常復雜，包括若干個子系統。第二，通過分析隧道發展趨勢可知，在今后山嶺隧道中鉆爆法是十分普遍的開挖方法。

我國公路鐵路當前的山嶺隧道特別是巖溶山區長隧道一般都是根據“防排結合，以排為主”的原則設計防排水。實際說明，圍繞排水的隧道一般都會發生程度不同的水害，并逐年加重，對襯砌結構與行駛安全帶來巨大影響；直接造成隧道洞頂降低地下水位，引發地表水與井泉枯竭，地面容易產生巖溶塌陷，嚴重惡化生態環境。

三、安全設施方案設計

（一）旋轉式防護欄

將波形梁護欄設計在隧道口，由于這一護欄剛度偏低，而隧道壁往往具有較大剛度，二者之間過渡自然，車輛與護欄發生撞擊時，容易向隧道口直接側傾，引起傷亡事故。這一護欄是根據傳統護欄存在的缺陷而設計，使用高分子聚合物材料制作尺寸較大的旋轉桶，這也是失控車輛和護欄彼此接觸的介質。旋轉通設計為自潰式，當承受大荷載撞擊時，轉子碎裂，一方面降低車輛橫向產生的沖擊；另一方面由于沖擊的作用可以圍繞立柱進行旋轉，使車輛迅速找到行駛的正確方向。由于防護原理特殊，防撞性能可以提升至SB級，相應提高了導向與緩沖性能[3]。

（二）主動發光標志

根據設計要求，隧道內部應采取主動發光標志設計應急、消防和避險等指示標志。結合安全規范要求，上述標志都采取電光標志。同時，在指示路徑、地點指向等均使用內部照明標志，與城市電網有效連接。使用鋁制材料準確加工發光面板，避免文字形成陰影。

（三）LED輪廓標

除了將彈性護墻輪廓標設置在側墻上，還將LED輪廓標設置在檢修道側面，從而對其形狀輪廓全面展示。LED輪廓標具有主動發光誘導視線的作用，主要是為在隧道內部行駛的人員提供安全指引，提升安全水平，并對照明情況有效改進。

LED輪廓燈使用有源LED照明，雙面進行顯示。在中間設計控制設備，利用兩側引線與輪廓標連接。主體制作材料是高強度阻燃PC、ABS塑料等；利用透明材料制作透光體，形成良好的透光性；若干顆LED共同構成了發光元件，可以同時長時間發光。

（四）反光環

在間隔一定距離設置反光環。其底板制作材料通常是鋁板、鋼板和塑料板等，并將反光材料粘貼；基板外形輪廓必須統一于隧道輪廓。

反光環有極高的亮度，可以提升駕駛者的視覺效果，有效減輕視覺與精神疲勞；同時也有利于駕駛者對橫向寬度準確判斷，全面了解內邊界輪廓，不斷強化誘導與警示車輛的效果，還可以解決出入過程中明暗反差帶來的“失明”問題；在條件允許的情況可以作為補充照明措施，節省照明所需電量，體現出一定的經濟價值。

四、結束語

隧道內部設計和配置各種交通設施，必須得到建設與管理等各方面人員的高度關注，為內部交通安全提供重要的基礎保證。另外，要想徹底達到安全水平，在設計過程中還需要根據設計情況整體考慮，產生一個協調的體系，同時強化安全理念，提高工作人員的業務素質。

參考文獻：

[1]王婷，杜志剛，鄭展驥，等 .高速公路隧道出口視覺環境改善方法研究[J].公路，2016（8）：145-150.

[2]王偉.長大隧道安全評價與安全對策[J].公路交通科技：應用技術版，2015（11）：235-236.

[3]蔣華平.高速公路交通安全管理[J].北京：人民交通出版社，2015：56-60.

[4]李俊麗.交通工程設施設計[J].北京：人民交通出版社，2016：89-90.

（作者單位：中設設計集團股份有限公司）