分析橋梁施工中的裂縫成因及預防方法

張蕾

摘要：裂縫問題一直以來都是困擾道路橋梁施工企業的重要難題，超出承受范圍的荷載力、短時間內出現大幅度溫差變化以及不當的施工工藝都會在不同程度上導致結構物裂縫的發生。為了可以有效地緩解這一難題，工作人員可以從荷載力、溫差以及施工工藝等方面采取相應的預防措施。將針對上述三個方面展開相應的討論，希望以下內容可以為相關技術人員提供一些理論參考。

關鍵詞：橋梁施工；裂縫成因；預防方法

橋梁是交通領域中非常重要的交通方式，為廣大人民群眾的日常出行提供了很多便捷，但是我們經常看到這些工程實體會出現一些裂縫，不僅影響工程項目的美觀，而且還會對人們的出行埋下一些安全隱患。針對這種情況，將以橋梁裂縫為主要內容，對其產生原因以及改善措施等相關內容進行詳細地闡述。

一、橋梁施工中裂縫成因

（一）荷載裂縫

因橋梁內部的荷載力超過設計標準而造成的裂縫我們可以將其稱之為結構性裂縫，造成該裂縫的原因主要是因為工作人員在實際施工時沒有提前做好充足的準備工作，導致施工現場的規劃不合理，工作人員有時會將一些重量較大的設備在施工現場內隨意放置，而這些具有較大重量的設備會在結構物早期強度形成過程中對橋梁造成一些超出其承受范圍之內的荷載力，使得該工程在未建設完成之前便產生了荷載裂縫，為后續的實際運營埋下了安全隱患[1]。

（二）溫度裂縫

當建筑物周圍的環境在較短的時間內產生較為強烈的溫差變化時，很容易會產生裂縫。究其根本原因導致建筑結構產生大幅度溫差變化的原因主要有兩點：第一，水熱化。通常發生在澆筑階段，當混凝土的澆筑厚度超過2m便會在不同程度上出現水放熱的化學反應，這是我們所不可避免的。與此同時建筑結構內外溫度差異性就會在短時間內出現強烈的起伏，建筑物內外受熱不均，便會很容易產生裂縫[2]；第二，蒸汽溫差。眾所周知工程項目在冬季施工時，通常會采用蒸汽的方式來進行相應的養護作業，當工作人員在進行蒸汽養護時，會顯著提升建筑物的局部的溫度，但是養護的時間非常有限，當工作人員停止養護作業之后，建筑物的溫度就會快速下降導致溫度波動較快很容易產生裂縫。

（三）工藝裂縫

施工工藝出現問題也會在一定程度上造成裂縫的產生，具體體現在以下幾點：第一，當施工人員不能按照正確的施工方法進行施工作業，便會導致與鋼筋同一方向上極其容易產生裂縫；第二，當混凝土外側所設置的保護層厚度超過了相關的設計標準時，也會有一定概率會產生裂縫；第三，當混凝土出現不均勻沉淀時也會出現裂縫；第四，工作人員在進行振搗作業時出現疏漏也會導致裂縫的產生。

二、預防道路橋梁施工中裂縫危害的發生

（一）預防方法

1.荷載裂縫的預防

為了有效地降低荷載裂縫出現的概率，工作人員可以從建筑結構的角度上去考慮，提高建筑結構對荷載力的承受能力，在道路橋梁建設的過程中避免將一些質量過大或者規模較大的設備停滯在該段工程項目中，以避免對工程項目的最終質量造成負面影響產生荷載裂縫[3]。與此同時，工作人員還需要不斷地加強對施工作業的管理力度，使得所有參與施工建設的工作人員都能夠按照設計標準中所規定的要求以及施工順序來有效地避免出現荷載裂縫。

2.溫度裂縫的預防

溫度裂縫的預防措施也是非常有必要的，具體如下：第一，工作人員可以將建筑結構設計為漸變的形式。這種設計方法不僅可以有效地提高鋼筋和配筋之間的相互作用力，同時還可以有效地降低裂縫產生的概率；第二，根據實際施工情況有針對性地提高該建筑物的抗裂性，可以在建筑物容易產生裂縫的位置增加一些保溫隔熱裝置。這樣可以顯著降低溫差變化對建筑結構所造成的損害，同時也可以有效地避免裂縫的產生；第三，在澆筑階段和養護階段中，工作人員應當對溫度變化可能會對建筑結構所產生的不良影響引起高度重視，并且在升高建筑結構溫度之后還可以采用一些緩慢降溫的設備來減少溫差變化對建筑結構所產生的損害，同時也可以有效地降低裂縫的數量提高該工程項目的綜合質量水平[4]。

3.工藝裂縫的預防

預防工藝裂縫的方法非常簡單，只要工作人員可以嚴格地按照施工設計圖紙進行相應的施工操作便可以在很大程度上就降低裂縫產生的頻率。但是由于近幾年來我國交通行業一直處于高速發展的階段，而道路工程和橋梁工程的數量也處于上升的趨勢，與此同時這些工程項目也出現了非常嚴峻的問題，即專業人才的匱乏，因此很多項目在施工時所聘用的工作人員整體技術水平偏低，他們有時為了節省時間或者減少工作量常常會出現不按照專業施工順序進行施工的現象，這種情況的普遍發生對裂縫的產生造成了極大的影響。針對這種情況，工作人員可以每隔一段時期便對這些技術人員進行一次專業技能的訓練，并且制定技術測評制度與績效考核掛鉤，通過這種方式可以在較短的時間內顯著提升該施工企業的整體技術水平，同時也可以有效地降低裂縫發生的概率。

（二）控制措施

針對已經出現的裂縫，工作人員可以采用灌漿法來有效地對裂縫進行修復，該方法的適用性較強，對裂縫的寬度和深度都無明顯要求，因此該方法在很多工程項目中都有著非常廣泛地應用。通常來說，工作人員可以將修補裂縫和灌漿相結合，同時進行修復作業這是針對一些對整個工程項目產生影響較小的裂縫。對于一些開裂在橋梁表面，并且對工程質量有著較大的影響的裂縫，工作人員則需要先對其內部進行注漿，然后再針對裂縫附近的一些細微的裂縫以涂抹的形式來完成整個修復作業，避免因裂縫而導致更加嚴重的后果，提高工程項目在實際應用中的穩定性。

三、結束語

總而言之，產生建筑裂縫的原因有很多種，除了上述我們所提到的裂縫種類之外，還有很多其他的原因。因此工作人員想要有效地修復和預防裂縫問題，首先需要對裂縫出現的原因合理地分析，并且對癥下藥，制定最佳的改善策略，并且以此來有效地提高道路橋梁工程項目的整體質量水平，從而進一步推動國內交通領域的成長和進步，這也正是我們所期望看到的結果。

參考文獻：

[1]連小虎.道路橋梁施工中的裂縫成因及預防措施[J].交通標準化，2014，42（01）：161-163.

[2]陳本偉.道路橋梁在施工過程中的質量問題與控制措施[J].科技展望，2015，25（13）：132-134.

[3]李科.道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對策分析[J].交通世界（工程技術），2015（03）：102-103.

[4]張連.道路橋梁設計施工中裂縫成因及控制[J].綠色環保建材，2016（12）：192-195.

（作者單位：中鐵十一局集團第一工程有限公司）