高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用研究

孫延鴻

摘要：在高速公路橋梁項目中高墩技術發揮了關鍵作用，是構成我國交通建設項目的主要內容，但是，我國高墩施工容易出現一些質量問題，不僅限制了操作水平的提升，還降低了項目綜合質量，因此，應當在橋梁操作中認真研究高墩技術的應用，提升操作水平，保證交通行業的可持續發展。本文通過分析這項技術特點，對其科學應用整體研究。

關鍵詞：高墩施工技術；高速公路；橋梁施工

在高速公路建設過程中，為了達到客觀的交通發展要求，聯系我國實際地形特點，公路橋梁施工技術操作成為不能避免的難題。通過分析橋梁施工情況可知，可以采取高墩技術解決這部分問題。相較于普通路橋項目，這項技術的應用會形成較長的工期，投入成本較大，也對操作質量提出了嚴格的要求。在這樣的情況下，應用高墩施工技術具有較強的實際意義。

一、技術特點

高墩施工操作由于自身操作要求高、工期較長等特點容易引發質量問題，其中，在施工要求方面，高墩施工通常會牽涉高空操作，容易產生處理接縫失誤引發的安全問題，因此在保證操作質量的過程中也對安全性提出了更嚴格的要求。在工期方面，由于牽涉到支護承受力和高空操作安全問題，一般可分階段處理澆筑施工。上述操作直接決定需要占用大量的設備資源。

（一）成本投入較高

在橋梁實際施工中，通常產生較高的墩身，不僅加大操作難度，還增加工程量。進一步要向項目投入大量人力、物力和財力?？陀^表明操作需要使用大量資金，同時，實際操作過程中也會出現危險，安全投資必不可少[1]。

（二）操作時間較長

由于出現高空操作，所以模板受力需自成體系，結合模板實際受力的特點，一次澆筑墩柱高度應在4-6m之間。若墩柱超過20m，最少澆筑操作4次，如此一來一個墩柱的操作需較長時間，加之操作設備等因素帶來的影響，部分項目操作時間甚至達到半年。

（三）需要使用的設備較多

在實際操作中，由于受到工期計劃的約束，操作中一般是若干個高墩統一進行。由于每個高墩項目表現出的統一性，采取的模板與設備也相同，當同時進行操作，投入的設備量很大，只有如此才可以達到項目建設要求。比如，由于墩身很高，通常要使用起重設備，加之較多數量，一臺設備不能達到操作要求，因此，需要共同投入使用多臺設備，由此，也使投入設備的量持續增加[2]。

二、技術應用

（一）綁定鋼筋中應用

為了保證操作安全，需要采取鋼筋綁定全部支架。實際要求：第一，在正式應用之前應認真計算所需數量，為制作支架提供重要根據。第二，應用鋼筋過程中截斷和焊接處置。操作中通過截斷處理較長的鋼筋，而焊接方法則對比較短的鋼筋處置。但必須注意為了減少浪費資源問題，可以詳細標記經過處理的鋼筋。第三，在墩柱和四角防止發生接頭重合現象，并結合設計要求與抗震標準，嚴控鋼筋彎鉤長度。

（二）搭建支架與驗算中應用

在開始搭建時操作人員要對支架質量、強度等功能認真檢查，保證其與建設標準相符，降低影響項目質量的程度。在實際操作中相關人員應對碗扣件搭配支架立足問題有效分析，當各項情況達到標準時，基于平整堅實基礎進行搭建，盡可能避讓墩柱。

一般情況下，支架通過荷載、豎向、水平桿以及墊木、地基等進行傳力，由此可知受力最大的位置是立桿底部，在驗算操作中有關人員需要密切注意這一情況；同時高墩操作產生的水平負荷體現出活動特點，支架與部件重量形成的負荷是常數負荷，在驗算中應認真分析各種負荷大小和分布情況，計算結果作為加固操作的根據，進一步保證支架搭建水平[3]。

（三）混凝土澆筑中應用

澆筑操作之前對鋼筋、支架和模板認真檢查，準確無誤后實施澆筑，通常采取一次支模到頂方法，避免出現施工縫。集中攪拌混凝土，通過攪拌車實施運輸。攪拌操作中要嚴控各種材料實際使用量，同時對出料坍落度嚴格檢測，認真把握水灰比例。當吊車滿足操作高度要求后通過運輸車向工地運輸混凝土，在吊車上認真設計吊斗，通過串筒開展澆筑；當吊車不能滿足高度要求時，選擇輸送泵澆筑模板，并利用振搗設備均勻操作，分層和連續澆筑操作，嚴控澆筑厚度令其不超過30cm，若中斷操作，時間必須控制在上一層初凝所需的時間。組織專業人員對鋼筋、支架和模板操作情況認真檢查，及時發現和處理問題，避免降低操作水平。結束操作后對混凝土表面均勻抹平，并開展必要的養護，避免出現開裂現象。

（四）模板與測量放樣中應用

模板施工在嚴格遵守操作方案的基礎上，對材料結構提出有關要求，進一步保證建設質量。通常來講，應科學選擇大塊或者組合的鋼模板。應用這種材料主要是為了獲得緊密的接縫，并且避免發生變形問題，另外，這種材料形成十分平整的表面，且拆裝操作非常便捷。在實際安裝中，不僅要對實際尺寸反復檢查且認真預防漏漿問題[4]。

由于高墩施工時間相對較長，為了提高操作效率，防止發生拖延工期的現象，應認真做好測量放樣操作。具體是技術人員整體測量高墩的各個方位。同時認真清潔測量操作場所，特別是對建筑雜物及時清理，防止影響澆筑操作質量。

（五）滑膜與翻模施工中應用

滑膜操作：組裝滑膜，在最初階段組織滑膜操作，選擇的參照點是基礎面的最高點，還必須安排好墊塊并建設橋梁的頂架。根據要求捆扎操作鋼筋，并且嚴控頂架與模板距離使其不超過50cm。為了減輕橋梁建設中的阻力，在安裝模板之前涂抹潤滑劑，采取液壓千斤頂試壓，徹底解決滲漏油問題。千斤頂在這個環節只有當設備滿足相關要求才可以正式應用。安裝滑膜結束以后需要反復檢查，徹底消除安全隱患。

翻模操作：在開始這項操作時，應當安排好有關技術人員，施工設備以及清理工地現場。并且由建設單位組織員工開展技術培訓，保證認真處理施工操作出現的問題。

三、結束語

綜合分析，在橋梁施工中高墩技術起到至關重要的作用，也是提高建設水平的關鍵，因此，有關人員必須對操作技術高度重視，并且嚴格注意操作問題，將項目規范作為標準，認真做好各方面工作，最大程度保證操作質量，提升項目的安全水平，推動我國經濟的可持續發展。

參考文獻：

[1]黃晶晶，鐘德明.公路橋梁工程中的薄壁空心高墩施工技術質量控制[J].黑龍江交通科技，2015（11）：121-123.

[2]肖末，肖驍.淺析高速公路橋梁高墩施工技術及質量控制措施[J].中國科技博覽，2015（43）：168-167.

[3]黃啟華.橋梁空心薄壁高墩施工的關鍵技術研究與討論[J].中國新技術新產品，2016（1）：92-93.

[4]付長凱.巖溶區公路橋梁樁基施工對鄰近既有鐵路路基穩定性影響分析及安全控制技術[D].西安：長安大學，2015：12.

（作者單位：甘肅五環公路工程有限公司）