白衣劍客保時捷Panamera Turbo

文_陳浩 攝影_ 叢軍

白衣劍客保時捷Panamera Turbo

文_陳浩 攝影_ 叢軍

保時捷自從開創了大型豪華轎跑這個全新的細分領域之后，便用Panamera在這里牢牢占據了第1把交椅的位置，在這個汽車江湖中Panamera Turbo的儼然是1位深藏不露的劍客，居高臨下，白衣翩翩，文武雙全。

修長的車身無人不愛，就像我們喜歡長腿“歐巴”一樣。Panamera上1代車型有些長得過于刻意，這讓整體的比例略微有些失衡，就好像有些人雖然看著挺高，但上身長腿短一個道理，但人生下來的樣子是不能改變的，而汽車作為工業制品則具有完全可塑的特性。這1代Panamera重新調整了線條和比例，車身修長依然，而比例也變成了“九頭身”的完美比例。

Panamera Turbo的樣子就好像著裝精致的普通版Panamera，車頭和兩側更加細致的雕琢讓這輛車顯得更有品質，車尾可以升起來并擴展開的尾翼是這輛車最迷人的地方，就像紳士的燕尾服，又像鋼鐵俠的復合裝甲，所謂機械美感便是如此了。

貫穿式的尾燈和富有層次的尾部線條告訴我們，保時捷的核心產品就是911，不論是卡宴還是Panamera都是911的變種，911就是保時捷的靈魂所在。無論你選擇的是保時捷的哪1款產品，都不會和911相差太多，你一定在某些地方能夠感覺到911的存在，這種運動氣質貫穿全車，賽車的基因無處不在。

4.0T V8發動機是Panamera Turbo的專屬，最大功率404kW，這個數字看似平常，而最大扭矩則達到了770N·m，這讓這輛車0～100km/h的加速時間僅為3.8s。躋身3s俱樂部的大型轎跑車可不多見，而配備了Sport Chrono套件之后這個時間還能進一步縮短至3.6s。保時捷打算讓后排乘客帶著頭盔喝咖啡嗎？不管怎么說，我覺得Panamera Turbo一定是讓老板最少誤機的車型。

如今后輪轉向似乎是高性能轎跑車和超級跑車的必選配置了，Panamera Turbo也可以選裝這一配置，最大轉向角2.8°，跟據車速不同可以與前輪相同或者相反方向轉動，以達到提高行駛敏捷性的需求。恐怕也只有如此才會讓龐大的車身在實際的駕駛中變得無比靈動，中國傳統的功夫高手在過招的時候唯有快和變化才能制勝，正所謂天下武功唯快不破、唯變不破，保時捷的總部雖遠在德國斯圖加特，但看來早已參悟此道。

中國傳統的功夫高手在過招的時候唯有快和變化才能制勝，正所謂天下武功唯快不破，唯變不破，保時捷的總部雖遠在德國斯圖加特，但看來早已參悟此道。

Panamera Turbo的車內如同1座高反射殿堂。富豪們都喜歡高光，在任何1個時代，高亮的反射材料都是理想的用來表達豪華和高端的最佳之選。曾經我們青睞不銹鋼的光澤，后來鍍鉻發明之后更是被廣泛用在更多的地方當作點綴，進入電子化時代后，玻璃質感往往會和屏幕聯系在一起，海量信息的涌入需要大量的屏幕來呈現，可以觸控的玻璃在這個時代又成為了頂尖技術的代表，所以在這輛車里面我看到大量高亮的觸控面板，旋鈕和按鈕都被集成起來，就像武功高手往往會收斂鋒芒，佛利薩的三階狀態反而是最為整潔的樣子。

不管怎么說我都要再次強調這輛車看似與定位不符的強大功率，Panamera Turbo的動力輸出細膩而富有張力，舒適模式下表現得落落大方，隨著駕駛方式的逐漸激進，這輛車的聲音和輸出都變得非常極端。這是我開過的整體感最強的大型轎跑車，甚至強過很多所謂的高性能車，看似龐大的車身反而表現得非常輕靈，這和四輪轉向有關，和隨叫隨到的強大功率有關，和8擋PDK變速器的飛速響應有關，也和底盤懸架的3段式減振阻尼有關。這一切最終達到了和諧統一，達到了同樣的高度，沒有1塊短板，這種均衡感是我最喜歡保時捷調校的地方，1塊快，1塊慢，很多造詣不深的車企和工程師往往就在這1點上敗下陣來。

如果我此時就需要1輛大型跑車，能夠讓4個人一起撒歡，昂貴的法拉利GTC4 LUSSO又過于張揚，在V8這一擋的動力選擇中，我一定會選擇Panamera Turbo。開過就知道，這輛車就像1匹良駒，隨時聽候你的召喚，也像1位白衣劍客，風度翩翩，但手中的武器也寒光閃閃。