淺析道路橋梁過渡段路基路面施工技術

袁建軍

【摘 要】在我國道路橋梁行業的迅速發展下，過渡段路基路面施工技術逐漸成為了道路橋梁施工的重要技術之一。因此為達到道路橋梁施工的最佳效果，施工人員就應將道路橋梁交通獲取的經濟效益和社會效益放在首位，加強自身對過渡段施工技術的重視，不斷對施工工藝規范化，提高道路橋梁的整體施工質量，從而帶動我國經濟水平的可持續發展。本文筆者根據工作實踐經驗對道路橋梁過渡段路基路面施工技術進行了分析探討。

【關鍵詞】道路橋梁；過渡段；路基路面；施工技術

前言

社會的發展讓我們對道路的質量要求進一步的提高，因此為了順應整個時代的發展，我們必須，重視路面施工時經常出現的一些問題，要提高整個工程的施工質量，要做好對所有常見問題的嚴格控制同時并做好相關的防范工作。隨著我們國家的基礎設施建設的規模進一步的擴大，路橋工程的項目數量也在急速的增加，雖然在設計上已經有了很大的進步，但是一些存在的問題還是沒有很好的解決，嚴重的甚至影響到行車的安全，會危及到生命安全。

一、道路橋梁過渡段路基路面存在的問題

（一）路面的沉陷問題

通常情況下，施工人員在進行施工的過程中要控制路基和橋臺的高度差，主要由于橋梁建設施工是結合路段和城市發展的要求開展設計的，不同地區的橋梁建設施工高度會表現一定的問題，而橋臺又是控制橋梁的基本構架，在施工過程中施工人員大多是按照施工設計進行施工的，但是有些情況下設計人員并不能充分考慮到施工過程中的所有問題，導致設計上存在一些不合理的地方，而施工人員也不會結合施工經驗進行施工的調整，這也會讓過渡段路基路面產生沉陷。最近幾年，在道路橋梁上行駛的車輛荷載量越來越高，導致道路橋梁進行超負荷運轉，車輛載重過多會超出道路橋梁的承受范圍，使其不堪受力而出現變形。通過調研發現，上述情況日益增多的同時，道路橋梁會徹底出現沉陷，最終形成路面斷裂而影響整體使用效果。

（二）橋頭跳車現象

大部分行駛的車輛在經過道路橋梁的時候都會出現短暫性的跳躍亦或顛簸，這種現象的產生就是因為公路橋梁附近的差異沉降導致的橋頭跳車，這是車輛在道路橋梁過渡段行駛的過程中最常出現的問題。在道路橋梁施工過程經常會產生路面的不均勻沉降，而施工人員在進行回填的過程中又不會對整個路段進行鋪平，而是單純將沉陷處進行回填，導致過渡段出現斷裂以及再次沉降，車輛在行駛過程過程中產生跳躍會給行車人員造成一定程度的危險，尤其是對于載重較大的貨車和客車來說，這種大幅度的顛簸跳躍會讓車內的人和物品受到慣性的影響而發生撞擊，使得車速急劇減慢，嚴重的情況下會導致交通事故的產生。

二、道路橋梁過渡段路基路面施工中存在的問題

隨著我國經濟水平的不斷提升，我國在道路橋梁施工方面的工藝技術也得到了顯著的提升，國家對道路橋梁施工的要求日益嚴格，同時從事相關工作的人才也在不斷涌現。然而道路橋梁過渡段的施工與道路橋梁施工存在本質上的差別，其施工工序繁雜，需要顧及的因素有很多方面，在施工的過程中很難對每一個影響因素都控制的非常有效。在進行道路橋梁施工的時候，施工單位大多不會將這兩種不同性質的工程同時進行施工，道路施工和橋梁施工對施工技術以及施工材料都有不同程度的要求，導致完成這兩個階段的施工之后，在進行過渡段施工的過程中出現標高差異，對路基施工產生某種程度的影響。由于橋梁施工在進行過程中對其彎曲程度有嚴格的要求，因此，施工單位會對其進行硬性處理，但是在道路施工過程中卻不會，所以道路會在施工之后出現下沉，致使在過渡段的連接上出現臺階，影響車輛行駛情況。出現橋頭跳車的主要原因需要從橋頭處臺背回填土壓實程度以及填料含灰量進行考慮，這兩項要求不符合標準時會使得橋梁強度較低，使其在車輛的負荷之下出現下沉，還有一個重要的原因就是施工人員對伸縮縫的處理不到位而形成的。因此施工人員一定要嚴格控制施工過程中的用量和材料質量，努力加強道路橋梁過渡段的整體施工質量。

三、道路橋梁過渡段路基路面施工技術分析

（一）注重對路橋質量的控制

1.對于橋頭換填施工技術的控制。

在一般情況下，道路橋梁的過渡段施工條件非常有限，在施工過程中很難借助一些大型的施工器械進行輔助，所以導致一些問題的發生，在道路施工的過程中是需要將后背的路基開挖然后進行填筑并且篩除素土，只有這樣才可以進行道路的碾壓施工。通常情況下，為了減小施工過程中的難度同時有效的縮短工期，施工單位會將素土換成石灰土，可以讓橋臺后背質量得到良好的保障。

2.對原材料的質量控制。

作為施工單位，在對施工原材料進行采購的時候，一定要事先考察施工場地的自然環境和天氣情況，同時結合施工合同上的具體要求和施工特點選擇適當的施工材料。一定要對所選材料的質量進行非常嚴格的檢測，只有這樣才可以為施工的整體質量提供可靠的保障。

（二）注重完善對道路橋梁過渡段的設計

1.變形操控的應用。

道路橋梁在施工過程中常常會出現某種程度的變形，尤其是隨著使用時間的增加，橋梁的預應力會有一定程度的改變，同時軟路基在這個過程中的沉降量也會有所上升，因此施工人員要正確運用路基的變形操控，在路基出現沉陷的時候，要共同商量施工的解決辦法，通過實際施工人員的施工經驗和過渡段交界處的特殊性，提出最適合的控制對策。

2.有效對道路橋梁的過渡路段加以緩和。

由于道路和橋梁存在著一些自身的差異，同時橋梁在設計的時候其剛度要在彎曲程度的基礎上可以承受車輛的載重，因此，施工單位對橋梁的剛度有較高的要求，但是道路施工對這方面的要求并沒有像橋梁那么嚴格，因此會導致過渡段之間存在不同程度的剛性路段結構，對于這種情況，施工人員可以利用瀝青混凝退來緩和過渡段的剛性和柔性，實現過渡算路基的平衡。

3.在橋臺的臺背路堤中注重土木格柵的應用。

在進行道路橋梁的過渡段施工過程中，土木格柵的應用尤其重要，由于路基在承受車輛荷載的過程中不均勻受力會導致路基的斷裂和沉陷，因此施工人員在施工過程中一定要對其進行合理的分配，讓路基質量受到的影響顯著降低。

4.道路橋梁的排水施工。

根據道路橋梁臺背填充材料的主要類型來選擇合理的排水方式，并要將填充材料的水分完全疏干。同時施工人員在對回填區域底部和頂部進行排水工作時，必須要設置相應的夯實回填截、排水設施，甚至有的還要將表面進行封閉，從而有效降低滲漏現象的出現概率。除此之外，施工人員還要將路基排水設施和建筑物有效結合，進而進一步增強路基的排水能力，通常都會使用混凝土構件砌筑側溝等方式展開或者是將排水溝設置在路堤天然護道上。

四、結束語

綜上所述，路橋過渡段路記錄面非常容易因為不均勻的沉降而導致橋頭跳車的問題，大大增加道路安全隱患，讓道路橋梁政策的實施遭到破壞。所以定制一個合理的公路管理條例是非常有必要的。施工進行的時候，橋頭引道結構設計需要有足夠的嚴密性，證券的選擇過渡段的結構方式，可以對施工過程中的不均勻沉降問題有一個合適的把控，增強每個部分的監督管理來提升道路建設的質量，完善施工的環境，這才是市政公路相關的管理人員最需要做到的。

參考文獻：

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