高速公路隧道機電工程施工管控要點研究

何進

【摘 要】隨著科技、經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的高速公路建設工程也日益浩大。其實，高速公路的不斷建設發(fā)展，對于國家路網(wǎng)整體服務水平的提升和交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有著重大意義，而且也能夠加快公路涉及區(qū)域的經(jīng)濟建設腳步。所以說在這幾年來，我國逐步將經(jīng)濟發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到高速公路的建設上來。

【關(guān)鍵詞】高速公路；隧道機電工程；施工管控要點

重慶南川至貴州道真高速公路馬嘴隧道全長3693.047m，其中由我TJ3-1工區(qū)施工的進口段長度左線為2550m，右線2504m，隧道屬于特長隧道，隧道正常段建筑限界寬為10.25m，高為5.0m，緊急停車帶建筑限界寬為13.0m，高為5.0m，施工采取進口往合同分界線方向雙洞單向同時掘進。

一、高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)施工簡要介紹

高速公路隧道環(huán)境的復雜性以及機電系統(tǒng)施工技術(shù)的綜合性和專業(yè)性，都使得機電安裝難度較大，同時，施工人員的頻繁流動以及較短的作業(yè)時間，都對施工管理提出了更高的要求，很容易因施工管理不善降低整體施工質(zhì)量，所以就需要針對其中的施工要點制定科學的施工方案，并加強施工控制力度，以此來保證施工質(zhì)量。高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)主要是由監(jiān)控、通風、照明、供配電以及火災報警系統(tǒng)等幾部分組成的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對整體系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性造成影響，所以，便需要對施工要點進行重點討論，將缺陷解決在各道施工環(huán)節(jié)內(nèi)，提高機電系統(tǒng)整體施工質(zhì)量。

二、高速公路隧道機電安裝施工技術(shù)要點

（一）安裝之前的準備工作

首先，在進行安裝之前，要對各個領(lǐng)域的工作情況實行科學化管理，包括機電、消防、通信等，在這些領(lǐng)域中，盡量去安排那些擁有高專業(yè)技術(shù)水平與豐富工作經(jīng)驗的人來實行。總之，對于勞動力要進行科學合理的安排，盡量避免人流過大而對施工現(xiàn)場造成擁擠不堪的畫面，否則將會影響到工程的施工進度，給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟損失。當然，也不能完全因為擁擠問題而過少地進行人員安排，這會使整個工作效率受到影響，對于施工進度也是不利的。從中可以看出，合理用人是十分重要的。要知道，隧道機電安裝工程的工作面是有限的，再加上工程中所使用的安裝設備均為大型機械，所以一定要對其進行科學合理的安排。切記一定要準備好足夠的叉車、工具車等交通工具，當遇到出現(xiàn)問題時，以便能及時替換。另外，還需要備足那些精度非常高的測量儀器等。

（二）消防管道、消火栓和水成膜泡沫栓的安裝

隧道外的消防深水井進出水管，隧道內(nèi)的消防管道、消防栓與水成膜泡沫栓，這些加起來的總直徑是DN150，洞內(nèi)外管道<100mm則采用絲接，洞內(nèi)外管道≥100mm則需采用溝槽式卡箍接頭連接。下面來具體詳細敘述一下安裝程序：在同一個隧道中，有很多施工班組在同時進行工作，而且在其中又堆放了大量的材料及設備。除此之外，還必須留有一定的空間以供車輛能順利過往。可想而知，這樣的施工空間是有多狹窄。因此，有很多工作例如管道切割、壓槽、配件制作等都被安排在隧道外來進行。當管道在隧道外被預制完之后，再將它運入隧道內(nèi)進行安裝。那么在將管道運輸?shù)倪^程中，需切記要保護還管口，可以利用麻袋布等材料予以保護，目的是為了使管口壓槽能夠不被碰傷。在管道安裝的過程中，需要按照管道的走向，如“大管在先，小管在后；總管在先，支管在后”這樣的方式來進行。

（三）隧道照明工程中的幾項重要點

在安裝時，需要首先在洞口安裝照明燈具來當做模板使用，當檢查人員審核完畢，并且確認其合格后，才可以將其作為標準模式進行接下來的安裝。由于照明用具的安裝距離要求較高，需盡可能地做到均勻、平直以及美觀。所以說，施工人員需要對所有隧道內(nèi)部構(gòu)造有一個大致的掌握，根據(jù)隧道的中心點和其它一些參照物，對隧道進行一個粗略的測量，以便能初步了解到隧道內(nèi)的土建平整與地面起伏度，在心中對隧道能有一個大致的輪廓。由于在隧道內(nèi)各個起伏點都是不平整的，所以需要在隧道側(cè)壁標上一系列的標示點。另外，在進行水平定位的時候，必須使用激光指示儀。該設備除了能水平定位以外，還可以依照光的折射原理來找出隧道中凹凸不平的地方，并將其標識出來，最后再計算基準線點的誤差。根據(jù)計算出來的誤差來確定水平基準線，然后再借助測量尺來進行定位，要注意，必須是逐點定位。這樣的定位方法不僅可以提高施工效率，而且精確度極高，相比較經(jīng)緯儀高出了大概兩倍左右，另外它還可以定位那些深度非常大的隧道。當安裝完成的時候，相關(guān)檢測人員還要對其再進行一次全方位地檢測，當有問題發(fā)生時，需要立即維修，并且將問題情況記錄下來，以便再下一次能警惕同樣問題的出現(xiàn)。

（四）接地連接

在燃氣工作區(qū)嚴禁使用配電變壓器的中性點。嚴禁外接配電變壓器中性點直接使用。嚴禁將外中性點直接連接到變壓器或發(fā)電機直接供電給該地區(qū)的燃氣設備。應采取措施控制單相接地電容電流不超過20A的隧道高壓電網(wǎng)。外面的地面變電所高壓饋線單相接地保護裝置應配備移動變電站的選擇性壓力機；無單相接地運行，應配備對單相接地保護裝置跳閘的選擇性作用。當發(fā)生單向接地時，電源應立即切斷。隧道內(nèi)低壓送電線路應安裝檢漏儀或選擇性漏電保護器，自動切斷漏電線。在隧道供電的高低壓饋線上不安裝自動重合閘裝置。手動關(guān)閉，必須提前與工作區(qū)接觸，在接到電源指令前，可手動開關(guān)電源。在隧道中，金屬外殼，框架，鎧裝電纜，鋼絲（或鋼絲）和屏蔽電力設備的鞘，這是超過36V電壓可能損壞是由于絕緣損壞，必須保護和接地。保護接地的電氣設備在隧道應符合以下要求：隧道內(nèi)的電氣設備不得接零，接地保護裝置，應與主接地極連接成1個獨立的接地網(wǎng)。接地網(wǎng)上任何保護接地點的接地電阻不得超過2歐姆。每個移動和手持電氣設備對接地網(wǎng)的電阻應小于電纜芯和接地線的電阻的1。主接地電極應特別設置在洞口或內(nèi)集水溝入口處。主接地電極是由耐腐蝕的鍍鋅鋼板，其面積不應小于0.75m2及其厚度不得小于5mm。接地母線保護接地裝置與主接地電極之間應采用專用的黃/綠雙色PE銅芯橫截面不小于50mm2接地線。接地的電氣設備與接地母線應采用銅芯線與PE截面不小于25mm2。特殊保護接地線不允許斷開，禁止開關(guān)或熔斷器。

三、結(jié)論

高速公路隧道工程機電系統(tǒng)的基礎功能是確保隧道正常、安全運行，機電系統(tǒng)施工質(zhì)量會直接影響到整條高速公路的使用性能，所以就需要以高質(zhì)量水準完成機電系統(tǒng)施工。在機電系統(tǒng)實際施工過程中，要對監(jiān)控、通風、照明、供配電、火災報警等五大系統(tǒng)進行重點考慮，并采取科學、有效的措施加強施工控制，保證機電系統(tǒng)施工的高效、有序進行，提高機電設備安裝施工質(zhì)量，更好的服務與高速公路隧道的正常、安全運行。

參考文獻：

[1]熊建明.公路瓦斯隧道施工期安全管理與預警技術(shù)研究[D].中國礦業(yè)大學（北京），2016.

[2]楊繼承.高速公路長大隧道群機電工程系統(tǒng)設計[D].長安大學，2016.endprint