隴南山區康縣—陽壩旅游公路預防性養護探討

張彥平

摘 要：預防性公路養護技術是公路養護工作中較為新穎的養護模式，通過預防性公路養護技術能夠在路面、路基等公路組成部分的良好狀態或者是破壞的早期的時候，就在相關部門的指導下完成對公路的養護工作，使得公路的損壞及損壞程度得到控制，進而對公路的質量、使用壽命及其他方面帶來保證。文章結合隴南山區康縣-陽壩旅游公路的現狀和當地的氣候特點，對其病害進行了總結，并提出了相應的預防性養護措施。

關鍵詞：公路；預防性養護；病害，同步碎石

中圖分類號：U418.54 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0109-01

1 工程概況

隴南山區康縣-陽壩旅游公路即X482線（K0-K82.356段），主要經過岸門口鎮、白楊鄉、銅錢鄉及陽壩鎮等，該路徑主要處西秦嶺南側隴南山中，地質構造為昆侖秦嶺地槽褶皺地帶，氣候屬亞熱帶向暖溫帶過渡區域，雨量充沛，氣候濕潤，光照充足，年總降水量968.1毫米，年均氣溫11.8℃，年總日照時數1801.5小時，無霜期213天。該縣級公路由于沿線降雨量充沛，交通量逐年增加，現出現了路面坑槽、路基沉陷、龜裂、路面縱橫向裂縫等病害，需要采取有效的預防性養護對其進行處治，有效延長公路的使用壽命。

2 病害及特點

2.1 路面坑槽

坑槽病害對行車安全危害特別嚴重，路面的坑槽病害在交通荷載和水的綜合作用下，會使車輛行駛顛簸，影響行車速度，嚴重時還會使車輛出現機械故障和損壞，引起交通事故。

2.2 路基沉陷

路基沉陷是指由于路堤填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層，填筑前未經換土或壓實不足而產生地基下沉。在隴南山區康縣-陽壩旅游公路的白楊坪、低埡梁、銅錢路段，就出現了明顯的路基沉陷現象。

2.3 龜裂

龜裂也稱網裂或皸裂，裂縫與裂縫連接成龜甲紋狀的不規則裂縫，且其短邊長度不大于40CM者。在路面縱向有平行密集的裂縫，雖未成網，但其距離不大于30CM者，都屬龜裂，裂縫測定以面積計。在X482線康縣-陽壩旅游公路的白楊鄉至龍神溝路段，龜裂現象比較嚴重，每年養護工作量尤為繁重。

2.4 路面縱橫向裂縫

裂縫主要有橫向裂縫和縱向裂縫。首先橫向裂縫與路中心線基本垂直，縫長有的貫穿整幅路面，有的則部分開裂，產生的原因為瀝青面層溫縮裂縫，及半剛性基層結構性收縮導致的反射裂縫，并且橫向裂縫一般是不可避免的，但它對路面的整體性基本沒有損害。其次縱向裂縫基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一，通常發生在瀝青路面的施工交界處、新舊路面交界處、路基半填半挖處等，主要是由路面的不均勻沉降引起的。

3 預防性公路養護技術

為了保證預防性公路養護技術的養護質量，應該在進行預防性公路養護之前做好預防性養護程序的分析。首先要對公路當地的環境特點、土質情況等自然條件進行科學的分析；然后應該對公路在施工過程中的一些具體事宜，進而對公路竣工之后的公路質量以及當地自然環境對公路使用情況的影響有所了解；其次應該在分析施工情況和自然環境的影響之后制定出較為合適的養護方案；最后保證在日常的巡檢中保證路段控制點的巡檢質量，保證能夠盡快的發現公路的損壞情況，并根據相應的情況進行及時的修復。通過認真完成預防性公路養護程度分析，能夠使得公路養護的質量得到保證，能夠及時的防止公路破損的加劇，并且能夠降低公路養護的成本。具體措施主要是如下幾種：

3.1 同步碎石封層技術

同步碎石封層技術是法國賽格瑪（SECMAIR）公司在40多年的道路鋪筑養護經驗中總結發明出來的一種道路建設和養護技術，由北京埃盟泰公司于2002年引入中國，已在國內完成多項工程。 同步碎石是指采用專用設備即同步碎石封層機，將符合要求的瀝青和碎石鋪灑/撒在路面上，碾壓形成“一膜一石”單層瀝青碎石層的技術。其最大優點是同步鋪灑/撒瀝青和石料，落地時差不大于1s，實現噴灑到路面上的高溫瀝青，在不降溫度的情況下立即與碎石結合的效果，從而確保瀝青和碎石之間的牢固結合。 在X482線康縣-陽壩公路部分病害嚴重的路段，可采用同步碎石封層技術進行養護處理。

同步碎石封層具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的經濟性等優點，呈現較強的高溫穩定性、低溫抗裂性，以及抗老化、抗疲勞、抗水損壞等特性，可以阻滯基層溫縮和干縮裂縫向上反射，有效防止路面病害的進一步擴展，是目前公認的抗反射裂縫較為有效的技術措施。同理，同步碎石還適用于“白+黑”復合型路面結構中，以及在用碾壓式混凝土替代半剛性基層的瀝青路面和其他原因產生微小的、能被吸收的裂縫的情況下應用。

同步碎石封層將瀝青黏結劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的瀝青相接觸，此時，由于熱瀝青或乳化瀝青流動性較好，能使碎石較容易地埋入瀝青內。同步碎石封層技術縮短了黏結劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了黏結劑與集料的裹覆面積，更易保證它們之間穩定的比例關系，使之提高作業效率、減少設備配置，降低施工成本。

3.2 灌縫和貼縫

公路路面的安全受許多因素的影響，在這個過程中，最常見的病害之一就是裂縫。下面對灌縫和貼縫幾種常用方案進行分析。

方案A：標準槽非貼封式處理，該方案由于槽口兩側路面沒有帖縫膠帶保護，再者槽口內外強度不一，在輪胎的反復碾壓下，多數裂縫出現了啃邊現象。因此，此種方案僅適用于交通流量少、路面或兩側無支縫的裂縫。方案B：淺槽貼封式， 適用于兩側支縫多的裂縫。方案C：標準槽貼封式，普遍適用于各種裂縫，密封效果好，但因為其他三種方案使用密封膠的情況比較多，成本較高，在養護經費充足的情況下，可以推薦該方案。方案D：簡單無槽貼封式，此方案由于不開槽，密封膠滲入量較少，加之裂縫壁形狀不規則，密封膠與縫壁粘結度低于另三種方案。另外，在低溫裂縫擴張時，由于膠帶厚度薄，極易被拉斷，所以此方案效果最差。一般只在裂縫寬度小于3mm時采用此方案。

3.3 沉陷地段局部采用塊石路面

由于該公路處于山區，塊石較多，為了更好的就地取材，對于深陷的局部地段可以采用塊石路面，塊石路面須在塊石下面鋪設墊層，塊石之間需嵌以填縫料。墊層作用是墊平基礎表面和塊石底面，以保證塊石頂面平坦。填縫料作用是填塞石塊間的縫隙，并嵌緊石塊，以加強路面的整體性。

4 結語

隴南山區康縣-陽壩旅游公路出現了路基沉陷、路面坑槽、龜裂、路面縱橫向裂縫等常見病害，需要對其采取有效的預防性養護措施，對于能夠修補的地方盡量修補，對于破壞面比較嚴重的路段，就采用同步碎石封層技術及塊石路面對其進行處理，從而有效的提高公路的使用壽命。近年來，筆者所在單位因地制宜進行了一些預防性養護嘗試，處治公路病害效果明顯。

參考文獻

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