長江沿線地區(qū)外貿(mào)集裝箱港口運輸需求預測

靳廉潔+任靜+張曉晴+齊越+董敏+姚海元+王世軍+臧韶輝

【摘 要】 為準確判斷長江三角洲港口集裝箱運輸市場的增長空間及發(fā)展趨勢，對長江三角洲及長江中上游地區(qū)外貿(mào)集裝箱港口運輸需求進行預測，分析長江三角洲及長江中上游地區(qū)外貿(mào)集裝箱箱源分布現(xiàn)狀及運輸格局，采用多因素動態(tài)系數(shù)法預測外貿(mào)集裝箱生成量。結(jié)果表明，該方法適用于預測腹地外貿(mào)集裝箱運輸需求，可為長江三角洲港口集裝箱吞吐量預測提供重要支撐和依據(jù)。

【關鍵詞】 長江三角洲；集裝箱生成量；多因素動態(tài)系數(shù)法；適箱貨；預測

0 引 言

長江三角洲地區(qū)（以下簡稱長三角）和長江中上游地區(qū)是長三角區(qū)域港口的主要腹地。得益于長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的推進，在長三角的帶動下，近年來長江中上游地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較快，經(jīng)濟增速超過長三角，成為長江沿線經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

對長江沿線地區(qū)集裝箱箱源分布狀況和運輸格局進行深入分析、對箱源規(guī)模未來發(fā)展趨勢進行預測，是準確研判長三角港口集裝箱運輸發(fā)展趨勢、進行吞吐量預測等工作的重要基礎，對集裝箱碼頭基礎設施建設、營運策略制定等均具有現(xiàn)實意義。

1 長江沿線地區(qū)外貿(mào)集裝箱生成狀況及運輸格局

1.1 生成量及分布

受國際金融危機影響，長三角外貿(mào)集裝箱生成量增速放緩，“十一五”期長三角外貿(mào)集裝箱生成量由1 780萬TEU增長至2 950萬TEU，年均增長10.6%，“十二五”期前4年外貿(mào)集裝箱生成量增速放緩至4.2%，2014年總量為3 480萬TEU。……