國金造車，新能源汽車“黑馬”再現(xiàn)？

許秀靜

40多萬平方米的開闊空間、整齊劃一的生產(chǎn)流水線，400多個緊張忙碌的機器人“戰(zhàn)隊”，加上震撼的音響，時而飛濺的焊接火花……在國金汽車品牌發(fā)布日當(dāng)天，上千嘉賓步入龐大的車間參觀，感覺猶如置身某部科幻大片的現(xiàn)場，身后是無數(shù)來自未來的“鎧甲戰(zhàn)士”。

“變革者已來”是此次國金汽車發(fā)布會的主題。以國內(nèi)首款純電動MPV汽車，也是山東首款進入工信部名錄的電動汽車身份出場的國金GM3的下線，標(biāo)志著山東國金高調(diào)殺入中國新能源汽車市場。

市場逐力新能源汽車

近兩年，隨著中國、印度等新興市場購車需求大增，全球汽車保有量激增。數(shù)據(jù)顯示，去年全球汽車產(chǎn)銷量高達(dá)9400萬輛，全球汽車保有量每年以近億輛的規(guī)模在增長。瘋狂增長的汽車，已對不可再生燃油能源形成巨大的壓力。

伴隨能源問題、環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，一些傳統(tǒng)的汽車強國開始陸續(xù)出臺禁售燃油車時間表，如德國2030年、法國2040年、挪威2025年、荷蘭2025年。一個被燃油車統(tǒng)治了100多年的時代行將結(jié)束。

在近日舉行的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，國家工信部有關(guān)人士表示，目前工信部也已啟動禁售燃油車的相關(guān)研究，將會聯(lián)合相關(guān)部門制訂我國傳統(tǒng)能源汽車退出的時間表，以推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

在世界局勢、產(chǎn)業(yè)政策的推動下，新能源車企間的較量，也日益激烈。

2017年7月14日，第十四屆中國（長春）國際汽車博覽會開幕，在這個新中國第一輛汽車誕生的城市，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、日產(chǎn)、一汽、比亞迪、長安、吉利等眾多車企的新能源車型悉數(shù)登場。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，中國新能源汽車銷售32萬輛，同比增長30.2%。公開數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個新能源汽車整車項目落地，涉及金額超萬億元，規(guī)劃產(chǎn)能超2000萬輛。“每小時就有一座足球場面積大小的太陽能電池板被安裝到新‘出爐的電動汽車上”。

國內(nèi)，企業(yè)逐力、資金熱捧，國外，行業(yè)巨子、技術(shù)寡頭助力，新能源汽車市場風(fēng)起云涌。

國金身世

在國金汽車網(wǎng)站及發(fā)布會公布的官方資料：國金汽車隸屬于國金汽車集團，是該集團下的第三個整車品牌，另外兩個品牌為通家、漢龍兩個新能源汽車品牌公司。前者依靠電牛系列在純電動物流車領(lǐng)域銷量保持遙遙領(lǐng)先，成為行業(yè)領(lǐng)軍者；后者則已經(jīng)實現(xiàn)了在新能源客車領(lǐng)域的布局。

此外，國金汽車集團旗下還擁有一家整車控制研發(fā)公司，一家飛輪式動力系統(tǒng)研發(fā)公司，兩家新能源汽車研究院，一家電池系統(tǒng)集成公司，一家新能源汽車銷售公司和一家汽車租賃公司。

記者查詢資料得知，山東國金汽車制造有限公司于2016年1月在淄博高新區(qū)注冊。僅用了短短9個多月，就建成占地面積43萬多㎡的生產(chǎn)車間，安裝了智能化、自動化程度高，技術(shù)柔性強的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及電池組裝線。公司目標(biāo)是“造全球領(lǐng)先新能源汽車”，并按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)全球采購生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)備1430臺/套/條，其中機器人設(shè)備413臺，產(chǎn)線自動化生產(chǎn)率達(dá)90%。

在9月27日國金汽車正式發(fā)布之后，國金汽車集團也就此完成了在新能源領(lǐng)域從物流車到客車再到中高端乘用車的完整布局。

掌控這個新興帝國的背后人物是國金集團董事長蘇金河。搜索蘇金河簡歷顯示，從營銷理論專家到多家企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，再到自創(chuàng)品牌、產(chǎn)業(yè)投資，在歷經(jīng)的多個商業(yè)領(lǐng)域，蘇金河被稱為市場“奇跡”的創(chuàng)造者：如僅用三個月，就將眾泰電動汽車打造成A00級小型車第一品牌；入主連年虧損的通家汽車后，首年就完成盈利……

在發(fā)布會現(xiàn)場，軍隊出身的蘇金河聲音洪亮，以“振興中國汽車工業(yè)、提升員工福祉”為使命，慷慨陳詞，并請來樂壇巨星孫楠助力，完美展示了一個企業(yè)家的激情與魄力。

一座重工業(yè)城市的轉(zhuǎn)型期待

在國金GM3品牌發(fā)布之前，國金的一款電動汽車已經(jīng)亮相。在9月15日舉行的山東“雙創(chuàng)周”活動現(xiàn)場，新款國金MPV電動汽車已經(jīng)作為淄博市的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新典型出現(xiàn)在展會現(xiàn)場。

作為一座擁有百年工業(yè)史的重工業(yè)城市，升級以化工、建材、冶金等產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高科技創(chuàng)新水平，已經(jīng)成為淄博市加快新舊動能轉(zhuǎn)換的迫切需求。

在國金汽車的發(fā)布會現(xiàn)場，淄博市發(fā)展改革委副主任于道琪，詳細(xì)給本刊記者解答了關(guān)于新能源汽車的審批環(huán)節(jié)、準(zhǔn)入門檻等疑問。

據(jù)介紹，由于國家發(fā)展改革委日前暫停對新能源汽車項目的審批工作，山東國金尚未通過新能源汽車項目的審批，這意味著山東國金無法作為一個獨立的新能源汽車公司進行運營，但由于國金還擁有通家及漢龍兩個電動車牌照，所以并不影響國金汽車的上市、掛牌，我國有些傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車項目也是采取這種模式。

于道琪介紹，我國工信部負(fù)責(zé)對每款新能源汽車的檢測、上線，據(jù)介紹，從安全性能到生產(chǎn)線考核，每一款產(chǎn)品的檢測需要歷時兩個多月，GM3既是第一批通過工信部審核的MPV電動車，也是我省首個實現(xiàn)量產(chǎn)的新能源電動車型。從這個意義上看，淄博市在新能源電動車的布局上，率先實現(xiàn)了突破。

淄博市發(fā)展改革委主任陳思林也告訴本刊記者，國金汽車肩負(fù)著推動淄博老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級的重要使命。顯然，作為項目所在地的“東道主”，淄博市政府上下對山東國金的早日“準(zhǔn)入”充滿期待。

新能源汽車的山東現(xiàn)實

濟南叢中笑健康顧問公司總經(jīng)理叢日超，2014年就成為特斯拉進入中國的首批用戶。叢日超對這款電動汽車的評價很高，“一旦開上特斯拉，就不想再開別的車了”。

而且其技術(shù)進步的空間還很大，比如，第一代特斯拉百公里加速需3.8秒，而第二代已經(jīng)到2.7秒。

至于備受關(guān)注的續(xù)航、充電等問題，叢日超認(rèn)為，電動汽車的充電設(shè)施肯定不如傳統(tǒng)加油站多，但就個人使用，并沒感覺太麻煩。

叢日超的日常活動范圍涵蓋北上廣等國內(nèi)大部分地區(qū)，他說，對特斯拉用戶而言，每300公里就有專用充電樁。至于通用充電樁，在高速服務(wù)區(qū)的普及率也已經(jīng)達(dá)到了70%，這兩年，進行超級電樁布局的電力企業(yè)越來越多，電動汽車的使用也越來越便捷。

一般充電樁的充電速度，慢充（220伏電源）在30公里/小時，快充300公里/小時。使用成本也“僅有燃油車的一半。”

記者對比，新鮮發(fā)布的國金GM3，主打智能、網(wǎng)聯(lián)等科技牌，采用三元鋰電池，最大功率可實現(xiàn)120kw，可實現(xiàn)400公里續(xù)航。GM3還采取換電模式，三分鐘即可完成電池更換，即便采用隨車充電的話，快充模式下僅需30分鐘即可實現(xiàn)80%的電量。在國產(chǎn)電動汽車中，指標(biāo)上乘。

在市場層面，樂于接受新事物、擁有財富的年輕群體已成為駕駛新能源汽車的先行者。而從宏觀產(chǎn)業(yè)層面來看，新能源汽車也為山東新舊動能轉(zhuǎn)換，改變汽車工業(yè)現(xiàn)狀提供了契機。

作為工業(yè)大省的山東，民用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是短板。官方數(shù)據(jù)顯示，2012 年，山東乘用車所占比重只有 41.6%，遠(yuǎn)低于全國 76.1%的比重，乘用車市場占有率低，缺乏具有較強市場競爭力和發(fā)展?jié)摿Φ钠贩N，以山東重工等載貨汽車唱主角的格局沒有改變。在地市一級，以三輪汽車等為主的電動車，一直在走低端產(chǎn)品的路子，高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的品種少、規(guī)模低。

2016年初，國家財政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，旨在加快推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，文件顯示，2016-2020年，中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予獎補。

記者也從山東省財政廳了解到，2017年以來，山東省級財政落實新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金10.22億元。另外籌措中央獎勵資金1.3億用于地方充電設(shè)施建設(shè)運營、改造升級、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等領(lǐng)域。

截至8月份，山東充換電站突破千座，充電樁數(shù)量近2萬個。政策助力，順勢而為，種種利好顯示，新能源汽車未來已來。endprint