東風風神AX4新車測評

評測單位：國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）

撰稿人：張寧

本期測評參與人員：張寧、劉可、靳文冰、潘鵬、周鵬、江威等

定制化設計，在如今互聯網時代已體現在很多商品中。一款足夠吸引年輕人的汽車產品，個性、時尚、動感的外觀以及豐富、智能化的科技配置是非常重要的元素。今年9月剛剛上市的東風風神AX4就是這樣一款專門為年輕消費群體定制化設計的新車型。

那么這款東風風神AX4車型的配置及實際性能如何？國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）于2017年9月對這款新車型進行了全方位的測試與評價。

測試車輛型號：DFM7141F3B

測試車輛配置：搭載DFMA14T型渦輪增壓發動機，6檔雙離合變速箱，前后盤式制動器，215/50R17型輪胎，發動機前置/橫置，排量1396mL，發動機最大凈功率98kW，最大扭矩196 N.m

1、外觀、配置與空間測試

外觀上，東風風神AX4年輕個性的設計打破了風神品牌的一貫風格，大膽的撞色設計和造型非常的前衛。前臉給人印象最為深刻的就是兩個凸出的多邊形前霧燈，非常夸張，上進氣格柵與兩側日間行車燈連成一體，整體視覺效果活潑、堅毅、明快。ABC柱都采用黑色涂裝設計，C柱的黑色涂裝一直延續到后備箱尾門，營造出一種懸浮式車頂的視覺效果。尾部設計也很前衛，后霧燈及周圍的鍍鉻邊框，與車頭前霧燈前后呼應。車身側面在車門底部配置了刻有AX4的鍍鉻銘牌，與夸張的前霧燈一樣，很能提高自身的辨識度。

AX4的內飾色調以黑色為主，整體設計風格很時尚，原創度也很高。中控位置的彩色觸控屏，采用的是多點觸控方式，可以通過百度Carlife連接Android和ios系統的手機；中控下方的空調出風口為多邊形設計，周圍包裹一圈與車身同色的裝飾條，與新車極具個性的前霧燈形狀有幾分相似；空調溫度和風量調節開關采用飛機式翻轉撥片，帶來更直接、也更準確的操作反饋；新車采用了一個全新樣式的三輻方向盤，并配合雙炮筒式儀表盤，運動感十足。

配置方面，無鑰匙啟動、自動啟停、定速巡航、剎車輔助、車身穩定系統（ESC）、胎壓監測、倒車影像和前排側氣囊、側氣簾應有盡有，新車還裝備有車載Wi-Fi功能、可根據個人喜好自由設定的彩色氛圍燈以及Arkamys 3D音效。這套通常被應用于豪華車品牌的聲效系統，在與AX4的多喇叭布局結合之后極大地提升了音樂的播放品質。還有一點不得不提的是，風神AX4的頂配車型還配備了自動緊急制動輔助系統（AEB），這也是當前同級車型中極為罕見的配置。

空間方面，東風風神AX4長、寬、高依次為4195mm、1780mm、1622mm，軸距2580mm，雖然定位于小型SUV，但AX4的內部空間并沒有讓人感到局促，前后排的頭部、腿部都有不錯的空間。儲物空間方面，中控面板下方有一個幾乎可以容納所有尺寸的手機等物品的儲物格，手剎的側面也有一個長方形的儲物格，放手機等物件非常的方便，駕駛席左側也有一個小型儲物槽，可以放置加油卡、收費票據等使用，中央杯架在換擋桿的前面，與換擋桿互不干涉；后排地板非常的平整，腿部可以舒展開，不足之處是中央扶手箱較淺，高度也較矮，后排中間座椅沒有配備頭枕，這樣對長途駕駛時候的舒適性會有一定的影響。

評價分析：不論是氛圍打造還是細節體現方面，東風風神AX4無不彰顯了90后潮流人群的審美觀，作為一款以年輕人為銷售主力的車型來說，它的設計展現了青年人活潑、堅毅、明快的性格特點。智能網聯、自動緊急制動輔助系統（AEB）等新技術在汽車上的運用，充分考慮到了目標客戶的需求，在同級車型中也有一定的優勢。

2、動力性和經濟性測試

測試執行以下標準：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評價分析： 通過測試發現，東風風神AX4測試樣車的最高車速達到了190.0km/h，百公里加速時間11.3s，超越加速80-120km/h加速時間8.2s。從加速曲線也可以看出，加速初段響應非常的積極，踩下油門很快就可以達到0.4g的加速度，低速時候讓駕駛者感到非常的靈活，雙離合變速箱換檔也非常的平順。雖然是1.4L的排量，但在渦輪增壓的作用下，動力還是非常充沛的，爬起30%的坡來一點也不費勁。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為4.3L、5.6L和7.9L，綜合油耗6.5L/100km，對于一臺SUV車型來說，這個成績也是很難能可貴的了。

3、制動性能測試

測試執行以下標準：GB 21670-2008《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》。

評價分析： 風神AX4制動測試過程中，車輛在滿載的情況下，初速100km/h全力制動，充分發出的平均減速度達10.32m/s2，制動距離39.4m，表現了年輕人對車輛制動性能的需要。

4、噪聲測試

測試執行以下標準：GB18697-2002《聲學汽車車內噪聲測量方法》等。

評價分析： 從測試結果看，風神AX怠速時車內非常的安靜，語音清晰度超過了99%。低速行駛時候車內噪聲表現較好，高速時候前排車內噪聲略大，同時也可以看出后排的噪聲表現明顯好于前排。噪聲整體表現在當前自主品牌車型的主流水準以上，胎噪、風噪以及發動機噪音的表現均衡，沒有明顯的短板。

5、駕乘評價測試

本次測評在襄陽汽車試驗場對這款東風風神AX4進行了操縱穩定性試驗以及綜合駕乘評價，試乘試駕路面襄陽汽車試驗場乘用車綜合評價路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評價分析： 東風風神AX4采用的是EPS電動助力轉向系統，方向盤手感非常舒適，轉向也非常的精準。起步時油門響應比較靈敏，保持直行的能力也不錯。懸架系統采用了同級別車型常用的前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿、后扭力梁式非獨立式懸掛的設計。整體調校風格偏舒適，起伏路面的表現韌勁也很足，前后俯仰的幅度適中。轉彎時表現出適度的不足轉向特性，車身的側傾角度不算太大，整體操控上非常的靈活，主觀評價接近優秀水平。

6、總結

東風風神AX4外觀上十分的個性時尚、動感炫酷，科技配置也非常的豐富，彰顯了90后潮流人群的審美觀。性能方面，1.4T的動力儲備滿足一般城市道路家用完全夠用，動力性經濟性表現均衡，操控性能靈活。總的來說，是一款充滿駕駛樂趣而又非常好開的、年輕有活力的車型。endprint