某新建鐵路CPⅢ控制網的高程測量應用

2017-11-03 06:32:22楊靜

四川水泥 2017年9期

關鍵詞：測量

楊靜

(山西建筑職業技術學院，山西太原 030006)

某新建鐵路CPⅢ控制網的高程測量應用

楊靜

(山西建筑職業技術學院，山西太原 030006)

CPⅢ控制網為鋪設無砟軌道護提供控制基準,是一個施工前的重要技術保障。本文以某新建鐵路為例，介紹了 CPⅢ高程控制網測量的高程測量方法，包括CPⅡ的加密，CPⅢ高程控制網的埋設、布網形式及其觀測方法、技術要求以及數據處理方法。

高程；控制測量；CPⅢ控制網

某新建客運線路起于重慶北站，向東北經三區兩縣，至終點萬州區，全長242.6km，設計時速250km/小時。測區位于條狀中低山區、丘陵區山高溝窄林密，特殊的地理位置、地形條件使得GPS測量對天通視情況變得復雜。同時，沿線穿越于條狀中低山區、丘陵區，山脈綿延等地形對水準測量線路選擇也形成較大障礙。

本項目擬對線上CPⅡ點位進行普查，如有破壞將對該點進行原位恢復，同時完成高程加密控制網（線上線下聯測）進行施測，對路基、隧道、橋墩及過渡段沉降變形普查性監測點進行普查，如有破壞將對該點進行原位恢復。

1 高程系統

收集測區內已有數據，CPⅢ控制網高程系統采用1985 國家高程基準。

2 CPⅡ控制網加密及二等水準點加密

測量前首先對本測段內的CPⅠ、CPⅡ、線路水準基點的分布及樁位保存狀況進行認真檢查，在原有控制點及復測恢復、增設的新控制點（CPICPⅡ二等水準點）的基礎上，根據需要，完成CPⅡ線路水準基點的加密測量。路基及橋梁段加密CPⅡ點測量統一采用GPS 測量方法。

通過現場踏勘，控制網CPII點共丟失12個，大部分是由于道路擴建、鐵路施工被破壞。丟失點在復測前均進行布設，部分補設點直接使用施工單位加密點（埋設時間較長，沉降基本穩定）。新點按照原網要求繪制點之記，第一次丟失時，在原點號后綴字母“A”，第二次丟失則在原點號后綴字母“B”，依此類推。

3 CPⅢ網高程測量

3.1 控制點的埋設

根據規范要求，CPⅢ控制點的布設要求沿線路走向成對布設，前后相鄰兩對點之間距離一般約為50～70m 范圍內，每對點之間里程差小于1m。在CPⅢ點設置中，要求選定在穩固、可靠、不易破壞和便于測量的地方，并應防沉降和抗移動。控制點標識要清晰、齊全、便于準確識別。相鄰CPⅢ控制點應大致等高，其位置應高于設計軌道高程面0.3m。

CPⅢ點使用快干砂漿、水泥或者錨固劑等材料固定于橋梁防撞墻、接觸網桿上或其擴大基礎的輔助立柱上等位置，采用鉆孔埋標法，橋梁段CPⅢ點布設在簡支梁固定端距梁端0.5m 的位置。不同位置不同路段，在埋設方法上要求不同。

3.2 高程測量外業觀測及技術要求

（1）CPⅢ控制點的水準測量施測基于原有線路水準基點，采用附和水準路線形式，依據《精密水準測量規范》技術要求施測，水準路線附合長度不得大于3km。CPⅢ控制點的水準路線布設如圖1所示的矩形環單程水準網構網觀測。在CPⅢ水準網與線路水準基點聯測時，按要求進行往返觀測。

施測過程中，每個閉合環的四個高差均是由兩個測站獨立完成，每測站按照“后-前-前-后”和“前-后-后-前”的順序測量。