公路橋梁高墩臺施工技術分析

王 建

(上饒市公路管理局婺源分局， 江西 上饒 333200)

公路橋梁高墩臺施工技術分析

王 建

(上饒市公路管理局婺源分局， 江西 上饒 333200)

高墩臺作為橋梁施工的重要工程之一，它的難度系數大，施工要求多，技術含量高，同時，橋梁墩臺對施工質量和用材質量要求非常嚴格，因為墩臺在自然環境中要承受風力、水力、撞擊物等外界物體帶來的壓力，所以必須要保證橋墩的安全性和可靠性?；诖?，針對公路橋梁墩臺，本文著重介紹施工過程中的兩種方法，對施工技術進行分析。

公路橋梁墩臺；滑模；翻模

前言：在我國目前，公路橋梁墩臺的施工中，已廣泛運用兩種方法，即滑模施工和翻模施工。在注重施工速度的同時，保證施工質量，減少人力物力資源的浪費。使我國的建筑業交通業得到更好的發展。

1 高墩臺液壓滑模施工技術

液壓滑模技術是利用爬升式千斤頂逐漸地提高施工平臺，在完成混凝土澆筑的同時，不斷的向上滑動的一種施工技術。液壓滑模技術要求施工具備較好的機械化程度和整體性結構[1]，具有占地面積小、施工速度快、工程成本低等優點，但同時也具有施工技術性強、操作要求高的缺點。

（一）高墩臺液壓滑模施工順序

1、設計圖紙，根據圖紙的要求設計滑模，使內模、外模、施工平臺、吊架、千斤頂及操作柜合理布局。

2、在墩臺上完成模板、平臺的組裝，并根據線軸放樣的要求對安裝設備進行詳細地檢查。

3、安裝好鋼鐵，進行混凝土的澆筑。在澆筑混凝土時，要注意混凝土要分層澆筑，每層混凝土大概在30cm左右，然后一層一層的澆筑。

4、根據模板以及混凝土的壓強大小，實現平臺的向上滑動。當模板及混凝土達到0.3MPa時，此時用手觸摸會覺得有硬感，這時候就可以向上按每次5厘米的高度滑動。

5、混凝土在進行養護時，可以在平臺放一大包水，圍住混凝土，然后把水泵放到水包中，用細管做成滴管，利用大水包中的水以滴灌的形式進行混凝土養護。

6、滑升的速度在正常溫度下應控制在每小時 30厘米，施工人員輪流分班工作，并做好交接記錄。

7、發生特殊情況時，混凝土的澆筑工作無法連續進行，就要利用千斤頂施工。千斤頂每隔小時提升一次，避免出現混凝土與模板相互粘連的情況。同時，在澆筑混凝土模板前，必須對施工縫進行仔細地檢查，避免出現混凝土模板裂縫的情況。

（二）高墩臺液壓滑模施工注意事項

1、根據《公路工程質量檢驗評定標準》的相關規定要求，墩臺的豎直度偏差不應該超過墩臺本身高度的0.2%，因此在施工過程中，要注意對滑升高度和墩臺豎直度進行的校對。在滑升中發現了傾斜偏扭，要及時糾正。應采取提高千斤頂的措施，對于發生偏扭的千斤頂相對提高20厘米到40厘米之間，不宜過大，避免出現彎曲的現象。

2、要控制好操作平臺的水平度，不能使平臺發生傾斜，造成不必要的后果。保持操作平臺的水平度，就要使平臺上堆放的材料均勻，同時注意混凝土的澆筑，不斷進行檢測和做出相關的調整措施。

（三）液壓滑模施工技術要點

1、綁扎鋼筋：在組裝模板前要進行鋼筋的綁扎，鋼筋的第一次綁扎只能和模板保持相同的高度，對于以上的部分就可以在滑升時千斤頂的橫梁與模板之間縫隙中完成綁扎。為了方便施工，每段縱向鋼筋的長度都不宜過長。

2、施工機械的選擇：根據不同的路段情況和橋梁結構選擇不同的施工機械。對于呈直線或者彎度較小的公路，應適宜安裝攬索，纜索具備覆蓋面積大，施工成本小的優點。對于彎橋拱橋，則需要選用塔吊，根據具體情況選擇塔吊的數量，一般情況下，會選擇能同時覆蓋4～6個墩臺的塔吊，節約成本。

3、高墩臺施工的安全防護：高墩臺要設置防護欄和安全網，避免高空墜物時造成地面人員的傷亡。同時，要保障好在高空施工的技術人員，系好安全帶，防止意外或失足墜落。在不同的季節做好相應的防護措施，對于雨季，要做好周邊河流的防洪工作。安全管理人員一定要定期到施工現場進行安全檢查，排除各種安全隱患，做好安全防護。

2 高墩臺翻模施工技術

高墩臺的翻模施工技術是利用塔吊來提升大塊鋼模。翻模施工技術是將工作平臺支撐在鋼模的牛腿上，然后利用塔吊來不斷提升工作平臺和模板。同時，施工人員會在工作平臺的上下兩層對模板進行拆、裝、測、繪等一系列作業。墩柱的模板都是采用大塊的鋼板，這些鋼板廠制定型，每套為三節，每節節高約為 3米。在用混凝土進行澆筑時，除了墩底的 9米高度是一次性澆筑完成的之外，其余的部分都是按照6米+3米的方式循環交替完成翻升[2]。當第三套的鋼板的混凝土澆筑完成之后，提升工作平面，將第一層和第二層的鋼板拆卸掉，安裝在第三層的鋼板上，繼續進行混泥土澆筑，一直到最后施工完成。

（一）高墩臺翻模施工順序

高墩臺翻模施工的順序與液壓滑模施工順序大致相同。首先要做好施工準備，綁扎安裝好鋼筋，然后對翻模進行組裝，安裝內外作業平臺和安全防護系統，進行混凝土的灌注，對混凝土進行養護，養護后繼續回到鋼材的綁扎，然后進行 6米+3米的循環交替方式進行翻升工作，最后模板翻升完成施工至墩頂。

圖一高墩臺翻模施工順序圖

（二）高墩臺翻模施工技術要點

1、綁扎鋼筋：在高墩臺施工時，一般受力主筋為螺紋鋼，用螺紋套筒連接鋼筋，雖然速度快，但是制造的成本高。鋼筋在進行綁扎安裝時，要注意鋼筋的長度不宜過長，綁扎的高度要保持與平臺的高度相同，然后在模板進行翻升的過程中，不斷地進行鋼筋的綁扎。之后采用電渣壓力焊，將兩根鋼筋成豎對接的形式擺放，然后焊接電流從兩個鋼筋中間通過，在焊接層下產生電弧熱和電阻熱，高溫進而能夠熔化鋼筋然后進行焊接。施工過程中，要選用有安全許可認證的焊劑產品，做好焊劑的防腐工作。同時，對焊接的技術人員有著嚴格的要求，技術人員必須具備相關的專業證件，有一定的焊接經驗，能夠保證的焊接質量好，焊接成本低，焊接資源不會被浪費。

（三）高墩臺翻模施工技術特點

翻模施工相對于液壓滑模施工具有一定的進步性。墩臺翻模施工克服了液壓滑模施工在施工過程中的缺點，同時它也吸取了液壓滑模的優點。在施工過程中，液壓滑模會出現特殊情況，導致混凝土的澆筑工作無法連續完完成，而翻模施工將工作平臺和模板看成了兩個獨立的部分，這就會克服液壓滑模施工時不連續性的困難。

同時在施工的技術含量上，翻模施工采用的塔吊就比滑模施工更具有先進性。在液壓滑模施工過程中，使用千斤頂工作，在混凝土澆筑時，會出現裂縫的問題。在提升過程中，會導致平臺發生偏差發生偏扭等缺點[3]。但是翻模施工就能避免這些問題，翻模施工能夠保持高墩臺線條流暢性，具有美觀性。

墩臺的翻模施工范圍較為廣泛，它不僅可以用在一些難度高度較大的混凝土結構建筑物的施工上，如鐵路公路等，同時，它還使用在一些施工環境較為困難的狹小施工場所。所以翻模施工具有一定的進步性和實用性。

3 結語

針對公路橋梁的高墩臺施工，要根據不同的情況選擇不同的施工辦法。在保證墩臺安全性和可靠性的同時，在最大程度上節約人力物力資源，節約生產成本。在施工前，應做好個方面的施工準備，加強對施工過程的監督和管理，一定要按規定進行安全施工，促進交通業的長遠發展，贏得更多的社會效益。

[1]宋明明,公路橋梁高墩臺施工技術淺析[J],工程技術引文版,2016(12)：00136-00136.

[2]劉鴻翔,公路橋梁高墩臺施工技術解析[J]交通世界,2016(36)：46-47.

[3]陳華鋒，陳抽水,公路橋梁高墩臺施工技術[J],交通世界,2016(Z1)：134-135.

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1007-6344（2017）09-0049-01