山東17市均建重要產(chǎn)品追溯體系

山東17市均建重要產(chǎn)品追溯體系

8月1日，筆者從山東省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，山東省將創(chuàng)建重要產(chǎn)品追溯示范省，重要產(chǎn)品追溯體系品類將由豬肉、蔬菜、中藥材、酒類擴(kuò)大到乳制品、禽肉、蛋類、糧油、果品、水產(chǎn)品等，鏈條由零售、批發(fā)環(huán)節(jié)逐步向供應(yīng)商、生產(chǎn)基地延伸，區(qū)域由11個試點市擴(kuò)展到17個設(shè)區(qū)市。同時，首次提出“用外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)辦內(nèi)貿(mào)”，倒逼提升內(nèi)貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。

“面對消費需求的新變化，當(dāng)前內(nèi)貿(mào)流通工作在流通供給能力、供給結(jié)構(gòu)、供給效率、供給環(huán)境等方面都還有很大差距。”談及促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必要性，山東省商務(wù)廳副廳長王洪平坦言。

為此，在山東省政府辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》中，圍繞“兩個市場一個標(biāo)準(zhǔn)”，《意見》首次提出“用外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)辦內(nèi)貿(mào)”，要求在流通各主要領(lǐng)域，對接國際標(biāo)準(zhǔn)，以市場為導(dǎo)向、標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、品牌為引領(lǐng)、追溯為保障，倒逼提升內(nèi)貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，把外貿(mào)出口能力轉(zhuǎn)化為內(nèi)銷競爭優(yōu)勢，著力提高流通供給質(zhì)量。

同時，針對商貿(mào)物流成本高、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、車貨信息不匹配等問題，《意見》提出推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化“三化”建設(shè)，提升流通供給效率。

“物流成本居高不下，其中一個重要原因是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。”王洪平表示。標(biāo)準(zhǔn)化能給物流業(yè)降本增效帶來什么切實的效果？前期試點的家家悅集團(tuán)用一組數(shù)據(jù)給出了直觀的答案：2016年，家家悅生鮮配送日人均達(dá)到60噸，比2012年增加20噸，勞動效率提高49.54%；常溫配送日人均6508件，比2012年增加2028件，提升43.4%。2016年公司常溫商品物流損耗率僅為0.017%，比2012年下降了50.43%，生鮮商品損耗率為3.44%，比2012年下降23.1%，僅生鮮一項每年減少貨損626萬元。

提升流通供給效率的另一個重點是完善城市共同配送網(wǎng)絡(luò)，《意見》鼓勵各市研究出臺城市共同配送車輛便利通行政策措施，允許持有《市區(qū)道路通行證》的配送車輛可在獲準(zhǔn)路段、時段(不含單行、禁左轉(zhuǎn)、禁直行等路段)通行、臨時停靠裝卸貨物；允許符合標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動快遞車輛從事社區(qū)配送；允許配送車輛在規(guī)范管理的前提下加裝液壓裝卸尾板。開展無車承運人試點，通過物流信息平臺實現(xiàn)車貨高效整合，提升物流集約化水平。

（于新悅 趙小菊）