街頭民調:單車共享好嗎？

安博+何北

2016年共享單車開始大熱，它的出現，在有效解決最后一公里出行難的問題同時，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風潮。現在共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也正處于善意的觀察期。

不過凡事都有兩面性，共享單車在方便人們生活的同時也帶來了一些問題，比如亂停亂放嚴重，兒童騎共享單車出現意外等事情時有發生，為了了解共享單車目前在人們心中的情況，小編在街頭隨機采訪了一些市民，詢問了一下他們對共享單車的感受以及一些相關事件的看法。

于女士，上班族，是一名信用卡銷售，我們對她進行采訪時她剛剛工作完，從大樓里走出來徑直走向了一堆共享單車，在車堆中看了看選定了一輛，為了不耽誤共享單車計時的時間，我們在她進行掃碼開鎖前跟她溝通，對她進行了采訪，她表示會用共享單車是因為覺得很方便，去上班的路上不會用因為公司和地鐵站挨著，一般在走路遠但是坐車又近的情況下會使用，對于共享單車的現狀她覺得小黃車的損壞現象太嚴重，“很多人挺沒素質的”她說。我們通過溝通了解到于女士家里目前還沒有小孩，但是她對于年紀小的孩子自己騎共享單車的現象覺得很不應該，因為不安全，而對于應該誰來負責的問題并沒有明確表態，她覺得每款單車都還行并沒有很傾心哪一款。

小徐，剛畢業的大學生，看到他在尋找合適的單車進行掃碼已經找了很久，我們決定去采訪一下他，他表示“一般出去玩為了方便會使用共享單車，上下班會步行因為離單位比較近”。在多款單車中他表示最喜歡摩拜，因為騎起來比較舒適而且壞的少，他覺得現在幾款共享單車中問題比較大的是ofo，因為壞的太多了“我剛剛就掃到了一輛壞的車子”。他表示ofo的單車很不好找，在對于年齡小的孩子騎單車這個問題上，小徐覺得應該有一個年齡限制，并且廠商要進行把關。

郝先生，泊車員，在我們進行觀察記錄的時候，郝先生把路邊的幾輛共享單車擺到了人行道上的堆放點，而他并不是共享單車的工作人員，因此我們對他進行了采訪，問他出于什么原因會幫忙擺車，他很無奈的向我們陳述了一個現狀，現在共享單車太多了，大家都亂停亂放，這里（商場門口）沒有固定的停放共享單車的停車位，而且也沒見有共享單車的工作人員來擺車，大家都把車子隨便放，把汽車要用的停車位都占了，每天要整理很多遍，有的時候吃完午飯回來，這些車子就又堆成了亂糟糟的一堆，他形容這種現象叫“車災”。

當問到他本人會不會使用共享單車時，他說自己有電動車，路很遠騎共享單車也累，所以上班不會騎，但是有騎過的經歷因此他還是覺得挺好挺方便的，最大的問題就是亂停亂放，讓他的工作增加很頭疼。

彭小姐，上班族，我們在眾多使用共享單車的人中發現了彭小姐在騎著自己的自行車，于是我們決定采訪一下她，當問到“現在共享單車這么盛行，像您這樣用自己的單車的人越來越少了，那會不會使用共享單車呢？”這個問題時，她笑著說“這是我媽讓我騎的”，她說她也經常騎共享單車，一般要去的地方距離很近的時候她就會騎，但大多數看心情，一看彭小姐就是一個很隨性的人。

她個人更傾向于摩拜的單車，因為它開關鎖都很方便，而且車的質量好壞的少，對于共享單車的其他看法，她表示小黃車現在之所以被破壞的那么嚴重，是因為小黃車的零件和自家用的自行車的零件可以配合，就會有人把零件缷走換到自家車子上去，而且可以換錢賺取利益，同時因為小黃車的二維碼是在鐵牌上的，所以可以隨便刮很容易壞。而對于小孩子騎共享單車的現象她覺得無所謂“既然騎了那就是會騎，無所謂啊”，但是對于發生事故的問責方面，她表示孩子自己有問題，主要的責任還是要自己負，但是出事了肯定事故的雙方都是要負一定的責任的。

李大媽，為了得到不同年齡段的感受反映，我們把采訪的目標瞄準了李大媽，李大媽正牽著小狗在散步，我們上前與其進行了溝通，當我們問到“您對現在很流行的共享單車是否了解？”時，李大媽表示她了解并且自己也騎過，她騎過摩拜和ofo兩種單車，她覺得摩拜更好騎一些，有了共享單車以后很方便，但是她也反映壞車到處都是，卻沒有人管，她的女兒還報過修，但是單車的定位系統并不精確，沒有辦法準確定位，找不到壞單車，在維修這方面應該進一步加強，同時她還說單車的客服問題回饋太慢，甚至有的時候都得不到回饋。

我們采訪的過程中遇到了一個帶著孩子的家長，孩子看上去也就只有5歲左右，我們本想對其進行采訪，了解一些情況，但是家長以“帶孩子不方便”為由，拒絕了我們的采訪，之后，我們看到家長讓孩子站在單車的梁上，推著車子走了。

在觀察的過程中，我們還發現了有家長讓10歲左右的小孩子在馬路上騎自行車的現象，我們本想上前制止并對其進行采訪，但是由于一家人很快騎著車子走了，我們沒有采訪到。對于12歲以下孩子騎自行車的現象，之前的采訪中我們也有提問到，采訪對象的回答多是覺得不應該或者無所謂的態度，并沒有意識到這已經是違法行為了。不得不說，正是由于大多數人對法律條例的不清晰，導致兒童騎共享單車發生意外的事件數不勝數。

我國法律是有相關規定的，我國早在1988年就頒布了《道路安全管理條例》，當中規定“未滿12歲兒童不準在道路上騎自行車”，2004年實施的《中華人民共和國道路安全法實施條例》第七十二條規定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。12周歲以下的未成年人在道路上獨自騎自行車，其行為有安全隱患，屬交通安全問題，應引起家長重視。如遇到交通事故，監護人需要承擔相關法律責任。但是可能許多人并不清楚這些法律條例，也沒有考慮到可能出現的安全問題，即使在發生了小孩子騎單車出事故的前提下，兒童騎共享單車的現象仍然屢見不鮮，令人擔憂。

另外，共享單車中出現的大量問題車輛似乎成了新的難題，特別是小黃車出現問題車輛的狀況尤其嚴重。采訪中很多人都會反映小黃車的質量差，有的人自從注冊了小黃車以后就只騎過一次，之后再也沒騎過是因為大街上根本找不到閑置的車子，不是被劃了二維碼就是車身有損壞，要么就是上了鎖，被推到了自家的院子里，所以做了退押金的打算。

對于碰見有問題的車輛每個人的態度也是不同的，少數人會選擇報修，但更多的人是置之不理，繼續尋找下一輛，不及時報修就會導致車輛修理不及時。同時，有些共享單車沒有GPS定位，因此就算用戶報修，商家對于報修的反饋也很慢，效率低下。在觀察采訪的過程中，我們看到過一輛車鎖被破壞的共享單車，有幾個人看到它都一致的選擇不騎它并且也沒有報修，最后，一位女士直接把它騎走了。

總的來說，共享單車的出現有好有壞，它在一定程度上為人們提供了方便，但同時也存在問題，支持和不看好的意見并存。

以目前最為常用的兩款單車摩拜和ofo為例，摩拜質量好，私有化的現象不嚴重，設計合理，但是活動太少，押金貴；小黃車輕便省力，經濟實惠活動多，但存在漏洞導致私有和被破壞現象嚴重，客服和整體設計都不夠人性化。從本次采訪的結果來看，在眾多共享單車中最受歡迎的是摩拜，而受詬病最多的則是小黃車ofo。

其實說到好處與壞處，使用者的感受是最深的，共享單車提供了便利，但在未來的發展有多大可能主要還是看使用者對其滿意度，因此，存在的問題是需要面對和解決的。質疑聲的存在證明了共享單車正在備受關注，共享單車這樣提供便利、保護環境的一種存在，讓我們單調的生活多了份色彩，但共享單車未來的發展會如何，它是否經得住時間的考驗？讓我們拭目以待吧。endprint