快遞“及時達”時效考核系統的設計與關鍵技術實現

文/宋菲 楊恒星

快遞“及時達”時效考核系統的設計與關鍵技術實現

文/宋菲 楊恒星

時效性是評價快遞企業能力的重要標準之一，提高時效性不僅可以改善消費者的體驗，而且是快遞公司增強企業競爭性、占領高端快遞服務市場的殺手锏。傳統的快遞監督模式強調最終結果的及時性，而忽略了對中間過程節點的監督，這樣一種監督機制做不到管之有效，進而導致了快遞成本的浪費。基于此，本文在傳統考核方式的基礎上，結合現代計算機網絡和數據庫等技術，實現了快遞“及時達”系統，使得快遞公司能夠對快遞流程中各站點和員工的監督，形成一種降低企業過程性管理成本的全新考核模式。

快遞 時效性 監督系統 站點式監督

1 引言

改革開放30多年的發展，我國經濟取得了巨大的成就，國內快遞市場持續快速增長。尤其，近年來電子商務的頻繁交易促進了快遞市場的需求，更是使物流型企業的迅的發展如日中天。根據國家統計局發布的最新統計數據顯示，2015年全年我國快遞企業業務包裹達到206.66億件，同比增長48.04%，快遞企業全年業務收入達到2769.65億元，同比增長35.41%。伴隨著快遞業務量的增長，快遞企業之間的競爭日趨激烈，物流型企業面臨著巨大發展機遇的同時也存在一些復雜的行業問題，這使得快遞企業在發展自身業務的同時，不斷努力創新提高自身服務質量、提升用戶滿意度以增強企業的競爭優勢。王曉東等人實證考察研究表明對顧客的總體滿意度呈正相關影響有以下四個因素：

（1）快遞服務的時效性；

（2）快遞服務的安全性；

（3）快遞企業的信息服務能力；

（4）快遞服務人員專業服務水平。

調查結果顯示，上述四個因素中快遞服務時效性對顧客滿意程度影響最大，所占比重為61.2%。郭云等人認為時效性是快遞產品的最

重要影響因素之一。快遞服務的時效性與發送快遞點到顧客之間的一系列中轉站有著密切的聯系。時效鏈是指從收運到顧客簽收之間一系列節點，顧客每接收一件快遞從始發地到目的地所流經的主要時效節點都會有一定的時效標準，快遞運送線路上的所有時效標準就構成了時效鏈。快遞準時地運往目的地離不開時效鏈中間的每一個中轉節點嚴格地執行時效標準，即快遞工作人員工作狀況、每個包裹“準點到達率”和“準點發出率發貨率”。

傳統的快遞監督模式強調最終結果的及時性，而忽略了對過程節點的監督。這樣一種監督機制做不到到管之有效，進而導致了快遞成本的浪費。本文在傳統快遞中轉站監督方式的基礎上，結合現代計算機網絡技術，實現快遞公司對快遞流程中各站點和員工的監督，形成一種降低企業過程性管理成本的全新考核模式。快遞“及時達”系統的開發對降低快遞公司過程性管理成本及提高企業競爭力有著重大意義。

2 系統工作基本原理

快遞公司可以通過快遞“及時達”系統及時地考核公司內每個工作人員、站點的及時到達率，也可以實時查詢到每個站點及工作人員的工作狀況和每個包裹的到達情況。根據登錄人員職位的不同，該系統還可分配不同的查看權限，從而提高系統的安全性。

圖1：快遞“及時達”時效考核系統運行原理

圖2：系統訪問控制安全實現流程圖

首先，在快件首次發出到快件抵達第一個中轉站這一過程中，系統監督出發營業部的“準點出發率”和“準點到達率”，完成對第一個節點的考核，接著，快件在外場流通時，無論經過多少次中轉，系統都將記錄任意一中轉站的“準點出發率”情況，若某一中轉站未準時發出快件，則可對上一中轉站的“準點到達率”和此中轉站員工的分裝效率進行考核，以此類推，完成對整個外場節點的考核；最后，當快遞到達終點營業部時，營業部安排員工派送，通過顧客對快件抵達情況的反映，考核員工的“業務派送率”。快遞“及時達”系統就是這樣實時地監控快遞在流通過程中的過程始終，通過監控每個包裹實時狀態，促進良性的快遞流通市場。快遞“及時達”系統運行原理如圖1所示。

3 系統關鍵技術實現

在信息系統的開發過程中，安全被放在首要位置，也是信息系統生存的關鍵，針對不同的用戶角色設置不同的訪問控制權限是解決系統安全性的關鍵技術之一。其次，系統的訪問效率是影響用戶體驗的主要因素，當同時有多個用戶訪問系統時，頻繁地連接訪問數據庫是一個非常耗時的過程，數據庫連接池是解決系統并發訪問，提高系統訪問效率的關鍵技術。

3.1 系統訪問控制安全實現原理

企業的內部信息都是企業運轉的機密，不同的管理人員所需要的信息也不一樣，因此該系統為不同職位的管理層設置了不同的管理權限，保障了整個企業內部信息的安全性。例如，在圖2中，快遞企業最高管理層擁有對南通門店及南通外場，徐州門店及徐州外場和蘇州外場所有環節的考核權限，比如，考核南通門店是否在當天22:00前完成收貨，考核蘇州外場是否在第二天的4:00前發出快件等。南通門店和徐州門店則都擁有對南通外場，蘇州外場，徐州外場以及自身門店的考核，比如考核南通外場是否在第一天的2:30前準時發出快件，考核自身員工的工作效率；而南通，蘇州，徐州三大外場則只擁有對自身的考核權限，比如考核自身員工是否在規定時間內分裝完成并將貨物送達下一外場等內部事務。

總的來說，系統在保障企業信息安全的前提下，著力考核快遞流程中各環節的“準點出發率”和員工的分裝效率或派送效率”，將工作責任分攤到每個責任方，糾正傳統考核機制“重結果，輕過程”的弊端，節約企業管理成本，提高管理效能，為管理決策提供更加有效的參考信息。

3.2 高效地系統查詢效率實現技術

根據騰訊發布的《移動頁面用戶行為報告》顯示，用戶可接受的最大查詢時間是5秒。針對快遞業日數據量龐大，查詢耗時的問題，本項目中創新性的使用了數據庫連接池，大大的減少了查詢時間。數據庫連接池相當于一個容器，在這個容器中建立一定數目的數據庫連接對象。當需要使用數據庫連接時，直接從連接池中取出空閑對象供用戶使用。當用戶使用完后再把連接對象放回連接池中，以節省重新建立連接對象所花費的時間和系統資源。同時，連接池還根據實時用戶連接數來調整現有連接對象的個數，當用戶連接數較多時，將適當增加連接池中連接對象的個數，反之亦然。其系統實現基本原理如圖3所示。

圖3：系統查詢數據庫連接池設計原理圖

4 結論

快遞時效性越好，產品的市場競爭力越強，快遞企業獲利能力也越強。快遞“及時達”系統以物流理論為基礎，整合優勢資源，不僅轉變了傳統的監管模式，實時監控業務流程的控制點，及時采取有效措施引導行業高速發展，而且解決了企業信息化資金投入和技術改造的成本，推動企業信息傳遞速度，并且可以轉變監管模式，。快遞“及時達”考核系統正是以監管快遞流程每一環節，降低企業過程性考核成本的不同于傳統監管模式的快遞業務信息服務平臺。

[1]全國快遞業務量統計數據,國家統 計 局 [EB/OL].http://data. stats.gov.cn/easyquery.htm?cn= C01&zb=A0G0U&sj=2015.

[2]王曉東,張覓.快遞服務客戶滿意度影響因素的實證研究[J].中國物流與采購,2014(09).

[3]郭云,譚克虎.快遞產品時效性與快遞企業邊界問題研究[J].商業經濟與管理,2015(01):5-12.

[4]Park Y,Choi J K,Zhang A.Evaluating competitiveness of air cargo express services[J].Transportation Research Part E Logistics & Transportation Review,2009,45(02):321-334.

[5]梁鍔.聯邦快遞的時效服務[J].企業管理,2016(06):61-62.

[6]移動用戶頁面行為報告,騰訊大數據 [EB/OL].http://bigdata.qq.com/ article?id=2944.

作者單位江蘇開放大學信息與機電工程學院 江蘇省南京市 210017

●基金支持：本課題得到江蘇城市職業學院2016年校級大學生創新訓練項目“快遞及時達考核系統”（XJ2016007）和江蘇開放大學（江蘇城市職業學院）“十三五”2016年度科研規劃青年專項課題“基于馬爾可夫模型的快遞時效考核系統”（16SSW-Q-004）資助。

宋菲（1987-），女，安徽省合肥市人。碩士學位。現為江蘇開放大學教師，主要研究方向為機器學習、自動化測試。