從通信塔到社會塔 中國鐵塔共享不設限

黨博文

中國鐵塔股份有限公司總經理佟吉祿于“2017中國信息通信業發展高層論壇”中表示，面對時代發展的要求和技術發展的趨勢，中國鐵塔將會依托“共享”為武器，將社會塔變為通信塔，同時通過對外開放共享，將通信塔變成社會塔。

化身“社會塔”

單一的通信塔不能廣泛的為社會服務，通過社會資源向鐵塔公司的開放共享，正是讓社會塔向通信塔的轉變，對此佟吉祿表示，關于雙向開放共享，就是要繼續深化共享的理念，淡化所有權，突出使用權的問題。按照有償使用的原則，才有使社會塔成為通信塔的可能，使市場可持續。

以青島市為例，青島市擁有的公安、交通、檢測等各類系統視頻監控擁有八萬余個，路燈桿等照明設施10萬余處，移動通信基站1.3萬座，電力鐵塔數量更為龐大。在后4G時代，由于5G技術的特征，路燈桿、監控桿、交通指示牌、電力桿（塔）等社會的資源毫無疑問都是可用的資源。通過社會資源的共享成為通信塔，會更快速的滿足未來發展的需求。

佟吉祿表示，中國鐵塔目前已經和28個省政府簽訂了戰略合作協議，最近，江西、貴州等省政府明確，對于未來社會的桿塔向鐵塔公司開放。

當然，要通信塔成為社會塔，中國鐵塔必須無條件的向社會開放，而且來挖掘它的潛在價值。目前中國鐵塔擁有有190萬個鐵塔資源，從它的分布是其他建筑物不可替代的，而且電力24小時不斷電，目前有3萬多處即使市電不到達，但是中國鐵塔能保持24小時新能源供電，在這點上與其他建筑物有本質的差異。

另外，中國鐵塔一直在尋求建設一個利用移動互聯網+物聯網的建設維護的支撐體系，過去在運營商這種監控都是由地市，最多是在省一級實現的。中國鐵塔公司實現之后，打造了一個統一的移動互聯網+物聯網的平臺。

為5G服務

佟吉祿表示，我們現在正處于一個“后4G”與5G開端的時代，基站密度加大，數量成倍增長，因此傳統的建設模式必須改變，面對當今的網絡發展勢必要依靠充分的與路燈桿、監控桿、電力桿燈社會資源進行共享。

相比4G人與人的連接，5G應用場景拓展到人與物，物與物的連接，擁有巨大的市場前景，5G具有高速率、廣連接、低時延等特點，因此對于5G的發展勢必會提出更高的建設要求，無疑又是一個全新的挑戰。

5G要實現更大容量，只有使用高頻通信，但是高頻通信具有繞射能力差、易損耗、覆蓋范圍小等特點。因此，要想實現5G的真正推進需要依托大量的小基站來完成更深度和廣度的覆蓋，支撐大容量的需求，因此，“社會塔”與“通信塔”的資源共享不僅可以有效的降低成本，還可以更加高效合理的加速5G市場的發展。

獲取共享紅利

最初的共享概念早于1978年就被美國的某位學者提出過，近40年來，隨著移動互聯網的發展，共享的這一概念也從模糊的形態逐漸轉變成為一種新的商務模式。而共享的最大特點就是淡化所有權，突出使用權。鐵塔公司也恰好是這個模式的最大受益者。

中國鐵塔一直以“共享”為模式核心，并且創造了“共享競合”的鐵塔模式，以鐵塔為例，中國鐵塔改變了傳統運營模式，由過去的各自建設、各自維護、各自運營到一家建、維、營，三家共享。相比中國鐵塔成立之前，新建鐵塔共享率從14.3%快速提升到72%，其中中國移動從3.6%提升到48.6%，中國電信從36.6%提升至90.1%，中國聯通從20.9%提升到92.4%，相當于少建鐵塔56.8萬座，大大減少重復建設重復運營，有效節約行業投資和社會資源。

面向全社會深化資源共享，擴大共享紅利。在數字城市、智慧城市大發展的背景下，社會各行業企業的信息化需求旺盛。中國鐵塔依托遍布全國城鄉的超過190萬個站點的相關設施，努力為社會各行業提供服務。據了解，中國鐵塔已在北京、福建、安徽、江蘇、遼寧等地與警用、軍用集群平臺進行專網合作建設；在森林防火監控、高鐵信息化、國土資源監控、道路安全監控等方面開展了大量合作；與環保、海洋漁業、衛星信號地面增強等方面開展了監測業務合作。

從2000年出現的共享出行企業Zipcar的成立到今天，全球已經有超過數萬個的各類共享經濟公司，他們在各個行業影響著人們的生活和消費方式，中國鐵塔也正在探索實現由“行業內資源共享”向“社會資源共享”和“單一為通信服務的通信塔”向“廣泛為社會服務的共享塔”的轉變。“共享”必是未來大趨勢，“社會塔”和“通信塔”也將不再界限分明。endprint