“雙積分”國家戰略下的漢騰“打法”

文_張佳｜汽車產業創新觀察主創、中國汽車品牌研究中心研究員

“雙積分”國家戰略下的漢騰“打法”

文_張佳｜汽車產業創新觀察主創、中國汽車品牌研究中心研究員

2017年10月17日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局在北京聯合組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業和信息化部令第44號）宣貫會，工業和信息化部副部長辛國斌指出，《積分辦法》必將有效促進我國汽車產業節能減排和轉型升級。

辛國斌表示，汽車產業是建設制造強國的重要支撐，也是國民經濟的重要支柱。2016年，我國汽車產銷雙雙突破2800萬輛，連續8年位居全球第一。汽車產業快速發展的同時，也對交通、能源與環境帶來了嚴峻的壓力。加快發展節能與新能源汽車已成為推動我國汽車產業轉型升級、綠色發展的重要舉措。

什么是“雙積分”政策？簡單的說就是未來傳統汽車企業在中國每生產一輛燃油車，就必須拿出一定比例的錢用于購買新能源積分，比例將越來越高。而每生產一輛電動車，除了獲得正常的收益外，還可得到傳統車企的補貼。

“雙積分”政策的出現勢必在根本性上改變中國乃至全球汽車產業、全球能源產業的格局，無疑是對新能源汽車領域的一項重大利好，也使較早布局新能源車的品牌握有了一張王牌。

多點布局新能源

新能源汽車是趨勢，更是未來。據中國汽車工業協會的統計，我國已成為全球最大的電動汽車市場。2016年，純電動汽車銷量為25.7萬輛，同比增長121%；2017年上半年繼續保持增長，純電動汽車銷量16萬輛，同比增長26.2%。銷量持續增長的背后，是中國品牌新能源汽車產品質量穩定性和里程的提升。

電池管理技術、電機技術和電機控制技術作為新能源汽車的三大核心，是新能源汽車取得突破性發展的重中之重。作為全新的中國自主品牌——漢騰汽車，自成立以來便堅持傳統動力汽車和新能源汽車同步發展戰略，著重聚焦新能源汽車關鍵領域，現已擁有世界先進水平的中國新能源技術。

漢騰汽車新能源的林健博士介紹，在電池管理系統（BMS）方面，漢騰汽車擁有絕對領先優勢。漢騰BMS，通過在線智能學習、精準估算、動態均衡等先進技術，能夠準確估算并精確控制電池狀態，合理高效的發揮電池使用效率。在電機技術方面，漢騰汽車擁有永磁同步磁阻電機(PMRS)核心技術。在電機控制技術方面，漢騰汽車亦有獨到之處。漢騰電機控制器采用國際先進矢量控制算法，滿足國際ISO26262安全標準。

眾所周知，新興品牌由于起步晚、基礎薄，初期發展相對艱難。然而，在血雨腥風的市場競爭中，新興自主品牌漢騰汽車自強不息，無論技術還是品質，都得到了市場的認可。

共筑質量生命線

培育品牌價值需要長期的積累，新興自主品牌汽車想要盡快占有市場一席之地，只能以品質取勝,而漢騰走的就是品質溢價的路。

漢騰的高層視質量為產品生命線。漢騰汽車質量負責人告訴記者，“我們從建廠開始就搭建品控管理體系，一是‘預防為主’，二是‘持續改進’。此外，‘預防為主’也體現在供應商選擇上，零部件的好壞是影響產品品質非常關鍵的因素。同時，嚴格執行‘四高’檢測標準，即高寒、高熱、高原、高鹽檢測。”

憑借不斷創新的技術、嚴苛的管理標準、人性化的設計、與時俱進的理念，漢騰人精益求精，潛心造車。漢騰汽車相關負責人告訴記者，“作為一個新品牌來說，產品質量必須放在第一位，因為市場決不給我們試錯的機會。在質量和成本發生矛盾的時候，一定是質量為先；當質量和時間發生矛盾的時候，還是質量為先。”

截止目前，漢騰汽車產業園一期工程已經竣工，建設完成高效、完善、環保、自動化生產率高的四大工藝車間，生產設備配備及品質控制水準均達到國內汽車行業主流水平，年產量可達15萬臺。在此基礎上，二期項目已于2016年下半年開工建設，規劃產能30萬臺，形成傳統動力汽車、新能源汽車、發動機生產、汽車零配件生產四大核心板塊，屆時將形成45萬臺套產能。在未來三年內，規劃有A-級SUV、A+級SUV、 A級MPV、B級SUV和B級MPV等多個平臺車型。

基于漢騰汽車穩定的品質與性能，2017年9月27日，漢騰汽車與俄羅斯德爾維斯汽車公司簽署訂單1萬臺。10月26日，漢騰的第二款SUV車型漢騰X5正式上市，其純電動版本也將隨后面世。漢騰汽車相關負責人介紹，“漢騰的企業戰略定調高起點入門、協同化創新、全球化整合、互動式發展。”正是這種精耕細作的匠心精神，讓年輕的漢騰汽車從一個勝利走向另一個勝利。

精準卡位SUV

此前，工信部副部長辛國斌公開表示，目前工信部啟動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。然而，盡管歐洲已有國家公布禁售燃油車的時間表，但從禁售到停產、再到禁止上路，落地過程將十分漫長。

顯然，未來包括汽車的傳統電池、啟停車型、混合動力車型和純電動車型都會存在，形成多元化的并存局面。所以，漢騰汽車在創建伊始，就著眼傳統動力汽車與新能源汽車雙驅動布局，同時在研發、供應鏈、市場、人才多領域整合國內外優質資源，全面發展。

據乘聯會細分車型數據顯示，2017年9月國內乘用車SUV銷量為939702輛，仍然保持較快增長。截止今年9月，乘用車中SUV的銷量占比達到40.97%，去年同期為35.32%。長城哈弗H6依舊以4.52萬輛的銷量穩住SUV冠軍寶座。

漢騰汽車基于對市場趨勢和消費者需求的精準把握，以SUV這一細分市場為突破口，于2016年9月推出了首款戰略產品——“歐派大SUV”漢騰X7。以高性價比開啟新興自主品牌SUV產品全新篇章，以三四線市場為切入口縱深下探，采取由下而上的“農村包圍城市”的策略，以地區為單元，采取低成本、輕量化的渠道模式。截至目前，漢騰汽車在全國31個省市200余個地級市建立了經銷商4S店，衛星店及二級網點已超過700家，實現了省會城市和重點城市全覆蓋。

據了解，漢騰汽車成立于2013年，是一家以傳統動力汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發、生產、銷售為核心業務的民營整車制造企業。漢騰汽車將先進的技術和理念與自身優勢完美結合，擁有完全自主知識產權的整車生產制造能力，成為中國自主品牌汽車的后起之秀。截止目前，漢騰X7銷量近6萬余輛，先后榮獲“2016斯諾克世界公開賽官方唯一指定用車”、“G20杭州峰會指定產品”等榮譽稱號。

拐點已至 突圍恰逢其時

汽車產品加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。

誰曾料到，作為機械工業巔峰之作的汽車正在逐漸演變為半導體定義、以電驅動的電子產品。不論是傳統精英品牌還是時代新興品牌，同樣都面臨著巨大的改變和挑戰。全球汽車產業正在發生著翻天覆地的變化，硅片正以難以想象的速度向汽車產品自我復制。因為，電動化、智能化和網聯化的基礎是電氣化。汽車，正從機械產品高速向電子產品演進。

汽車的機械性能，日趨成為執行結構的一部分，成為基礎功能。連接、感知、運算、決策將決定一輛汽車是否具有競爭力。而對于所有的車企而言，通往智能汽車道路上，要搬掉三座大山：電動化、智能化和網聯化。漢騰汽車相關負責人表示，“對新能源市場的判斷是混動還是純電，我們有自己的理解，我們也進行了一定的儲備，漢騰汽車有三大核心的東西，一是發動機和德國馬勒合作的1.2T小排量的發動機，這一款是節能環保的，漢騰汽車也是德國馬勒在中國唯一合作的企業，是我們獨有的。另外電池管理系統（BMS）方面，漢騰汽車擁有絕對領先優勢。三是車聯網，我們的車聯網，這是我們和杭州高新區合作聯合開發的，打破傳統意義上大家對車聯網的認識。”

對很多企業而言，面對呼嘯而來的行業拐點缺乏足夠的警惕，不能快速更新認知結構應對挑戰。時間殘酷到不會等待任何一個守舊者，即使是驕傲的機械工程師如果不自我革新擁抱機電一體的挑戰，也只會日漸尷尬。而汽車電子工程師已成為炙手可熱的行業新寵。

這僅僅是個開始，鴻溝正在進一步擴大。對于任何一個整車企業，如想應對智能汽車的挑戰，不得不面臨人力資源重構的重大變化。目前在汽車制造領域，整車企業能勝任AutoSAR、VCU工作的人才異常稀缺。更多的是沿襲供應商提供舊有電氣架構，難以更新，難以提升，極大制約了在此基礎上電動化、智能化和網聯化的效率。

而漢騰作為年輕的民營汽車企業，在創業之初就搭乘了行業變革的“高鐵”，百度、阿里、騰訊等互聯網企業紛紛入局，時代浪潮難以遏制，未來勢必顛覆汽車產業。在高速奔向智能化的終局中，年輕車企面臨的困難與挑戰，老牌兒車企同樣需要克服。于是，起跑線相對回歸。

漢騰的劣勢得以縮小，在競爭中加速發展甚至比老牌兒企業少走了很多彎路。在漢騰汽車看來，這不是所謂的“彎道超車”，而是踏踏實實的“走好每一步”。在人才儲備和研發模式上，漢騰汽車不拘一格，為我所用，大膽創新，布局未來。記者了解到，漢騰汽車研發采用融合式發展體系，不但自身建立了設施完善、功能齊全的研發機構，還與中汽研、清華大學、中國工程院、中國機械科學研究總院等科研單位建立了合作關系，充分吸收其先進技術和經驗，勇于嘗試。并且銳意引進海外“千人計劃”工程師，建立了傳動、混合動力、發動機、電機、環境與材料、電池、HIL七大實驗室；吸收具有豐富行業經驗的管控人才；與中國工程院、中國機械科學研究總院聯合成立院士工作站，聚焦車身輕量化、新能源技術等方面的高規格自主研發。

智能汽車作為人機交互重要載體，儼然已經成為科技市場的新藍海。不再是所謂的“噱頭”或者“風口”，而是東風已至，未來已來。如果車企不在智能化的道路上占據有利地形，將錯失本世紀最激動人心的機會，眼前的優勢轉瞬即逝。

習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源汽車作為產業轉型升級和發展綠色經濟的重點與亮點，已上升為國家戰略。漢騰汽車幸運地成為中國汽車奇跡的見證者和親歷者，伴隨著大國崛起的步伐，承載著民族復興的使命，與中國汽車產業攜手共濟，一道遠行。

從中國品牌汽車起步至今六十余年里，多少汽車人為了夢想而傾注一生。卻未曾想到，汽車產業以能源引發的技術變革正在改變世界。中國的汽車人正建立起強大的自信，樹立高遠的目標，為發展自主品牌，打造汽車強國而努力奮斗。

旨在打造中國首家科學、權威、公信、公正的汽車品牌研究機構,業務涵蓋汽車品牌發展研究、汽車品牌價值評價標準、汽車品牌動態指數、汽車品牌消費者滿意度調研、汽車品牌誠信與治理體系等。