我有火箭，你要上天嗎

肖麗瓊

核心提示：對公眾來說曾經(jīng)極為神秘的航天業(yè)，在商業(yè)化后，有望帶動上下游千億級的產(chǎn)業(yè)市場。

放衛(wèi)星真的不再是“放衛(wèi)星”了。

“只要你的衛(wèi)星足夠有創(chuàng)意，我們就可能幫你免費送上天。”8月底，航天科工火箭技術(shù)有限公司（以下簡稱“航天科工火箭公司”）負責人在武漢宣布，在該公司未來兩年發(fā)射的快舟系列運載火箭上，將面向全球免費提供兩個10公斤以下衛(wèi)星的艙位。

這是國內(nèi)首家商業(yè)火箭公司。起初，工商部門對公司經(jīng)營范圍有異議，因為從沒有企業(yè)以“火箭發(fā)射”為經(jīng)營范圍，后經(jīng)國家工商總局認可后才準予注冊。

就在7個月前，這家公司剛用“快舟一號甲”小型運載火箭成功發(fā)射了3顆衛(wèi)星。從訂單簽訂到研發(fā)制造，再到成功發(fā)射，整個過程都是純商業(yè)的，這次發(fā)射也被視為中國商業(yè)航天的破冰之旅。

“我們的目標是，讓探索太空不再只是科學家、宇航員的專利，成為普通人也能消費得起的產(chǎn)品，并實現(xiàn)遨游太空的夢想。”在快舟十一號（KZ-11）火箭發(fā)射前夕，《支點》記者專訪航天科工火箭公司負責人，揭秘曾經(jīng)神秘的航天產(chǎn)業(yè)步入“商用時代”后的故事。

“撿漏”商業(yè)火箭發(fā)射第一單

身為研究人員時的查雄權(quán)沒有想到，他參與設(shè)計研發(fā)的“快舟一號”火箭，有一天會創(chuàng)造歷史。

現(xiàn)在的他，是航天科工火箭公司黨總支書記、董事、副總經(jīng)理。而他所從事的“放衛(wèi)星”，成了眼下最熱門的生意之一。

2005年，神舟六號載人飛船成功發(fā)射。這一年，查雄權(quán)從中國科學技術(shù)大學近代力學系畢業(yè)，懷揣著航天夢，進入中國航天科工集團第九總體設(shè)計部，成為快舟火箭第一代設(shè)計人員。

2013年9月25日，在中國官方媒體報道“快舟一號”衛(wèi)星順利升空不到兩小時，“中國秘密發(fā)射新快速響應火箭”這一標題就出現(xiàn)在美國航天網(wǎng)站“NASASpaceFlight”首頁的頭條位置上。這是世界首個星箭一體小型運載火箭，查雄權(quán)和他的同事們用了8年進行研發(fā)。

2014年11月起，國家先后出臺相關(guān)政策，明確鼓勵民營企業(yè)進入航天市場；2015年3月，將軍民融合發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面。中國航天科工集團公司（以下簡稱“中國航天科工”）注意到，盡管我國航天事業(yè)發(fā)展60年取得了巨大成就，但商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)遠沒有歐美國家發(fā)達，太空經(jīng)濟未來將成為一個巨大的經(jīng)濟增長點。

2016年2月，全國首家商業(yè)火箭公司——航天科工火箭公司在漢成立。查雄權(quán)回憶，得知中國航天科工要辦商業(yè)火箭公司，不少城市拋來橄欖枝，其中不乏沿海發(fā)達城市。作為央企下屬在鄂大型研究院，中國航天三江集團與湖北的合作源遠流長。武漢具有中部區(qū)位優(yōu)勢，全國地理信息和遙感專業(yè)一半的人才也在這里。長江水系的水運交通，方便巨大尺寸的火箭殼體運輸。

2016年4月24日，中國首個航天日，航天科工火箭公司簽下全國商業(yè)火箭發(fā)射第一單。“這個第一單也算‘撿漏吧”，查雄權(quán)告訴《支點》記者。

當時，長光衛(wèi)星公司想在8個月內(nèi)發(fā)射一顆衛(wèi)星，而國內(nèi)唯一具備發(fā)射能力的中國航天科技集團，當年的發(fā)射計劃已經(jīng)排滿。

長光衛(wèi)星公司找到了剛剛成立的航天科工火箭公司。航天科工火箭公司原計劃在2017年才開始承接衛(wèi)星發(fā)射訂單，因為當時，該公司還沒有可以專門發(fā)射衛(wèi)星的通用型火箭。

“既然決定做商業(yè)火箭，市場有了需求，就必須下決心去做。”查雄權(quán)告訴記者，經(jīng)雙方溝通，發(fā)射任務(wù)最遲要在春節(jié)前完成。

“壓力真的特別大。”他強調(diào)，根據(jù)以往經(jīng)驗，即使是一枚成熟型號的火箭，從接單到發(fā)射至少需要一年時間。而這一次相當于要再研發(fā)制造一枚新的火箭。

以前，火箭設(shè)計要經(jīng)過方案論證、方案設(shè)計、初樣、試樣、定型等階段，這一次，直接簡化為方案階段、工程階段，邊做試驗邊備料生產(chǎn)，節(jié)省了研制生產(chǎn)時間。為確保發(fā)射成功，研發(fā)人員將主要精力花在仿真試驗上，要求技術(shù)仿真必須非常周到細致。

今年1月9日12時11分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，“快舟一號甲”小型固體運載火箭，將3顆衛(wèi)星成功送入軌道。

中國航天科工董事長高紅衛(wèi)曾在多個場合闡述商業(yè)航天概念。在他看來，要發(fā)展商業(yè)航天，必須集眾人之力，不斷突破傳統(tǒng)航天的“圍墻”，將航天科工火箭公司打造成一個“社會性總體院”“社會性總體部”和“社會性總裝廠”。

“快舟”火箭就是這樣一個項目——資金來源都是商業(yè)自籌，很多民營企業(yè)參與其中。商業(yè)元素在整個火箭制造過程中隨處可見。

比如，“快舟十一號”與“快舟一號”相比，箭體直徑從1.4米增長到2.2米，如果不做商業(yè)模式的創(chuàng)新，意味著絕大部分系統(tǒng)必須重新建廠房、添設(shè)備、加工人。現(xiàn)在，有看好這個市場的民營企業(yè)愿意投入，再由航天科工火箭公司進行采購，省去了兩三億元的投入成本，實現(xiàn)雙贏。

此外，火箭從總裝出廠運輸?shù)桨l(fā)射場再到發(fā)射衛(wèi)星入軌，全部購買了商業(yè)保險。這是商業(yè)航天發(fā)射必須走的路，以達到規(guī)避風險的目的。

“這是一個神秘的產(chǎn)業(yè)，第一次進入一個如此開放的多元化環(huán)境里。”查雄權(quán)介紹，火箭除了總體核心設(shè)計，其他絕大部分硬件產(chǎn)品都可以進行商業(yè)化運作。但在以前，這是不可想象的。以前通常由指定的軍工企業(yè)來做產(chǎn)品，現(xiàn)在一切以成本、質(zhì)量、效率優(yōu)先，民營企業(yè)同樣可以參與競爭。做貴了、做慢了、產(chǎn)品品質(zhì)不可靠都可能面臨沒人要的結(jié)果。這也在一定程度上帶動整個產(chǎn)業(yè)變革。

航天科工火箭公司因此將自己比作商業(yè)航天金字塔的頂端。根據(jù)該公司初步估算，僅就發(fā)射火箭這一門生意，下游被帶動的相關(guān)企業(yè)可能達到數(shù)百家。

衛(wèi)星發(fā)射成了熱門生意

在成功發(fā)射第一枚火箭后，航天科工火箭公司的衛(wèi)星發(fā)射訂單接連飛來，已經(jīng)排滿了未來至少一年的計劃。

航天科工火箭公司開始有意識地對訂單做篩選。

“其中不乏想通過發(fā)一顆衛(wèi)星，炒炒熱度以吸引投資的投機者。”查雄權(quán)說，“和火箭一樣，衛(wèi)星在以前很神秘，隨著科技的發(fā)展，衛(wèi)星的技術(shù)門檻和成本都在下降。現(xiàn)在國內(nèi)做衛(wèi)星的民營企業(yè)越來越多，最小的重量還不到一公斤，成本從數(shù)百萬美元降到幾十萬美元。”

商業(yè)火箭的發(fā)射成本降低，也是助推原因之一。

查雄權(quán)強調(diào)，KZ-11號火箭可將多顆衛(wèi)星送上不同軌道，不同客戶的衛(wèi)星，可共享同一枚火箭，首次發(fā)射就是一箭六星。更重要的是它的發(fā)射成本低。目前在國際商業(yè)發(fā)射中，小型運載火箭發(fā)射報價一般為每公斤2.5萬到4萬美元，KZ-11號火箭報價不到1萬美元，極具競爭力。

“所以，有衛(wèi)星星座組網(wǎng)計劃的衛(wèi)星公司訂單將是我們的首選。”查雄權(quán)認為，推動商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是企業(yè)重要的社會責任。

與此同時，航天科工火箭公司也在籌劃自己的衛(wèi)星星座——天基物聯(lián)網(wǎng)。一個由幾十顆衛(wèi)星組成的低軌衛(wèi)星星座，成功組網(wǎng)后，可以向用戶提供區(qū)域乃至全球范圍的語音、數(shù)據(jù)、短信等移動通信服務(wù)。被“快舟一號甲”送上太空的行云試驗一號衛(wèi)星，是低軌窄帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)首顆試驗驗證星，主要驗證低軌短報文下行通信技術(shù)。

“通俗來說，短報文就是指人與人、物體與物體之間發(fā)短信，這在應急救援、遠洋物流領(lǐng)域應用價值極高。”查雄權(quán)介紹，如果打造一個這樣的衛(wèi)星星座，通過衛(wèi)星和地面的物體連接，例如運輸車進入深山老林，或是運送遠洋物流等地面通訊難以覆蓋的區(qū)域，都可以通過發(fā)送短報文方式，更新車輛、船舶的實時狀態(tài)。

去年9月，在第二屆中國商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工系統(tǒng)地提出了飛云、快云、行云、虹云、騰云五大商業(yè)航天工程。其中，虹云工程計劃發(fā)射156顆衛(wèi)星，構(gòu)建一個星載寬帶全球移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

一個現(xiàn)實的體會是，在乘坐高鐵時往往感到信號不好，時斷時續(xù)，這是因為網(wǎng)絡(luò)的基站在不停切換。在天基寬帶互聯(lián)網(wǎng)里，衛(wèi)星就是WIFI，能完全解決這個問題。

查雄權(quán)說，打造星載寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)、窄帶衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)，讓我們未來出門不用再問WIFI密碼，野外探險不用擔心迷路失聯(lián)，真正實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

將廣告打上太空

“我們下一步的目標是豐富火箭型譜，將空間站送上太空。”查雄權(quán)介紹，目前，“快舟一號甲”可以發(fā)射300公斤以下的衛(wèi)星，KZ-11號火箭的運載能力達到1.5噸，未來的KZ-21號，運載能力可以達到20噸，能發(fā)射太空空間站，開展星際探測。

而更多的商業(yè)模式會在快舟系列火箭上得到運用。

“要打廣告嗎？上天的那種。”在航天科工火箭公司官方微信上，這樣一則極具吸引力的消息引人矚目。

查雄權(quán)透露，火箭箭體廣告這事并非空穴來風，該公司已經(jīng)與國內(nèi)知名企業(yè)達成合作意向，快舟系列火箭箭體將載著一個或者多個商業(yè)廣告飛入太空。

發(fā)射的過程還可能引入電視直播和視頻網(wǎng)站直播，前提是“不涉及國家秘密，體現(xiàn)正能量”。此外，回收的火箭殼體將被制作成各種紀念品，公開發(fā)售。公司還準備制作1：1的火箭模型，在全國進行商業(yè)巡展。拍攝太空電影和建立太空文化基地，也被納入公司長遠規(guī)劃。

“普通人前往太空旅游也不會是太遙遠的事情了。”查雄權(quán)表示，太空旅游已經(jīng)在國外興起。現(xiàn)在去一趟太空旅行需要數(shù)百萬美元，而隨著成本的進一步降低，一個普通人遨游太空的成本可能只需要幾十萬美元。

除了在即將發(fā)射的“KZ-11”號火箭上提供兩個10公斤以內(nèi)的免費艙位，給全球有創(chuàng)意的衛(wèi)星公司、科研機構(gòu)、學術(shù)團體，航天科工火箭公司目前還在籌劃一場衛(wèi)星創(chuàng)意大賽，獎勵和扶持正在創(chuàng)業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)和個人。“我們要讓更多人分享太空經(jīng)濟的紅利，商業(yè)航天的意義就在于此。”查雄權(quán)說。

商業(yè)航天頂層設(shè)計有待完善

今年7月，美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會（SIA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入已超過2600億美元，未來還將持續(xù)增長。根據(jù)市場預測，到2020年，中國市場包括運載火箭、衛(wèi)星應用、空間寬帶互聯(lián)網(wǎng)等收入將達到8000億元。

在航天科工火箭公司成立以來的這一年多里，國內(nèi)商業(yè)航天進展迅速，民營微小衛(wèi)星企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，不斷發(fā)布衛(wèi)星發(fā)射計劃。

這么多衛(wèi)星排隊等待上天，如何有序管理？

今年兩會期間，全國人大代表、中國航天科工第四研究院型號總設(shè)計師胡勝云在接受媒體采訪時呼吁，國家應研究制定商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，做好商業(yè)航天頂層設(shè)計。

8月30日，在第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，國防科工局總工程師田玉龍表示，經(jīng)過3年多努力，《航天法》草案初稿已基本完成，將對商業(yè)航天的支持、保障和保護，納入到《航天法》的法律體系框架中。

田玉龍還透露，國防科工局正組織起草關(guān)于加快商業(yè)航天發(fā)展的指導意見，明確支持、規(guī)范和保護商業(yè)航天發(fā)展重點領(lǐng)域的配套政策，會同國家軍地有關(guān)部門優(yōu)先支持制定商業(yè)航天市場的準入標準、衛(wèi)星數(shù)據(jù)資源共享、地面設(shè)施共用、商業(yè)衛(wèi)星PPP的模式。加強發(fā)射許可管理，強化宇航產(chǎn)品安全監(jiān)管，鼓勵多種市場主體參與商業(yè)航天，引導社會資本投資方向有序發(fā)展。同時避免商業(yè)航天發(fā)展的盲目性和非理性投資導致產(chǎn)能過剩，推動我國商業(yè)航天健康有序發(fā)展。

政策的逐漸明晰，也讓社會資本打消疑慮，大量資本跑步進入這個領(lǐng)域。

查雄權(quán)透露，1月9日，“快舟一號甲”火箭發(fā)射的當天，就有一批投資機構(gòu)的代表親臨現(xiàn)場。航天科工火箭公司正在進行的A輪融資，投資方中不乏一些國家知名的投資機構(gòu)。公司計劃拿出28%的股權(quán)進行融資。一旦融資成功，就意味著該公司將按照混合所有制運行。這也更加有利于吸納社會力量，共同促成上述項目的發(fā)展。而他們的目標，是再創(chuàng)造一個歷史，成為全國首個火箭上市公司。（支點雜志2017年10月刊）