令人向往的“共享經濟”

高榮偉

時下，熱門的共享單車方興未艾，共享充電寶又火了起來，其它諸如“共享汽車”、“共享空間”、“共享床位”、“共享雨傘”、“共享圖書”、“共享場景”正在形成規模。人們吃驚地發現，“共享經濟”在住宿和交通運輸行業快速發展的同時，正迅速向食品、時尚、消費電子以及更加廣泛的服務業擴展，仿佛一夜之間，“共享經濟”的各種形態包圍了你我。

毫無疑問，一場關于“共享經濟”的革命性變化正在悄然進行。在“共享經濟”來勢洶洶之際，你是否對它有足夠的了解？

“共享經濟”的特點

“共享經濟”的概念最早是在1978年由美國社會學教授馬科斯·費爾曼和瓊·斯潘思提出的。2008-2009年間，“共享經濟”平臺Uber和Airbnb在美國出現。在Uber和Airbnb的啟蒙和引領下，共享型經濟乘著“互聯網+”的東風一路高歌猛進，席卷全球，點對點租車租房、基于社交網絡的商品共享和服務交易等新型業務模式層出不窮。美國、歐洲等信息技術發達的國家“共享經濟”得到迅速發展的同時，我國也迅速卷入“共享經濟”的熱潮中。

那么，什么是“共享經濟”呢？“共享經濟”（Sharing Economy），簡單來說就是共同分享，指的是擁有閑置資源的個人或機構，通過第三方平臺有償讓渡資源使用權給需求者，需求者付出資金，讓渡者獲取回報，通過分享閑置資源創造價值。資源的閑置是“共享經濟”的關鍵。判斷一個經濟形態是否屬于“共享經濟”，主要依據其共享資源的使用權是否閑置。“共享經濟”的鼻祖羅賓蔡斯女士提出，“共享經濟”的公式是產能過剩+共享平臺+人人參與。通俗地說，“共享經濟”是指利用別人暫時不用的閑置的資源，其實質是提高這些閑置資源的使用效率。而所謂的共享，并不局限于空間緯度，它也可以是閑置的時間、知識、經驗、技能等，只要供需雙方存在需求，這些閑置的資源就有可能孕育出“共享經濟”。

有人說，“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。”或許，這三句話恰如其分地反映了“共享經濟”的兩大特征：其一是“共享經濟”具有弱化擁有權和強化使用權的作用；其二是在“共享經濟”體系下，人們可將所擁有的資源有償租借給他人，使未被充分利用的資源獲得更有效的利用，從而使資源的整體利用效率變得更高。

據媒體報道，在北京，越來越多的人不坐出租車而用Uber、滴滴出行；人們不住酒店，而是通過Airbnb住在當地人家里；不去餐館，而是選擇私廚，在家里宴請客人。這些生活方式的改變，真實而又準確地反映了“共享經濟”的特點。

首先，“共享經濟”是一種創新。

南方的朋友，對于雨水一定是又愛又恨。雨水帶來清涼、浪漫的同時，又給人來了無限的煩惱，因為它常常是不打招呼的情況下傾盆而來，讓人猝不及防。這個時候，不少人在思考：如果在人們工作的寫字樓或者常去的商場，放置一些雨傘，在下雨天的時候，隨時可取，隨地可還，不至于讓人尷尬和感冒。這樣是不是很溫馨和貼心？

沈巍巍，一個80后的上海小伙，大概是被南方的雨無數次淋過，所以才有了魔力傘想法。“我們有一個愿景，未來有一天用戶不需要去買雨傘。因為需要的時候，總有一把在身邊。”簡單來說，魔力傘是一個借傘平臺，利用物聯網技術，以最快、最穩定的方式確認用戶和傘，實現單人單次借傘10秒以內，單人單次還傘1秒的極限速度，讓用戶在下雨天能夠快速、方便的取用雨傘。

出于這樣的理念，沈巍巍創辦了上海藝升信息科技有限公司，研發魔力傘品牌。《共享雨傘來了 魔力傘溫暖雨中城市》，3月17日，《消費日報》以此為標題報道，魔力傘由理念進入現實世界。目前，魔力傘已和芝麻信用達成戰略合作，通過芝麻信用推出免押金租賃新模式，芝麻信用評分600分以上的用戶，可以免押金30元使用魔力傘。據了解，魔力傘計劃首批試點選在廣州交通站點、商場、寫字樓、醫院以及學校等地方，一則因為一線城市人流量多，二則因為廣州等城市雨水較多，對于雨傘的需求量更大。

“共享經濟”在出行、單車、美食等諸多領域的應用，讓我們看到了它對于用戶獨特的吸引力和創新性思維。不論是共享雨傘，還是共享單車，以及共享汽車等，它們都是以前從未出現過的，它是一種創新思路，反映了大眾尤其是年輕人消費心理的變化。從年輕人的消費模式不難發現，在一系列消費升級之后，迎來了目前消費降級趨勢；從之前追求生活品質、追求新奇體驗，到如今他們更愿意提高物品的性價比，降低對產品的擁有權，高效利用閑置資源。

各種類型的“共享經濟”的誕生，迎合了年輕人的消費心理。上海復旦大學教授衛田表示，“共享經濟”的特點是以節約成本和提高效率為目的進行的一種資源重新分配。不可否認，“共享經濟”是一種創新。

其次，建立信用評價體系是其前提

在“共享經濟”發展過程中，信用體系的作用不容忽視。阿里巴巴旗下的芝麻信用眼下正在多個領域被廣泛應用，平臺目前已接入200多家商戶，其中共享經濟平臺企業占到相當比例，包括滴滴出行、小豬短租、閑魚、永安自行車等平臺。

“共享經濟”的基礎是信用評價體系的建立。在中國的各大城市，我們可以隨處看到停放的摩拜、ofo以及永安行等品牌的共享單車，人們只需要掃一掃車上的二維碼就可以騎走，到目的地后只需將自行車停放在路邊公共停車區域內，手動關鎖、結束計費即可完成還車。所有這一切的實現都是建立在信用基礎上的，只有征信機制的建立和健全，才能實現閑置資源真正的“激活”。

信用體系已成“共享經濟”進一步發展的關鍵，其不完善在一定程度上也阻礙了“共享經濟”的發展。在社會整體的信用水平較低的情況下，失信行為如果沒有納入法律體系，而只是在道德層面遭到譴責，就會導致失信成本低，從而阻礙“共享經濟”的順利發展。目前，正是由于我國還未建立完善的征信機制，共享單車才會出現大量的遺失、損毀以及亂停亂放等現象。“即便在足夠文明、完全理想的社會狀態下，這些現象也依舊會存在。“業內人士指出。因此，只有在信用評價體系的建立健全，不良現象才會得以有效規避。鑒于此，有專家指出，沒有信用體系，或者沒有在現實中落地生根，很多“共享經濟”平臺企業基本上就會缺乏最基本的“生存”保障。endprint