茂名博賀新港區·腳印

王飛鵬

稻花香里說豐年，聽取蛙聲一片。

走過2017的上半年，有收獲有所得，于是想要說說。

看看我們走過的路，留下的一些東西，用以鼓舞，用以激勵，以不忘卻，不停留。

于是，我們想到了腳印。

腳印，有時候是一種時間，表示著一個個年輪，歲月流淌。

1983年成立了博賀海事處前身的博賀港監站，1986年政企分開后，博賀港監站從港務獨立出來，逐漸生根，逐漸發芽。2002年，博賀港監站改名茂名博賀海事處，2010年，博賀海事處管理的觸角延伸到了30萬噸單點海上系泊系統，2012年，海事監管的旗幟插到了新港區，2016年，中南船廠的建成投入使用，船廠管理走近了我們的視野。那一年，只有一個人，然后是兩個、三個，現有已經是22人的小家庭了，腳印，從彼到此，一個節點到另一個節點，它代表著小樹苗到大樹，以及其中的拙壯成長，而今，走過了34個春秋的博賀海事處，正當而立之年，歲月之沉淀，厚積而薄發。

腳印，有時候是一種付出，每天，我們從家門出發，要沿著大街小巷，過著一個個的紅綠燈，然后到了目的地，然后分散在單點、新港區、客運碼頭以及過程中的海上，有時累了，有時暈了，有時吐了。我們在這片土地上春耕秋收，我們在這里揮霍青春，在這里滴下汗水，在走過的地方拓下了腳印。

腳印，有時候是一個個熟悉的面孔，朦朧而清晰。有肥仔、范將軍，還有張大張二，我們彼時未懂事，現在也是少生牛犢，男兒，都不易表達情感，但一起面對，一起抱團，一起承受，不退卻。我們在這里相逢，在這里共事，有著快樂，也有著煩惱，但從未擦肩而過，我們記住了彼此。

腳印，有時候是一種擴大，是一種衍生，博賀海事處之初，只有24艘木頭渡船，100多艘交通艇，管轄的是一個小港池，后來有了放雞島航線。此時，大型船塢——中南船廠建成，萬噸級的客滾船從遠方駛入博賀港內塢修。再后來，有了新港區。我們從小交通船到30萬噸油輪，從客船到施工船，很快，就會有幾萬噸級乃至三十萬噸的船舶要駛進新港區了。

腳印，有時候是一種思想，初始的小心翼翼，之中的步履蹣跚，之后，因為有了隊伍，有了機制，有了品牌，于是也就有了大步流星的腳印。

魯迅先生說：世上本來沒有路，走的人多了，于是變成了路。

所以，我們有什么理由停下來，有什么理由不在要走的路上留下腳??？還有很多事情要去做，今天看起來不現實的事情，一直走下去，說不定有一天就實現了呢。

所以，我們當然可以放慢腳步，想一想，看一看，怎么去履職，怎么在履職中帶隊伍，管業務，做品牌。但不要停下來。

太陽，每天從新港區之東升起，劃出美麗的弧線，消失于西邊的地平線，太陽照耀著的博賀新港區，兩條通往大海的東西防波堤，宛如兩條巨龍吞海，又如兩條堅強有力的手臂，將新港緊緊抱在懷中，堤外涌隨風動，堤內波鱗不驚，我們在這里感受著茂名經濟發展的新脈搏，心與港口建設一起跳動。海面折射著太陽的光芒，點綴著蔚藍的天空和漫漫的航路，我們在陽光下拓步和奔跑，那正是我們逝去的青春，奔跑不停，燃燒不盡。我們在這里生根，在這里播種，在這里收獲，并在這里老去，那青春的歲月，讓人不悔。

不妄自菲薄，不沾沾自喜。曾經的腳印和要走下去的路，是鼓勵，是鞭策。

道路漫長，故事延續，因為你我，一定要更精彩。

因此，與之共享，與之共勉！endprint