下半年上市的10款最值得期待的車型

文：余煜華

下半年上市的10款最值得期待的車型

文：余煜華

2017年是個產品大年，全新的換代車型數不勝數。上半年上市的新車中有寶馬5系這樣的重頭車型，那下半年又有哪些值得大家期待的新車呢？

NO1.東風本田CR-V

自從途觀上市后， CR-V就沒那么風光了，原因有很多，但是最重要的是產品力的確不如對手。國人酷愛渦輪增壓發動機，老CR-V的自吸汽油機在扭矩表現上明顯遜色于E A 8 8 8發動機，后來的“地球夢”發動機雖然在動力表現上略有進步，但依舊不如對手。新一代CR-V將于7月上市，全新車型的車體尺寸和老款車型相比略有增加，各類時髦的電子系統一應俱全，發動機也換成了和UR-V上一樣的那臺最大功率達到了193馬力的1.5 T汽油機，是不是極具吸引力？此外，新CR-V后續還將推出混動版本，看來全面反擊的力度會很大，但是會不會引發加價又成了未知數。

NO2.上汽通用別克君威

歐寶剛剛被賣給了PSA集團，這意味著新一代君威成為了歐寶留給了通用的“絕唱”，也意味著該車型可能成為別克品牌里底盤調校乃至整體平衡性做得最好的一款車型。新一代君威也將在7月上市，軸距達到了2829毫米，它肩負著向上挑戰ABB、向下打壓邁銳寶的重任，所以通用為它配備了1.5T、2.0T和1.8升混動這三種動力系統，定價可能也會比較公道，而且應該不會加價，還有可能馬上就有經銷商讓利，所以絕對算得上是一款很有吸引力的三廂轎車。

NO3.東風日產勁客

誰說小車難賣？小型轎車難賣，但是小型SUV卻很受歡迎。日產的速度已經慢了，福特翼搏、別克昂科拉、雪佛蘭創酷、本田繽智、XR-V等車型早就開始瓜分該市場了，但是7月上市的勁客依舊有很強的實力與它們競爭。真的嗎？勁客的車體尺碼不算大，1.5升自然吸氣發動機也不及對手有吸引力，但是東風日產以低成本造車聞名，這意味著勁客可能以價格為核心競爭力，而便宜永遠是王道!

NO4.上汽斯柯達明銳旅行轎

上汽斯柯達上半年推出了新的SUV，下半年還有重頭戲，那就是為明銳大改款，但是真正吸引人的并不是新的三廂明銳，而是旅行轎車版本也將國產，而且很有可能在入秋之前就和大家見面了。該車沿用了海外版新款明銳Scout的造型設計，長寬高分別為4687毫米/1814毫米/1479毫米，選裝行李架后高1509毫米，軸距為2686毫米，后備廂容積為610升并且最大可擴充至1740升。該車將配備1.4T發動機，并且還可能配備1.2T發動機。旅行轎車對許多人來說是個夢想，馬上只要花十幾萬元就能圓夢了。

NO5.長安福特翼搏

照理來講這只是一次中期改款，為什么說翼搏很值得關注？我們并不怎么在乎這車的外形和內飾發生了多大變動，也不怎么在乎它會不會搭載福特最新的SYNC 3車載系統，我們很欣喜它能配備四驅系統。之前的翼搏搭載的是3缸1.0T發動機和4缸1.5升發動機，皆為前輪驅動。新車除了保留原有兩款發動機，還新增了2.0升自然吸氣發動機，并且為2.0升車型配上了四驅系統，這無疑是對消費者非常負責的行為。

NO6.斯巴魯XV

將于今年9月引入國內的全新一代斯巴魯XV并不神秘，它是在全新一代翼豹兩廂版的基礎上加高底盤和車頂行李架而來，是一款很平和的城市SUV。和國產同級別SUV相比，它沒有渦輪增壓發動機和車聯網這些時髦的東西，卻配備了EyeSight這樣的主動安全系統。所以，欣賞它的人會很期盼，而追求動力表現的人則會對它嗤之以鼻。

NO7.廣汽謳歌TLX-L

謳歌是一家很謹慎的車廠，好不容易國產后也只是先拿出一款SUV，國產三廂轎車一直要到今年12月才能和大家見面，那就是加長版的TLX，即TLX-L。個性的造型和品牌外加一流的做工和豐富的配置的確可以吸引到一些買家，加長后可以讓車輛的舒適性得到明顯提升。當然，如果可以配備2.0T發動機而不是2.4升自然吸氣發動機，那就更好了。

NO8.廣汽豐田

基于TNGA平臺打造的全新一代凱美瑞將在11月上市，它的變化絕不只是造型變得犀利那么簡單，而是從里到外乃至所有的設計理念都是全新的，也就是說它將不再中庸了。國產后的新凱美瑞將有2.5升發動機和2.5升混動系統兩種動力選擇，與發動機相匹配的預計為8擋自動變速箱。

NO9.馬自達CX-3

小型SUV誰最強？當然是馬自達CX-3。海外都賣了兩年了，在中國消費者們苦口婆心的呼喚后，馬自達終于要把這款車型引入了。為了穩妥起見，該車將先以進口的形式在國內開賣，再由長安馬自達負責國產。2.2升的創馳藍天柴油機大家就別奢望了，引入國內的車型必將配備158馬力的2.0升汽油機，但這對一輛不到4.3米長的小車來說已經足夠了。

NO10.一汽奧迪Q2

雖然大家更期待全新一代Q5的到來，但那將是明年年初的事情，而Q2的國產上市時間卻是今年。見到小SUV市場越大越熱鬧，但出手的都是非豪華品牌，奧迪覺得自己有必要以高端品牌的身份也插一腳，所以推出了基于MQB模塊化平臺打造的Q2。大家可以把它看作是縮小版本的Q3，所以1.4TFSI就能提供足夠的動力，而2.0TFSI發動機提供的動力對Q2來說可以用澎湃來形容。關鍵是Q3的價格已經很親民了，這意味著Q2的價格將極具吸引力。