石灰土路基填筑施工(場拌法)

李國宇

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

石灰土路基填筑施工(場拌法)

李國宇

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

石灰土場拌法施工是采取在土場集中拌和，通過在土場悶料、倒垛、然后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪、拌和、翻拌、二次拌和、整平、碾壓等工序作業(yè)的施工方法。

石灰土；場拌法；工藝

1 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

1.1 下承層及復(fù)壓

施工前采用20 t振動壓路機(jī)對下承層進(jìn)行一次復(fù)壓，碾壓遍數(shù)為1次，做到平整密實(shí)無明顯輪跡。

1.2 施工放樣

中線放樣采用全站儀根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)測設(shè)中樁點(diǎn)位，采用掛線網(wǎng)格施工。

1.3 土場摻灰

生石灰采用III級鈣質(zhì)生石灰塊，鈣鎂含量大于70%。摻灰劑量控制方法為：按挖掘機(jī)挖深計(jì)算每m2天然密實(shí)方干密度，計(jì)算摻灰量。

根據(jù)裝載機(jī)每鏟重量計(jì)算一鏟生石灰可摻拌土量的m2數(shù)，量尺布灰。施工中控制好挖深并且每天校對鏟車中灰重量。

1.4 悶料、倒垛

摻拌后碼長條垛，悶料5 d，經(jīng)分子式計(jì)算及實(shí)際檢測摻加生石灰對降低土的含水量效果較小，第一次摻拌悶料24 h后降低含水量在2%左右。因此倒垛工序非常重要，悶料期間最少倒垛3次，每次倒垛要求挖掘機(jī)盡量把土揚(yáng)高，風(fēng)干降低含水量。

如果天氣較好，每次倒垛可降低含水1%～2%。最后兩次倒垛時用裝載機(jī)收垛底土塊，單獨(dú)處理。檢測其含水量最好在最佳含水量范圍內(nèi)使用，如果含水量高于最佳含水量2%，需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行處理后再進(jìn)行碾壓。

1.5 摻灰土填筑施工(封層)

拌和好的摻灰土由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，自卸汽車最好裝上滑板，防止粘車。卸車時選用有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮卸土，便于推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象，使施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化。攤鋪的方法以推土機(jī)推土配合人工碼邊，兩側(cè)及邊角機(jī)械無法達(dá)到的地方用人工按線找平。

施工現(xiàn)場采用網(wǎng)格定額卸料，兩臺山推160推土機(jī)按線推平平地機(jī)初平后用徐工210型灰土拌和機(jī)進(jìn)行拌和一遍，拌和后的摻灰土均勻、松散、無結(jié)塊，施工注意灰土拌合機(jī)拌和深度要拌和到本層底部。再用五鏵犁晾曬翻拌，完成后再采用灰土拌合機(jī)二次拌和，檢測含水量適宜后進(jìn)行推平碾壓。

要保證路基的平整度滿足要求，其平整次數(shù)不能少于3次。首先平地機(jī)初平，振動式壓路機(jī)靜壓一遍，平地機(jī)精平一遍，振動式壓路機(jī)再振動碾壓一遍，平地機(jī)再精平一遍。注意平地機(jī)鏟的下鏟深度，檢驗(yàn)平整度滿足要求后用振動壓路機(jī)振壓2～3遍，接下來用光輪壓路機(jī)靜壓錯1/2大輪碾壓2～3遍，達(dá)到表面平整、無輪跡、無軟彈。按頻率檢測壓實(shí)度達(dá)到要求時停壓，否則繼續(xù)壓實(shí)至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

1.6 碾壓注意事項(xiàng)

碾壓時采取由外向內(nèi)、由低向高、先慢后快、先輕后重的順序，壓實(shí)過程中，如發(fā)現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開處理。在兩個工作段接頭處留臺階。嚴(yán)禁壓路機(jī)等機(jī)械在已完成或正在碾壓的灰土路段上調(diào)頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。在路基邊部及新、舊路結(jié)合部位碾壓時，應(yīng)盡可能靠近邊部，并人工配合機(jī)械共同施工，使壓實(shí)度及外觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求，外觀鑒定表面平整、密實(shí)、無松散、碾壓后無輪跡。

2 人員、設(shè)備組織

人員組織見表1,機(jī)械設(shè)備見表2。

表1 人員、設(shè)備配備一覽表

表2 機(jī)械設(shè)備配備一覽表

3 質(zhì)量控制

3.1 填方厚度的控制

路基填土嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，填筑厚度不得超過25 cm，壓實(shí)厚度不得超過20 cm。施工時必須掛線施工。

3.2 材料含水量的控制

路基填土施工過程中，控制好土場含水量及摻灰數(shù)量，由檢測人員及時測定其含水量及摻灰數(shù)量，含水量過大或過小時及摻灰數(shù)量不足均要控制不得上路，必須含水量適宜時方可上路。路基填土碾壓前再次測定其含水量，接近最佳含水量即可碾壓。若含水量過大或過小應(yīng)及時采取措施后方可碾壓。

3.3 路基碾壓

路基填土按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。一般路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。碾壓時由邊部向中部，再由中部向邊部1/2錯輪碾壓，碾壓速度不得超過規(guī)范要求，檢測合格可停止壓實(shí)，保證路基壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

3.4 防水措施

路基施工中，應(yīng)隨時注意路基的排水工作。當(dāng)路基縱坡較大時，應(yīng)在縱坡最低處設(shè)置排水設(shè)施，而且應(yīng)在一定的距離內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的橫向排水；縱坡較小或平坡時，主要以橫向排水為主，橫向排水應(yīng)每20 m設(shè)一處瀉水槽，達(dá)到路基排水的目的。

3.5 安全措施

施工時按業(yè)主要求設(shè)專職安全員，身著安全背心，手持紅、綠色指揮旗，佩帶安全員服務(wù)胸卡，上崗疏通交通并負(fù)責(zé)指揮車輛。為減少交通事故的發(fā)生，在取土場的臨時道口處，根據(jù)施工情況，相應(yīng)設(shè)置“前方施工”、“車輛緩行”、“危險標(biāo)志”、“交叉道口標(biāo)志”、以及限速、夜間照明警示燈等指示、警示標(biāo)志。

4 環(huán)保措施

(1)在施工現(xiàn)場及土場便道配置灑水車，及時灑水，防止揚(yáng)塵和對農(nóng)作物的污染。

(2)必要時對運(yùn)輸車進(jìn)行鋪蓋，防止因其塵土飛揚(yáng)造成的影響。

(3)在公路用地夠用的情況下，盡量減少占用臨時用地，杜絕棄土亂堆亂卸現(xiàn)象，棄土一律運(yùn)至棄土場。

(4)加強(qiáng)土場管理，保持土場清潔、不揚(yáng)塵，嚴(yán)禁將棄土隨意堆棄。

(5)取土場規(guī)劃合理，要制定詳細(xì)的取土方案，核定取土量、按層次取土、布局合理有序、層次清楚。取土場剝離土方要集中存放，碼方成型、以備復(fù)墾。

(6)為減少灰土拌和、消解等情況產(chǎn)生污染，在易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸過程，派專人灑水降塵，運(yùn)輸車采用全封閉的專用散體物料運(yùn)輸車，堆土場堆放時表面壓實(shí)，適當(dāng)加蓋編織布。

5 資源節(jié)約

場拌法路基摻灰土施工，優(yōu)先使用節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設(shè)備和機(jī)具,采用低能耗施工工藝。施工機(jī)械操作人員盡量控制機(jī)械操作,減少設(shè)備空轉(zhuǎn)。又為企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，努力達(dá)到科技興企探索了一條新路。

6 結(jié) 論

(1)用過濕土或中等膨脹土作路基填筑時，生石灰的加固效果要優(yōu)于消石灰，適當(dāng)提高摻灰劑量效果更佳。

(2)由于石灰在土中所發(fā)生的一系列物理、化學(xué)反應(yīng)使土性發(fā)生變化，石灰土的干密度逐漸的衰減，因此施工土路基施工過程中應(yīng)注意壓實(shí)度檢測的標(biāo)準(zhǔn)或依據(jù)(即擊實(shí)最大干密度)所應(yīng)具有的代表性、準(zhǔn)確性和客觀性。

(3)鑒于石灰在土中所起的作用，石灰土路基施工時，應(yīng)認(rèn)真做好施工組織計(jì)劃，一次性摻灰的土方宜少、悶料時間不宜過長、施工周期應(yīng)盡量縮短。

[1] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)[S].北京：人民交通出版社，2006.

[2] 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ /T D33-2012)[S].北京：人民交通出版社，2012.

[3] 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)[S].北京：人民交通出版社，2014.

U416.1

B

1008-3383(2017)08-0020-02

2016-06-11

李國宇(1981-)，男，工程師，研究方向：小型預(yù)制件工廠化施工。