主塔上橫梁高空施工技術

田開浩，呂晨旭，邵世春，姚愛民

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

主塔上橫梁高空施工技術

田開浩，呂晨旭，邵世春，姚愛民

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

塔柱施工過程中，在上橫梁兩側四根塔柱的相應位置上預埋牛腿預埋件，待上橫梁支架施工時，焊接自制型鋼牛腿。在現有的0#梁體上搭設3×3形式的鋼管支架，搭設到設計位置后，與塔柱上的牛腿組成上橫梁施工的支架體系。在鋼管支架下方及兩側留有主梁施工通道，在支架內部設置環形人行通道，方便施工人員上下通行。

上橫梁；支架;高空

1 概 述

近年來，隨著我國高速公路、高速鐵路的建設速度的加快，橋梁結構在工程建設中的比例越來越大。特別是大跨徑的橋梁越來越多，斜拉、懸索的形式越來越多的應用在設計中。考慮到上橫梁施工的懸空高度大、體積量大的特點，在上橫梁施工中越來越多的使用到支架進行施工，鋼管支架基礎的適用性、經濟性、安全性均比其它的施工形式優越。工程項目的成果實踐充分證明了這一種值得推廣的施工新方法、新技術。龍建路橋股份有限公司在潮州市潮州大橋上橫梁施工中，采用了鋼管支架做為基礎進行施工，成功地實現了潮州大橋上橫梁施工要求。

2 施工工藝及操作要點

2.1 施工工藝流程

施工工藝流程圖1。

圖1 施工工藝流程圖

2.2 施工操作要點

(1)主要技術措施及對策。

①根據主塔與上橫梁的設計特點，決定采用3×3鋼管支架形式，橫橋向鋼管間距設置為6 m，順橋向設置為5.5 m。由于兩側塔柱間距為25.5 m，所以在鋼管支架兩側還留有6.5 m寬的工作通道，不影響主梁的正常施工。由于鋼管總高度達到67 m，鋼管安裝分節段施工，每節段設計長度為5 m，每安裝完一節段鋼管，整體焊接平聯及斜聯，并且安裝環形人行通道。為了增加支架受壓的受壓穩定性，在支架中部及上部設兩道型鋼平聯連接到塔柱上的預埋板。上橫梁支架采用鋼管樁——工字鋼——貝雷桁片——縱向分配梁形式。

②在主塔塔柱施工過程中，在四根塔柱的設計位置上，預埋支架牛腿預埋件。待支架搭設到設計高程時，安裝自制的型鋼牛腿。

③上橫梁混凝土采用臥泵泵送，在中間鋼管上方設計一型鋼基礎，安裝布料機，泵管沿著中間鋼管向上布置，與布料機連接，利用布料機來澆筑上橫梁混凝土。

(2)支架安裝階段施工要點。

①在0#塊上澆筑9個混凝土基座，鋼管下端均支撐在混凝土基座上。每節9根鋼管樁頂和中間位置設置平聯與斜聯，將所有鋼管樁連成整體。施工按照安裝鋼管 焊接平斜聯 搭設環形人行步梯 進行下一節段鋼管安裝。

②安裝第一節鋼管，下口固定在混凝土基座上，上口用臨時風纜拉緊，對上口平面位置和標高進行測量，通過四周的風纜和鋼管樁下口塞墊進行調整，鋼管調整到設計位置后，將其下口滿焊連接。

③每節鋼管焊接完畢，需再次復核鋼管的豎直度，保證順橋向型鋼梁中心在鋼管樁中心軸線上。

④在第一節鋼管上部用型鋼設置一道防護框架，框架上面滿鋪鋼板，其主要作用是防止高空墜物直接落地。在其上面再設置兩道防護網，防止高空墜物。

⑤考慮到施工需要，在每個上塔柱上各焊接兩個牛腿，作為邊支點。在塔柱設計位置埋置預埋件，預埋件采用直螺紋套筒形式。在每個塔柱上預埋兩個3 cm厚6孔的鋼板，用6根Φ32螺紋鋼筋作為直拉螺桿，待上橫梁施工時安裝牛腿。預埋鋼板做成65 cm×65 cm，牛腿連接鋼板做成60 cm×60 cm，兩塊鋼板之間沿貼縫滿焊。直拉螺桿焊接在塔柱主筋上，增加預埋件的安全性。采用直螺紋套筒形式特點是方便施工，便于保證塔柱外觀的平順。

⑥在上橫梁施工平臺外圍做防護欄桿。

⑦上橫梁支架搭設完畢后，就要進行模板、鋼筋的施工。在模板、鋼筋施工前，要搭設施工通道，便于施工人員的上、下平臺。在桁片組間距比較大的地方布置垂直上人通道。為保證安全，在爬梯上用鋼筋焊接一個半圓形防護欄。防護欄間隔50 cm一道，上下用鋼筋焊接在一塊。

(3)其他施工階段施工要點。

①模板采用分塊預制，吊運至上橫梁平臺上整體組裝的方法。

②模板安裝時注意接縫位置設置雙面膠條，防止漏漿。

③混凝土布料機布置在兩道上橫梁橫、縱向中心處，這樣通過布料機的轉動，就可以對兩道上橫梁進行澆筑。

3 結 論

潮州市近幾年來經濟社會的發展使城市格局發生了明顯的變化，以前的天塹變成現在通途。韓江從潮州市中間穿城而過，然而，連接韓江兩岸的唯一公路通道韓江大橋已經不堪重負，潮州市進一步發展需要打開韓江兩岸交通不暢通的瓶頸。潮州大橋建成后將大大緩解韓江大橋的交通擁擠，成為連接主城區之間的交通樞紐，為韓江兩岸的城市發展、繁榮起到保障作用。

采用上橫梁高空施工工法，松浦大橋、陽明灘大橋分別于2010年10月、2011年11月順利通車，縮短了工期，為早日竣工通車奠定了基礎，為哈爾濱市的經濟發展提供了保障。正在施工的潮州大橋采用水中塔吊基礎施工技術，在潮汕地區未有過先例，社會效益顯著，該工法具有廣闊的應用前景。

[1] 公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000).[S]

[2] 城市橋梁工程施工與質量驗收規范(CJJ2-2008)[S].

[3] 公路施工手冊(橋涵)[M].交通部第一公路工程總公司主編,2000.

U445

C

1008-3383(2017)08-0144-01

2016-08-07

田開浩(1982-)，男，本科。