陸地鋼板樁圍堰(6～9 m)施工技術(shù)

王明義，田開浩，李海亮

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

陸地鋼板樁圍堰(6～9 m)施工技術(shù)

王明義，田開浩，李海亮

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

陸地基坑施工時常常遇到砂類土、粘性土、碎石土等不同地質(zhì)構(gòu)造的富水區(qū)域和非富水區(qū)域的情況，而這類的情況往往是造成基坑施工過程中的主要困難，通過進(jìn)行鋼板樁圍堰施工工法能更好的解決在不同情況下的基坑施工，從而保證了項目的施工進(jìn)度，節(jié)約成本，是現(xiàn)代社會橋梁基礎(chǔ)施工中常用的一種施工工法。

陸地基坑；基坑圍堰；橋梁基礎(chǔ)施工；鋼板樁圍堰

1 概 述

在我國橋梁施工建設(shè)中，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁設(shè)計為了滿足通航和美觀要求，大跨度的斜拉橋、懸索橋成為主要選擇對象。斜拉橋、懸索橋因為具有高塔柱、斜拉索，所以施工周期長，為了不影響施工進(jìn)度，下部基礎(chǔ)施工的快慢將決定橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工周期。龍建路橋股份有限公司在潮州大橋的陸地下部基礎(chǔ)施工中，采用鋼板樁圍堰(6～9 m)法進(jìn)行施工，成功的實現(xiàn)了潮州大橋在兩個月完成了28座承臺基礎(chǔ)施工，解決了這一難題。

2 施工工藝流程及操作要點

2.1 施工工藝流程圖

圖1 施工工藝流程圖

2.2 操作要點

(1)施工準(zhǔn)備布置及施工放樣。

(2)鋼板樁的檢查與準(zhǔn)備。

對進(jìn)場的鋼板樁進(jìn)行嚴(yán)格檢查、分類、編號及登記，并對所有的鋼板樁進(jìn)行鎖口檢查。凡有彎曲、破損及鎖口不合的均應(yīng)做標(biāo)記，進(jìn)行整修處理，不合格的堅決不予使用，保證鋼板樁的質(zhì)量和穩(wěn)定性。；并對圍堰及支撐體系材料進(jìn)行抽樣把關(guān)。導(dǎo)向框設(shè)置需有一定剛度，且位置偏差不得大于2.0 cm，確保鋼板樁打設(shè)整齊、確保閉合，插打鋼板樁之前須檢查插拔機(jī)。插拔機(jī)是打拔鋼板樁的主要設(shè)備，在打拔前一定要進(jìn)行專門的檢查，確保機(jī)器線路暢通，功能正常。

(3)定位橫梁的安裝。

鋼板樁圍堰由于基坑深度較淺，設(shè)置一層內(nèi)支撐加固即可，內(nèi)支承設(shè)置在距鋼板樁頂50 cm位置處，且保證支撐框架水平。陸地所做鋼板樁圍堰定位樁采用特制的定位角樁，由一整根鋼板樁和半根鋼板樁焊接而成，保證鋼板樁的封閉性與穩(wěn)定性。

定位橫梁即內(nèi)支撐橫梁延承臺外側(cè)四周，距承臺邊1.5 m處布置，采用工字鋼焊接而成。定位橫梁的位置須嚴(yán)格遵照設(shè)定的標(biāo)高布置。定位橫梁安放在鋼板樁內(nèi)側(cè)的位置上，四角設(shè)置20工字鋼作為斜撐，斜撐與橫梁呈45°夾角，采用焊接固結(jié)連接，然后安裝縱向φ300內(nèi)支承鋼管，鋼管支承兩端頭處加焊鋼板作為支承面，直接支撐在定位橫梁上，鋼管與橫梁連接設(shè)置加勁塊。

(4)鋼板樁施打順序。

鋼板樁的插打次序及合攏，鋼板樁的插打次序是從上游中心開始，下游尾部直線端結(jié)束。插打時盡可能先用標(biāo)識完好的鋼板樁，合攏段選擇符合同一標(biāo)準(zhǔn)尺度的鋼板樁插打。鋼板樁的插打一定要控制位置的準(zhǔn)確性，著重第一根鋼板樁插入的垂直度與準(zhǔn)確度，保證后續(xù)鋼板樁的位置精度 。

(5)鋼板樁施工。

插打鋼板樁在定位支承安裝完成后即可進(jìn)行插打鋼板樁施工。在插打過程中，加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時調(diào)整糾正，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計位置，到剩下最后一部分時，要先插后打，若合攏有誤，則拔出重新插入，使之合攏。合攏后，再逐根打到設(shè)計深度。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。

插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。鋼板樁打插前可以在兩側(cè)鎖口位置均勻的涂抹黃油或瀝青，以減少插打時的摩擦阻力，以保證鋼板樁的防滲性能。

(6)基坑開挖。

鋼板樁圍堰完成后進(jìn)行基坑開挖，如果基坑內(nèi)有水則最后進(jìn)行基坑抽水的辦法實現(xiàn)圍堰內(nèi)基坑干，明施工狀態(tài)。鋼板樁圍堰抽水過程中要加強(qiáng)鋼板樁的止水堵漏措施。

陸地鋼板樁圍堰考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文情況，一般采用的降水方法為基坑封閉抽水方法。即在坑底基礎(chǔ)范圍之外設(shè)置集水井并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內(nèi)，使用抽水設(shè)備排除坑外。

(7)后續(xù)施工。

鋼板樁圍堰基坑開挖完成后，先在圍堰內(nèi)基底整平，然后基底進(jìn)行10 cm厚混凝土墊層施工，之后再承臺施工。 承臺施工完成后進(jìn)行回填，解決了棄土問題。

(8)監(jiān)控測量。

鋼板樁圍堰施工過程中要進(jìn)行相應(yīng)的實時觀測，如發(fā)現(xiàn)鋼板樁位置發(fā)生偏移，變形、加固橫梁撓度過大，樁身內(nèi)鼓變形超過30 cm、圍堰頂標(biāo)高發(fā)生變化等，立即停止開挖及其他作業(yè)，坑內(nèi)人員迅速撤離，及時通知現(xiàn)場管理人員，并對鋼板樁進(jìn)行加撐、糾偏、外側(cè)倒鏈張拉或減少外側(cè)土壓力等辦法處理，加固后方可繼續(xù)施工，確保施工的安全性。

3 結(jié) 論

潮州大橋項目中陸地圍堰采用了鋼板樁圍堰(6～9 m)施工措施，在2015年3月至5月期間完成了28座承臺基礎(chǔ)，為上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，節(jié)省工期，降低了工程成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。同時，該工法也在陸地基坑施工中，采用鋼板樁圍堰法取得成功，縮短工期，為早日竣工通車奠定了基礎(chǔ)，該工法在6～9 m基坑圍堰施工中是一條可行之路，社會效益顯著，具有廣闊的應(yīng)用前景。

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)[S].

[2] 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ2-2008)[S].

[3] 公路施工手冊(橋涵).交通部第一公路工程總公司主編,2000.

[4] 建筑施工手冊(第三版)[M].中國建筑工業(yè)出版社,1997.

U445

C

1008-3383(2017)08-0151-02

2016-04-11

王明義(1986-)，男，中級。