共享經濟創造新紅利

毛大慶

核心提示：想要給自己戴上共享經濟的帽子，至少得有商業模式。

實際上，最早的共享經濟是從汽車開始的。美國的阿魯·薩丹拉徹寫的《共享經濟》提到，過去的汽車有兩排沙發，后排沙發上通常只坐一個人，他覺得太浪費了，認為這沙發可以再坐3人，這就開始了共享。

不過，當前意義上的共享經濟，是指通過移動互聯網、大數據技術的應用，充分利用社會閑置資源進而產生的新型經濟形態。這種模式的產生需要兩個要素：一是想象力夠豐富，二是技術手段不斷進步。

目前，共享經濟已經成為市場熱點之一。

網約車是共享經濟的典型案例。與傳統模式相比，它完全繞開了出租車公司，直接將司機與客戶進行需求匹配，整合資源盤活現有存量，提高使用效率。共享辦公也是典型的共享經濟，因為這種模式不再制造任何新的社會資源，只盤活存量房地產，讓大家更高效率、低成本地辦公。

不僅是新銳企業，一些傳統企業也投入共享經濟中。

我去青島拜訪海爾集團發現，因為每天要運送上千臺洗衣機和冰箱，海爾開發了一個在線平臺，采用外包的方式來取代自己管理運送車隊。平臺合理列出每天的送貨計劃，擁有送貨車輛的當地居民可以利用此平臺競標客戶訂單來送貨。

據統計，在推動共享經濟不超過3年的時間里，中國已有超過1000家以上的非金融類平臺，近百家估值超過1億美元的共享經濟企業，交易規模去年底超過了3.45萬億，參與人數超過了6億人，直接帶動就業近600萬人。

全球280多家獨角獸企業里，中國占比超過1/3。中國這些獨角獸企業里面，共享經濟企業估值與企業數量都占了總數的1/5以上。

隨著人口紅利的逐漸淡出，共享經濟的新紅利，將會給中國帶來一片廣闊的發展藍海。

首先，消費升級和新一代年輕人的加入，會成為共享經濟重要的推動力。目前我國有接近9億的4G用戶，擁有10.5億部智能電話，移動支付用戶在2016年12月超過了5億人，交易額是美國的50倍。

其次，國家推動大眾創業、萬眾創新，出臺“互聯網+”等政策，激發了很多利用共享經濟理論產生的模式創新和技術創新。過去7年間，平均每年都會出現一個讓社會廣泛議論的獨角獸或者共享經濟話題。

未來，共享經濟將滲透到各個行業、各個領域。根據國家發改委和多個部門的預測，未來10年里國內共享經濟復合增長率在20%到40%之間，2020年將會達到占GDP總額的10%，到2025年預計共享經濟各門類能占GDP的20%。

當然，中國共享經濟面臨的挑戰也同樣存在。

對共享經濟創業者而言，一定不要跟風，不要做沒有規模、沒有規律、沒有商業模式的東西。想要給自己戴上共享經濟的帽子，至少得有商業模式。

此外，在宏觀層面，共享經濟的持續發展還面臨著個人信息安全、無序競爭、城市治理難度增大、消費者權益保障等問題，這些都需要社會各界共同努力解決。（支點雜志2017年11月刊）endprint