成 敏
新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司
論橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施
成 敏
新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司
作為橋梁結(jié)構(gòu)最終的受力構(gòu)件,鉆孔灌注樁因其良好的適應(yīng)性、較低的成本以及簡單的操作等特點在現(xiàn)代公路橋梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。受其自身屬性的影響,鉆孔灌注樁施工過程處于地下隱蔽狀態(tài),其施工技術(shù)復(fù)雜,工序連接緊密,質(zhì)量控制難度較大,稍有不慎便會造成斷樁、夾雜以及縮頸等病害發(fā)生,對樁身承載力與完整性造成影響。鑒于此,筆者基于理論知識的學(xué)習(xí)與實踐經(jīng)驗的應(yīng)用,以及對相關(guān)文獻(xiàn)的參考,就橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行簡要分析,意于規(guī)范施工工藝,提高施工質(zhì)量,實現(xiàn)安全運行。
橋梁工程;鉆孔灌注樁;施工技術(shù);質(zhì)控措施
場地準(zhǔn)備→測量放線→護(hù)筒埋設(shè)→泥漿制備→鉆機(jī)就位、鉆進(jìn)→清孔→成孔驗收→鋼筋籠制作、吊裝→導(dǎo)管安放→二次清孔→混凝土灌注→成樁檢測。
護(hù)筒的主要功能是保持孔內(nèi)水頭高度(要求高于地下水位),增加孔內(nèi)靜水壓力,以防孔內(nèi)流砂與坍塌現(xiàn)象發(fā)生,另外,其還具有地表水隔離、孔口地面保護(hù)、樁孔位置固定及鉆頭導(dǎo)向等作用。護(hù)筒要求堅固耐用無漏水,一般由3~5mm鋼板卷制,高2~4m,內(nèi)徑大于設(shè)計樁徑200~400mm。護(hù)筒埋設(shè)時應(yīng)高出水面100cm~200cm或地面30cm,且埋深不得小于1m,傾斜度≤1%,平面偏差≤50mm。
泥漿稠度應(yīng)根據(jù)鉆孔方法與地質(zhì)情況綜合而定,過稀影響排渣能力與護(hù)壁效果,過稠消弱鉆頭沖擊(對于沖擊鉆)功能,影響鉆進(jìn)速度。泥漿制備以優(yōu)質(zhì)粘土和膨潤土為首要選擇,其各項指標(biāo)見下表1:

表1 鉆孔灌注樁泥漿指標(biāo)表
護(hù)筒埋設(shè)完成復(fù)位無誤后架設(shè)鉆機(jī),控制對中誤差≤50mm,并安放牢固無晃動、傾斜、位移。鉆進(jìn)施工過程中速度應(yīng)從慢到快、力度應(yīng)由小到大的鉆進(jìn)。需要注意的是,下鉆過程中對泥漿泵開啟時間需嚴(yán)格控制,約在鉆頭距離孔底50~80mm時方可允許啟動,最好在沖洗液先循環(huán)2min后再啟動鉆機(jī),并在鉆進(jìn)過程中控制好鉆進(jìn)速度。
鉆進(jìn)過程中對鉆進(jìn)土質(zhì)需進(jìn)行現(xiàn)場取樣,當(dāng)土質(zhì)泥砂量較大時,說明為透水性較大的淤泥夾砂層,此時需要加入適量粘性土(或膨潤土)提升泥漿稠度做好護(hù)壁工作;當(dāng)為較好粘土層時,可適量灌入清水,利用孔內(nèi)自造泥漿達(dá)到護(hù)壁效果,但均需控制泥漿比重在1.1~1.3范圍內(nèi)。
實施清孔的主要目的為清除孔底沉渣(或沉淀層),確保樁體承載能力,對于沉渣厚度(一般采用錘球結(jié)合手感判定)的控制,摩擦樁、端承樁、抗拔(壓)樁分別為不大于100mm、50mm與200mm。清孔一般分兩步實施,即成孔后進(jìn)行第一次清孔,鋼筋籠與導(dǎo)管安裝完成后進(jìn)行第二次清孔,常用方法有淘渣法、抽漿法與換漿法,清孔應(yīng)快速連續(xù),其過程需保持孔內(nèi)水頭高度,以防因低于地下水位而發(fā)生塌孔。清孔完成后泥漿指標(biāo):泥漿比重≤1.1,含砂率≤6%,膠體率≥90%,粘度17~20s。
導(dǎo)管宜選內(nèi)徑20~35cm的無縫鋼管,單節(jié)長度2~5m,使用前必須進(jìn)行(接頭)抗拉、承壓以及水密試驗,水密試驗水壓應(yīng)≥最大孔深壓力的1.3倍,承壓試驗水壓應(yīng)≥Pmax(管壁可能承受的最大壓力)。現(xiàn)場連接安裝時應(yīng)確保密封圈完好、接頭嚴(yán)密、順直,安裝長度應(yīng)經(jīng)實測孔深計算確定,并控制端頭距離孔底30~50cm,以便首灌混凝土封底。
2.6.1 混凝土性能參數(shù)
①混凝土攪拌。為確保混凝土具有良好的流動性與保水性,在按配合比將各原材料倒入料斗后,攪拌加水分三步實施,即開始攪拌時加入30%的水,拌合均勻后再加入60%的水,最后在攪拌后期視情況(根據(jù)砂、石含水率適當(dāng)調(diào)整)加入剩余10%的水,需要注意的是:第三次加水完成后須在60~90s內(nèi)出料;②初凝時間控制。對于普通混凝土而言,其初凝時間為3~5h,該條件只能滿足淺孔、小樁徑灌注需求,而深樁一般在5~7h的灌注時間,因此需適量(試驗確定用量)加入緩凝劑延長初凝時間不小于8h;③坍落度控制。為避免堵管、夾雜、斷樁等現(xiàn)象發(fā)生,水下混凝土應(yīng)加強(qiáng)對坍落度的控制,一般為180~200mm,具體應(yīng)根據(jù)成孔深度、灌注氣溫、導(dǎo)管埋深、混凝土標(biāo)高以及導(dǎo)管內(nèi)徑綜合而定,導(dǎo)管內(nèi)徑≤25cm時坍落度取值200mm,導(dǎo)管內(nèi)徑>25cm時取值180mm。
2.6.2 混凝土灌注
水下混凝土灌注分為首次灌注、連續(xù)灌注及后期灌注三步實施。①首次灌注混凝土用量需根據(jù)樁孔直徑、泥漿比重以及導(dǎo)管底端距離孔底距離綜合而定,灌注過程中為消除灌注阻力、混凝土用量及和易性等因素的影響而造成導(dǎo)管堵塞或泥漿離析現(xiàn)象,可采用拉動導(dǎo)管、提升起重力度、晃動料斗等方式進(jìn)行調(diào)整;②連續(xù)灌注時如若出現(xiàn)間歇現(xiàn)象,則應(yīng)拉動導(dǎo)管并檢查孔門返漿情況,待返漿停止后繼續(xù)灌注;③進(jìn)入后期灌注過程時,由于孔內(nèi)壓力逐漸減小,致使混凝土密度出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象,因此可采用落差調(diào)整的方式提升混凝土密實度與均勻性。
另外,混凝土灌注過程中導(dǎo)管埋深(埋入混凝土深度)應(yīng)以2~6m為宜,且最小不得小于1m;導(dǎo)管應(yīng)勤提勤拆,控制提管速度在3m/min左右;混凝土灌注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂高出至少50cm,以此確保樁頭破除后樁頂混凝土密實無雜質(zhì)。
樁孔縮徑一般發(fā)生于軟塑狀亞黏土地層中,其控制措施為:①采用與鉆孔直徑匹配的鉆頭,并以氣舉反循環(huán)工藝實施鉆孔,泥漿護(hù)壁利用不分散、高黏度、低失水率與低固相的膨潤土實施;②鉆進(jìn)過程利用低鉆壓、中轉(zhuǎn)速成孔,并實時控制進(jìn)尺深度;③結(jié)合試樁工藝孔徑檢測與鉆進(jìn)參數(shù)匹配情況對正式鉆進(jìn)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整;④如若發(fā)生縮徑,可通過對泥漿性能指標(biāo)提高與失水率降低的方式穩(wěn)定孔壁,同時在縮徑段實施多次掃孔,確保成孔直徑符合設(shè)計要求。
(1)堵管一般因氣堵現(xiàn)象導(dǎo)致,在混凝土滿管下落時,導(dǎo)管內(nèi)混凝土(或泥漿)面至導(dǎo)管口的空氣被壓縮,當(dāng)導(dǎo)管外泥漿壓力與混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時便會出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象。氣堵現(xiàn)象的防治措施為:首批混凝土灌注時,在泥漿面以上的導(dǎo)管中間需開孔排氣,當(dāng)首批混凝土滿管下落時,空氣可從孔口排出,以此消除堵管現(xiàn)象。
(2)斷樁主要是因?qū)Ч苈裆畈粔蛟斐桑?dāng)導(dǎo)管拔出混凝土面或?qū)Ч馨螖鄷r,便因形成泥漿隔層而出現(xiàn)斷樁。控制措施:實時記錄導(dǎo)管埋深,同時利用攪拌站澆筑方量校核測深錘所測混凝土面高程,確保導(dǎo)管埋深始終保持在4m(保守埋深)以上;對導(dǎo)管進(jìn)行逐根試壓以及接頭抗拉試驗,確保導(dǎo)管整體強(qiáng)度滿足要求。
(1)終孔前嚴(yán)格進(jìn)行清孔,確保泥漿指標(biāo)滿足規(guī)范要求;(2)盡量保證各項工序連續(xù)作業(yè),嚴(yán)格控制混凝土流量與下放速度,保持均勻的流量和流速。盡量縮短混凝土灌注間歇時間,如因不可避免因素出現(xiàn)短時間(0.5~1h)停灌,采用泵送灌注時應(yīng)在儲料斗內(nèi)儲滿混凝土,同時間隔10min泵送兩個行程,以此減少混凝土泌水率;(3)混凝土導(dǎo)管不宜埋置過深(在確保安全埋深前提下),拆除導(dǎo)管應(yīng)迅速及時,做到勤測勤拆;(4)合理選擇混凝土配合比,力求和易性、穩(wěn)定性、可翻動性以及自密性表現(xiàn)良好。
基于以上論述,本文以技術(shù)的角度對鉆孔灌注樁施工工藝進(jìn)行了論述,并有針對性的提出了質(zhì)量控制措施,為我國公路橋梁的發(fā)展提供了技術(shù)性保障。在此特別說明:由于鉆孔灌注樁鋼筋籠制作與吊裝施工技術(shù)系統(tǒng)、過程復(fù)雜以及安全因素較多,短篇幅難以論述完整,因此本文就此部分未進(jìn)行相關(guān)分析,以留下次進(jìn)行專題研究。
[1]張二娟.公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制[J].科學(xué)之友,2012(7).
[2]武忠權(quán).鉆孔灌注樁水下澆筑混凝土施工事故分析與處理[J].建筑安全,2011(2):96~97.
10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.082