兗礦電鋁：與“復興號”一起飛馳

□ 本刊記者 徐天寶／通訊員 吳玉華

兗礦電鋁：與“復興號”一起飛馳

□ 本刊記者 徐天寶／通訊員 吳玉華

9月21日，時速350公里的“復興號”動車組在京滬高鐵率先實現運營。

飛一樣的“復興號”，車體采用全新低阻力流線頭型和平順化設計，線條更優雅，跑起來也更節能。當然更值得“喜大普奔”的是，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。全車部署了2500余項監測點，強大的安全監測系統，為全方位、多維度故障診斷和維修提供支持。

“被稱為‘國家名片’的復興號高鐵，其制造車體的高端鋁合金型材來自我們‘兗礦制造’。”兗礦電鋁公司總經理李永卉自豪地對記者說。

為“復興號”提供關鍵鋁材

在機聲轟鳴聲中，一條條厚重的鋁合金板材從1.5MN擠壓機口中緩緩吐出。這是8月22日，記者在兗礦集團電鋁公司輕合金廠二車間采訪時看到的場景。

“這臺引進德國西馬克公司的1.5MN擠壓機，是目前世界上首臺噸位最大、工藝最為先進的雙動正向臥式油壓擠壓機。”兗礦電鋁公司副總經理王鵬介紹說。

始建于2008年7月的兗礦電鋁公司，整體項目于2014年5月全部建成投產。其鋁材產品具有節能、低碳、環保的特點，屬于國家政策鼓勵的鋁加工項目，也是目前山東省內唯一一家大型國有工業鋁型材企業。

公司堅持技術引領，創新驅動，充分發揮管理優勢、科研優勢、裝備優勢，保障體系優勢，研發生產出高、精、尖、寬、大、硬鋁型材，擁有強大的鋁型材生產能力，可以保障滿足各類客戶的差異化需求，產品主要進入軌道交通、電子、汽車、航空航天、鋁結構、石油化工、油氣井鉆桿、國防軍工等市場領域。

2012年12月，公司引進的世界首臺最大鋁擠壓機1.5MN擠壓機投產，市場結合研發，進軍重點項目。

2014年5月，公司正式獲得南車青島四方機車車輛股份有限公司產品供應、服務資格證，成為高速動車組、城際動車組、城軌地鐵鋁型材主要供應商之一。

2015年12月，公司成功與韓國HTL公司進行戰略合作，軌道交通型材“開進”首爾地鐵2號線，海外拓展延伸踏出了堅實一步。

今年2月，公司成功研制出E32中國標準動車組底架、車頂、端墻型材并已批量供貨20余列，成為中車青島四方機車車輛股份有限公司中國標準動車組鋁型材底架主供應商，批量供應“復興號”標動型材。

據介紹，兗礦電鋁公司的輕合金產品獲得山東省著名品牌，重點進入軌道交通、航空航天、艦船軍工、油氣鉆探、鋁結構、汽車輕量化、電子電器等行業，共有2000余種產品。公司可生產最大700MM鋁合金擠壓管材，最大直徑450MM的擠壓棒材，最寬1100MM的大斷面鋁合金擠壓型材。

其中，在軌道交通用鋁型材方面，公司開發了時速350公里標準動車組、時速250公里動車組、時速140公里城際車、高寒車、輕軌列車、磁懸浮列車等車體型材。特別是國家名片“復興號”動車組列車的關鍵鋁材，均由公司生產供貨，其中7系無縫方管枕梁、牽引梁首次實現國產化，替代了日本進口材料，填補了國內空白，是國內唯一的生產廠家。

“我們和中車集團達成協議之后，輕合金廠每月供應中車集團青島四方車輛廠10列標動車體底架材料，最終達到月供20列的任務。”王鵬說。

兗礦集團輕合金公司擠壓生產線一角

淘汰電解鋁 做精高端鋁型材

去年10月，兗礦電鋁公司14萬噸電解鋁廠徹底關停。

電解鋁關停了，但是電鋁公司還有14條輕合金生產線，其中5條是55MN擠壓生產線，熔鑄設備也是世界一流。這么高端的設備肯定不能閑置，電鋁公司把輕合金廠定位于“高端鋁合金型材”。

李永卉認為，鋁在國內過剩只是相對的，高端鋁型材與鋼材相比硬度高、重量輕、耐腐蝕，使其用途更廣，市場潛力更大，如軌道交通、電動大巴、云軌、高鐵、大飛機等領域都是鋁合金潛在的巨大市場。

今年1月3日，中國鐵路總公司向中車青島四方機車車輛股份有限公司頒發了中國標準動車組（簡稱“中國標動”）型號合格證和制造許可證。自中國標動開始立項，兗礦電鋁公司就開始與青島四方機車車輛公司建立良好協作關系，五年來其可靠產品質量也贏得了廠方認可，成為供應商可謂水到渠成。

另一方面，在石油天然氣、煤炭地質鉆探方面，成功研制高強耐蝕變徑鋁合金鉆桿，率先在國內實現變徑鋁合金鉆桿的批量化生產。完全可以替代進口鋁合金鉆桿和普通鋼制鉆桿，標志著中國鋁企業突破了技術壁壘，打破了國際少數幾個國家的壟斷，填補了國內鋁合金鉆桿的空白。

記者了解到，今年1月，兗礦輕合金在河北邯鄲九龍礦區進行了鋁合金鉆桿應用試驗，完成二開直井段和造斜段鉆進1000余米，鉆井時間共計 13天，使用效果十分顯著，完全可以替代進口鋁合金鉆桿和普通鋼制鉆桿。

5月6日，輕合金廠生產的輕合金鉆桿在峰峰礦區注6井實驗中取得良好實驗效果。俄羅斯鉆井專家巴索維奇先生盛贊此項技術突破。他說，鋁合金鉆桿在煤礦第一次鉆探，相信以后也會在石油鉆井、深井鉆井方面使用。

據專家分析，公司生產的鋁合金鉆桿在提高鉆井深度、耐蝕性、降低大鉤載荷和定向井及水平井鉆井作業等方面具有顯著優勢，可以用于深井、超深井、定向井、水平井、含H2S和CO2酸性油氣井、海洋井等復雜井的勘探開采，對傳統鉆桿是一次革命性突破。

“中國剛在南海成功開采可燃冰，若用鋁合金鉆桿，鉆探深度可能更深。在俄羅斯，鋁合金鉆桿已經鉆探到13000米深。”李永卉憧憬地說，“鋁合金的潛能還有待挖掘，我們瞄準這個潛在市場，逐步完成新舊動能轉換。”

同時，公司積極開發鋁合金系列產品，在汽車輕量化方面，開發了電動大巴全鋁合金車身型材，貨車底板，汽車大梁、底梁，汽車交換系統用鋁材、汽車保險杠系列型材。

“隨著國家‘一帶一路’戰略的實施，我們也會搭乘‘一帶一路’這輛‘高鐵’走出去。”李永卉表示，兗礦電鋁公司不會每個市場都涉足，而是集中精力、技術、人才、設備，把輕合金產品定位于高鐵、云軌、石油鉆桿等高端市場。

□ 責任編輯 姜海霞