購(gòu)物車

李文超

F-TYPE這臺(tái)3.0T機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于old fashion，不要期待一腳秒出大力，超車和切線都需等待增壓發(fā)力，不然怎么開都憋屈。

被派了個(gè)活兒

10月長(zhǎng)假，編輯部扔給我一臺(tái)F-TYPE。風(fēng)尚騷客李峯說(shuō)，拍套上眼的圖，溜溜車就行了。我也沒(méi)多想，孰料敞篷的車在10月還有32度的深圳來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是什么舒爽選擇，何況還是軟頂?shù)?，白天開篷屬于智商需要充值，晚上開篷不濕身也算幸運(yùn)。

假期第一天，空蕩的辦公室里，我順手去同事上了鎖的抽屜里摸出鑰匙（別問(wèn)我是怎么摸的），嘆了口氣。這個(gè)鑰匙也是服氣，捷豹路虎產(chǎn)品線清一色的小方盒子，騷氣完全沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，開過(guò)的XF SPORTBRAKE、XE、攬勝運(yùn)動(dòng)版一溜的鑰匙都無(wú)出此路數(shù)。我沒(méi)怎么開過(guò)捷豹路虎的汽油車，為數(shù)很多次的經(jīng)驗(yàn)使用的都是那臺(tái)繼承自福特的柴油渦輪增壓機(jī)，簡(jiǎn)直可以用不愉快形容。F-TYPE這臺(tái)3.0T機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于OLD FASHION，不要期待一腳秒出大力，超車和切線都需等待增壓發(fā)力，不然怎么開都憋屈。

招惹

掛著滬牌在假期才可以在高峰期游走市區(qū)，我故意分很多時(shí)段闖入COCO PARK和中央CBD等人員密集的地方測(cè)試視覺(jué)反饋。毫無(wú)疑問(wèn)，回頭率百分之百。路人甲乙丙丁都喜歡指指點(diǎn)點(diǎn)，也能在后視鏡看到他們轉(zhuǎn)頭“目送”。頭天晚上在郊區(qū)，我后面一個(gè)開著3系的小哥，遠(yuǎn)遠(yuǎn)舉著手機(jī)尾隨拍照（好擔(dān)心他會(huì)追尾）。也有酒店門口的大叔看見(jiàn)兩個(gè)門的車就大喊法拉利，不知這個(gè)牌子的英文怎么讀。原因也是簡(jiǎn)單，F(xiàn)-Type的能見(jiàn)度太低了。每天健身我都開著它，后尾箱里空余的地方剛好放下運(yùn)動(dòng)包，大概就這么大。

截胡

發(fā)小最近想換車，他留學(xué)回來(lái)的第一臺(tái)車是家里的2005年雷克薩斯RX，第二臺(tái)是二手尚酷，買了兩天就改得面目全非，汽配城風(fēng)格。第三臺(tái)不知道是不是看了《極速前進(jìn)》，入了英菲尼迪的坑，依舊買了兩天就改成“陳田風(fēng)”，比上次好點(diǎn)。比我還小一歲的他，面部總是有一種40年代老上海百樂(lè)門小老板的春風(fēng)，發(fā)福的身體也離英俊騷年一天天遠(yuǎn)去。那兩天得知我有F-TYPE陪伴，興奮跑過(guò)來(lái)想試，被我拒絕了（我刊試駕車不外借）。悻悻坐上駕駛位原地猛轟油門——這是一個(gè)正常、受過(guò)幾臺(tái)進(jìn)口車使用熏陶、出過(guò)國(guó)還略知改裝品牌一二的年輕80后的反應(yīng)，也可能是大部分潛在用戶的反應(yīng)?？上](méi)有他期待的癲狂嗡嗡聲，也沒(méi)有如約而至的渦輪放氣閥的P聲。前兩天還跟我一本正經(jīng)說(shuō)要買一臺(tái)F-TYPE的胖子，最后被一年車齡的奔馳E coupe截胡。原因簡(jiǎn)單：花80萬(wàn)并不能讓他體驗(yàn)到他不具備的駕車樂(lè)趣，相對(duì)冷門的車型又買不到他需要的虛榮心和滿足感，開一年可能就賣 。保時(shí)捷？718？那我還是選F-TYPE，起碼安逸起來(lái)是正經(jīng)轎車。然而，選擇E COUPE其實(shí)已經(jīng)是一個(gè)小眾的選擇，只是沒(méi)有那么小眾而已。

座次

很多人都說(shuō)F-TYPE是 E-TYPE的繼承，確實(shí)是繼承，只是精神上的繼承。這么說(shuō)僅僅因?yàn)閺淖帜概判蛏蟻?lái)說(shuō)E和F很接近，E的排名其實(shí)確實(shí)比F小。就像XE和XF一樣，F(xiàn)不論怎么說(shuō)都是比較大的產(chǎn)品，罵人都可能來(lái)得厚重，但是E-TYPE卻不比F-TYPE大許多。這么說(shuō)我有充分理由和自信，因?yàn)樵?jīng)和E-TYPE有過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的相處，清晰了解那些小細(xì)節(jié)。雖然以COUPE和ROADSTER自居的E-TYPE無(wú)論如何都可以在那個(gè)年代當(dāng)GT使用，名副其實(shí)的大車。如今的F-TYPE尺寸相比前輩并無(wú)太大變化，增幅基本在20MM左右，只能算得上ROADSTER的產(chǎn)品了。比起E-TYPE，F(xiàn)缺了那種修長(zhǎng)的優(yōu)雅，缺了時(shí)代的特征和經(jīng)典的正面曲線。但好開、靈動(dòng)、馬力大，機(jī)械增壓的臭毛病一應(yīng)俱全，唯獨(dú)豐富的電子系統(tǒng)讓后驅(qū)被牢牢控制得不那么明顯。要我說(shuō)，只有開著F-TYPE，感受后視鏡里翹起的臀部曲線、聆聽踩油門后排氣擲出的英國(guó)車才有的精致轟鳴，而后才會(huì)理解并喜愛(ài)這臺(tái)車的路數(shù)。