神車滾一滾

周志華

中國的SUV市場已經持續火爆了好多年，中國制造的SUV也此起彼伏地冒出爆款，在空間、配置以及外觀設計等方面跟合資甚至進口車型相比都已不落下風，這些都是有目共睹的地方。但是中國造車的時間并不長，尤其是SUV，仍然被許多潛在消費者質疑，安全性能就是其中最為集中的一個擔憂。那么，中國制造的SUV安全性到底如何？為了解決這個疑慮，有一個中國品牌站出來現身說法，進行了中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾試驗。它就是目前SUV銷量最大的哈弗，選擇的車型更是號稱神車的H6

此次翻滾試驗在位于天津的中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）實車碰撞試驗室進行。這是中汽中心結合中國實際道路情況，按照全新CATARC技術規范進行的首次公開試驗。相比歐美相關測試，此次試驗考核標準更嚴格，考核內容更全面，試驗條件更符合中國道路環境。試驗吸引了社會廣泛關注，活動當天，汽車業內專家、媒體、消費者共百余人在現場共同見證了全新哈弗H6翻滾試驗全過程及結果發布。

為什么要進行翻滾試驗？

汽車翻滾事故雖然在所有交通事故中所占的比例不大，但其事故死亡率非常高。數據顯示，在美國，翻滾事故在所有交通事故中所占的比例雖然只有2.4%， 但翻滾事故中的死亡人數卻占了全部交通事故死亡人數的33%，在我國，翻滾也是死亡率最高的交通事故形態。近年來我國汽車普及率快速上升，而道路情況復雜，翻滾事故比例更高，同時還呈現出群死群傷的重特大事故特點，因此針對汽車翻滾的安全性研究就更為重要。

中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾試驗

中國汽車技術研究中心作為國內汽車安全測試的權威機構，自2015年就開啟了汽車翻滾專項研究，力圖結合中國實際道路和車輛情況，設置符合中國國情的試驗方法，為車輛翻滾安全的測試標準進行探索。

此次試驗是中汽中心根據國內外汽車翻滾安全研究成果，首次按全新“CATARC技術規范”進行的公開實車翻滾試驗：車輛翻滾初速度為50公里/小時，駕駛座假人為Hybrid III 50%（ 中等身材成年男性），副駕駛座假人為Hybrid III 5%（矮小的成年女性），翻滾路面為瀝青混凝土路面。

翻滾之后……

試驗之后，中汽中心的工程師細心采集了車輛相關數據，經過分析，對最終結果進行了公布。全新哈弗H6在試驗相關的四大項測試中均表現優秀，車身結構保持完整，約束系統快速有效地發揮了作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭、頸等關鍵部位損傷概率均低于10%，事故后施救不受阻，可以說經受住了最嚴翻滾試驗的考核。

車身結構是車輛翻滾安全的第一層保障。此次試驗，哈弗選用了市場主銷的帶全景天窗車型，很多人認為天窗將降低車身強度，但全新哈弗H6在翻滾試驗中乘員艙保持了很好的完整性，A柱、B柱均未出現明顯壓潰或彎折，試驗過程中車門未開啟，展示了采用激光焊接技術的高強度鋼車身的可靠性。

車輛翻滾后的乘員施救方面，全新哈弗H6不使用工具即可打開全部車門；約束系統未鎖止，安全帶可正常開啟；燃油箱未出現泄露，杜絕了翻滾后發生火災的風險。

國家轎車質量監督檢驗中心碰撞試驗研究部部長李向榮在發表結果后表示：“以哈弗為代表的中國品牌SUV正在銷往全球市場，向最嚴翻滾試驗發起挑戰，并獲得突破，不僅說明中國品牌的汽車安全性已經達到世界一流水平，更展示了中國品牌追求更高品質、不斷向上的力量。”endprint