從富起來到強起來

李瑤

從經濟巨輪的一個個側影中，觸摸決勝全面小康、邁向偉大復興的國家脈搏和民族力量。

習近平同志所作的十九大報告指出，過去的五年，是黨和國家發展進程中“極不平凡的五年”。

“中國一躍成為經濟超級大國，確實是歷史上最不尋常的故事之一。”美國前財長保爾森發出了這樣的感慨。

五年迎難而上、開拓進取，取得全方位的、開創性的成就和深層次的、根本性的變革。而經濟數據，具有天然的直接說服力。

五年來，中國經濟保持中高速增長，在世界主要國家中名列前茅，國內生產總值從54萬億元增長到80萬億元，穩居世界第二，對世界經濟增長貢獻率超過30%。

這是環顧全球無可企及的成績單。在奔騰不息的歷史長河中，從未有哪個國家和民族像中國以及中華民族這樣，在如此短的時間內，迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。

中國特色社會主義進入了新時代。站在歷史交匯期回望前瞻，無論是支撐全球經濟增長的中國動力、引領人類進步的中國創新，還是推動產業變革的中國品質、驚艷世界的中國效率，從經濟巨輪的一個個側影中，我們都能觸摸到正在決勝全面小康、邁向偉大復興的國家脈搏和民族力量。

全球經濟增長的中國動力

滄海橫流，方顯英雄本色。

過去五年，就外部環境而言，世界經濟復蘇乏力，局部沖突和動蕩頻發，全球性問題加劇，甚至出現“逆全球化”思潮。在內部，需要面對我國經濟發展進入新常態等一系列深刻變化。

以習近平同志為核心的黨中央牢牢把握時代發展的階段性特征，提出一系列治國理政新理念新思想新戰略，統籌推進“五位一體”總體布局、協調推進“四個全面”戰略布局等，為經濟建設取得輝煌成就打下堅實基礎。

國家統計局公布的數據顯示，2016年，我國國內生產總值折合11.2萬億美元，占世界經濟總量的14.8%，比2012年提高3.4個百分點，穩居世界第二位。2013年至2016年，國內生產總值年均增長7.2%，高于同期世界2.6%和發展中經濟體4%的平均增長水平。

除了經濟增長的中國速度，同樣令人驕傲的還有向“中國質量”和“中國效益”的轉型升級。

中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生對《財經國家周刊》記者表示，在供給側結構性改革主線引領下，中國經濟結構調整與轉型升級取得巨大成果。

從經濟增長結構看，消費對經濟增長的貢獻持續上升，從投資、出口為主轉向消費、內需拉動為主；從產業結構看，服務業增值占國內生產總值的比例持續上升，產業結構開始從低端向中高端轉型；從就業結構看，傳統業態就業減少，新興業態就業增多，城鎮新增就業始終保持穩定；從收入結構看，城鄉人均收入倍差從2009年的3.33倍下降到2016年的2.72倍，東中西的地區差距也出現進一步縮小的趨勢，民生顯著改善。

速度和含金量兼備的中國經濟，無疑是艱難復蘇中的世界經濟的壓艙石和發動機。2013年至2016年，我國對世界經濟增長的貢獻率超過30%，居世界第一位，且超過美國、歐元區和日本貢獻率的總和。

一個占世界1/5人口的國家，對全球經濟增長貢獻超過1/3，其重要性顯而易見。《德國之聲》電臺網站直言，一旦中國不再增長，世界就會陷入嚴峻的蕭條期；美國《華爾街日報》發文表示，中國對全球經濟舉足輕重，沒有中國，全球GDP將少增1/3；英國《金融時報》評價說，“一個占世界人口1/5的國家實現復興，其影響是深遠的，使全球重心從西方轉移到了東方。”

“可以說，目前全世界新的經濟復蘇都是由中國帶起來的。中國是名副其實的全球第二大經濟體。”北京大學國家發展研究院院長姚洋這樣告訴《財經國家周刊》記者。

引領人類進步的中國創新

十八大以來，中國深入實施創新驅動發展戰略，不斷增強經濟發展活力和后勁。清華大學國情研究院院長胡鞍鋼認為，中國經濟發展已經逐步擺脫過去追隨者、模仿者的角色，開始以創新引領的進取姿態重塑中國發展的內涵和特征。

這其中，被習近平同志形象地稱為“牽動經濟社會發展全局的‘牛鼻子”的科技創新，在過去5年里，整體能力和格局實現了從追趕到并跑、甚至一些領域領跑的歷史性變革。

基礎研究領域的變化甚為顯著。在學術研究上，中國國際科學論文被引用次數由2002～2012年期間的世界第六位，上升到2007年～2017年期間的第二位，材料科學、化學、工程科學三個學科發展進入總量并行階段，發表的論文數量均居世界第一。

隨著眾多基礎研究的突破，量子通信、光量子計算機、高溫超導、中微子振蕩、干細胞、合成生物學、結構生物學、納米催化、極地研究等一大批重大原創科研成果集中涌現。

以量子通信為例，在基礎理論和應用研究之上，2016年8月，我國成功發射世界首顆量子科學實驗衛星“墨子號”，在國際上領先3到5年。

重大尖端科研領域的突破同樣喜人。載人航天、探月工程、載人深潛、超級計算機、北斗導航衛星、天然氣水合物勘查開發、自主研發核能等領域捷報頻傳。

采用自主研發芯片的超算系統“神威·太湖之光”，勇奪“全球超算三連冠”名號；自主研發的北斗衛星導航系統性能達到國外同類系統水平，并在完全自主設計并制造的支線客機ARJ21-700飛機103架機上試飛成功，系統瞬態和快速定位指標居國際領先地位；“深海勇士”號載人潛水器采用深海鋰電池，在全球率先實現無動力下潛上浮，是目前全球唯一實現圖像傳輸的載人潛水器，領先美國的“新阿爾文”號、俄羅斯的“和平號”以及日本的“深海6500”……endprint

經濟建設大發展與科技創新大進步，加速了中國科技產業和應用技術的發展步伐。

五年來，“高鐵、支付寶、共享單車和網購”被“一帶一路”沿線20國青年評選為中國“新四大發明”，智能手機、云計算、人工智能等領域的發展速度令世界震驚，一批具有全球影響力的科技創新企業快速崛起。

“可以說，我國科技發展已經站上全新的歷史起點，掌握不少科技競爭先機。”浙江大學產業經濟研究所副所長馬良華說，中國不斷提升自主創新能力，不僅大幅提高了自身在全球科技創新網絡中的影響力，更是對世界進步和人類發展的偉大貢獻。

推動產業變革的中國品質

作為立國之本、興國之器、強國之基，中國制造業的發展亦今非昔比。

十八大以來，面對新一輪科技革命和產業變革與我國加快轉變經濟發展方式形成的歷史性交匯，以習近平同志為核心的黨中央審時度勢，加強戰略謀劃和前瞻部署，瞄準“兩個一百年”奮斗目標，開啟制造強國建設的偉大征程。

在制造強國戰略的引領下，在中國產業界上下的不懈努力下，一批分布在高端裝備、戰略性新興產業、信息化等方面的“中國制造”驚艷全球、風靡全球、享譽世界，甚至開始引領新一輪產業變革。

往天上看，中國在高端航空緊固件等一批產品領域打破了完全依賴進口的局面，數控機床、新材料等重點領域累計發布1.1萬余項國家和行業標準。

更為振奮的是，兩種型號的國產大飛機——C919和ARJ21試飛成功，ARJ21現已投入航線運行，C919則已收到來自27個買家的730架訂單。

往地上看，中國高鐵成為中國制造“走出去”的新名片，不僅在國內基本形成世界最大的“四縱四橫”高鐵運營網，還拿下非洲、東南亞、歐洲等數百億元人民幣的訂單，僅中國中車2016年度出口訂單額就達到81億美元，全球83%擁有鐵路的國家，都馳騁著中國列車。

往水里看，全世界40%的船舶由中國制造，世界船舶制造業的中心正在轉向中國。2017年8月，中國兩家造船廠與法國達飛海運集團簽訂了目前世界上最大規模的造船訂單——9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船。

往百姓家里看，在“互聯網+”和“一帶一路”助推下，家電、皮革、消費電子、食品等輕工業迅速崛起，格力、華為、中興、伊利、蒙牛等一大批“民族品牌”不僅讓國人回國買國貨、認國牌，還走出國門，贏得海外消費者認可。

更難能可貴的是，在展現一個國家科技創新和制造業水平的新興高端制造領域，中國制造的品牌和質量已經開始出現引領世界的趨勢。

以機器人為例，2016年，中國工業機器人銷量接近9萬臺，位居世界第一。2017年上半年，中國工業機器人的產量又同比猛增52.3%。一位機器人企業負責人感嘆，“現在幾乎中國所有的制造業，都已經開始大批量地應用國產機器人，這在5年前，完全不可以想象。”

這只是開始。“沒有一個國家能趕上中國生產網絡效益的提升速度。”姚洋說，“雖然一些低成本制造活動正在離開中國，但中國本身有完善的制造網絡，正努力探索高端市場，中國作為地區供應鏈核心的位置將不斷強化。”

中國輕工業聯合會會長張崇和認為，以“一帶一路”倡議的戰略帶動為契機，中國制造的國際競爭力將會出現新的質的飛躍，為中國經濟的跨越發展做出更大的貢獻。

一些西方媒體甚至評價道，“中國制造的發展計劃一旦實現，將使迄今為止由歐美主導的世界經濟發生巨大變化。”

驚艷世界的中國效率

“基礎設施建設是新常態下中國經濟的新增長點之一。”清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵作出如是判斷。

這句話反過來也同樣適用。在過去的五年里，中國經濟取得巨大成就，中國橋、中國路、中國港、中國網等一項項基礎設施建設不僅快速崛起，更托舉起中華民族的中國夢。

“難以想象的中國工程”，這是英國媒體BBC對目前世界上最高的大橋——中國貴州省北盤江大橋的描述。

外媒驚嘆的主要原因在于，此橋建設難度系數極高，而中國創新性地推出了特大跨徑鋼桁梁斜拉橋的方案，以低成本、高效率的方式圓滿竣工。

實際上，十八大以來，類似這樣的超級橋梁不勝枚舉。世界最長跨海大橋——港珠澳大橋被英國《衛報》盛贊為“新世界七大奇跡”之一；世界最大跨度公鐵懸索橋——五峰山長江特大橋，荷載和設計時速都為世界第一；同樣驚艷的還有創下七項“世界第一”的赤石大橋，等等。

不僅如此，中國造的橋梁已經拿下全球市場的五成左右份額，馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、韓國仁川二橋、美國舊金山—奧克蘭海灣大橋等，都是“中國橋梁”強大的印證。

如果說一座座跨江、跨海、跨山大橋聯通了中國經濟的一個個偏遠斷點，那么“12.4萬公里的鐵路+13.1萬公里的高速公路”則是貫通了整個中國經濟發展的血脈。

無論是正在建設的連接中原和西南地區的鄭萬鐵路，還是用226座隧道、396座橋梁連接起來的蘭渝鐵路，“中國路”正越來越多地拿下各種“世界之最”，吸引全球目光。

“搬運”并不只是公路、鐵路的事。作為全球貿易的主角，中國眾多港口同樣承擔著戰略支點和樞紐的責任。

公開數據顯示，全球吞吐量排名前10的超級大港，中國已經包攬了7席，近五年中國貨物進出口總額在全球的占比始終居于前兩位。

不僅如此，中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%，增長到82%，有“世界最大港機制造基地”之稱的上海振華重工生產基地，有超過100臺顏色不一的港機，專為不同國家、港口定制。

相比橋、路、港等肉眼可見、觸手可摸的基礎設施建設，中國近年來互聯網的發展則可以說是“于無聲處潤萬物”。

公開資料顯示，目前中國互聯網用戶達到7.51億人，與2012年相比增長超過30%，排名全球第一；中國光纜線路總長已達3041萬公里，位居全球第一，其中有60%是近五年鋪就。在移動互聯網方面，中國已建成全球規模最大的4G網絡，豎起299萬個基站，擁有8.9億用戶；中國將5G商用時間鎖定在2020年，全球領先。

有媒體評論，這一個個讓世界驚嘆中國效率的超級工程、一項項世界之最，表面上是鋼筋水泥光纜的堆砌，背后其實是中國綜合國力強起來起所帶來的經濟實力和技術力量，更是中華民族偉大復興進程中的一座又一座豐碩里程碑。endprint