汽車發動機電控系統故障檢測與維修

劉亞彬

摘 要：近年來電子工業取得了較快的發展，汽車電控技術取得了較大的進步。當前市場汽車保有量不斷增加，汽車故障也從原來的機械故障發展為以電子故障為主。因此在當前汽車維修工作中，需要對汽車發動機電控系統進行充分了解和掌握，從而做好汽車發動機電控系統的檢測和故障診斷工作，全面提高汽車發動機電控系統故障檢測和維修和水平，更好地推動汽車維修行業的健康、有序發展。

關鍵詞：汽車發動機電控系統 電控單元 燃油噴射系統 故障檢測 維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）09（c）-0095-02

近年來我國汽車行業發展速度較快，現代汽車發動機多運用電子控制技術，這在一定程度上更好地完善了汽車的性能，但對汽車系統檢測和故障診斷工作提出了更高的要求。對于維修行業來行，需要加快對傳統故障檢測方法的轉變，全面了解電子控制發動機的故障診斷和維修知識，在日常工作中注意經驗的積累。在具體檢修工作中，要充分地運用各種先進的檢測設備及檢查方法，及時找出故障的原因，針對故障的具體現場來開展檢測工作，對故障的范圍進行準確的判斷，以便采取具有針對性的措施來解決故障。

1 汽車發動機電控系統概述

現代汽車發動機多以電控系統為主，汽車發動機電控系統主要由傳感器、電子控制單元和執行器等共同組成。傳感器作為物理量的測量裝置，以較高的精確度將被測物理量轉化為與之有對應關系的物理量。對于汽車來講，車用傳感器作為汽車計算機系統的輸入裝置，能夠將汽車運行中各種工況信息轉化為電信號并將其輸入到計算機中，從而使發動機始終處于最佳的工作狀態。電控單元，依托于內存的程序和數據來運算、處理、判斷空氣流量計和各種傳感器輸入的信息并輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信息以實現對噴油量的有效控制。汽車發動機電控單元主要組成包括微型計算機、輸入、輸入及控制電路等。執行器，主要是接受電子控制單元控制并對某項控制功能進行執行。現代汽車發動機電控燃油噴射系統的執行器主要是噴油器，同時ECU也具有控制電動燃油泵的作用。當前汽車結構組成，點火系統多為電子點火系統或是微機控制點火系統，其中由傳感器及其接口、微機、執行機構等共同構成電子控制點火系統，其通過電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。執行器接受電子控制，根據傳感器送來的發動機各種參數，調節點火時刻，實現燃料的節約，同時還能有效地減少對空氣帶來的污染。另外，現代汽車的一些新型發動機電子控制裝置還具備自適應控制、智能控制和自診斷操作等功能，越來越具有先進性，這也對檢測和維修工作提出了更高的要求。

2 汽車發動機電控系統的故障檢測

2.1 人工診斷的方式

對于現代汽車發動機電控系統來講，其自身帶有診斷系統，但也只限于對部分故障進行診斷，可以說當前汽車發動機電控系統中自診斷系統的設計還缺乏完善性，無法對所有故障進行具體的診斷和檢測，在實際故障檢測工作中，還需要采用人工診斷方式來完成具體的檢測工作。

人工診斷作為汽車發動機電控系統檢測方式中較為傳統的檢測方法，但在整個診斷系統中仍然占據較為重要的地位。由于采用的是人工診斷，說明在具體診斷過程中會存在人為因素的影響，檢測人員技術水平的高低會對汽車發動機電控系統的診斷結果帶來直接的影響，因此對檢測人員的技術水平具有較高的要求。作為汽車發動機電控系統的故障檢測人員，需要具備扎實的理論知識及豐富的實踐工作經驗，能夠在日常工作中，通過聽聲音、摸溫度、聞氣味及用眼觀察來對一些常見故障進行判斷。如發動機氣缸底下發出響聲，而且在車輛減速過程中活塞會有較為清晰的噠噠聲音傳出來，同時發動機自身溫度呈現出明顯的上升，這種情況下，可以利用斷油的方法來逐一判斷氣缸的情況，當聲音減小或是沒有響聲時，則說明這個缸的活塞銷存在故障。同時在對回火故障進行檢測過程中，需要分析回火的原因，多數情況下發生回火故障時是由于可燃氣體延遲造成的，如果發動機溫度處于正常情況下，則具體原因則為混合氣體太稀而導致回火故障。利用人工診斷方式對于某些故障能夠快速進行診斷，而且不會受到外界因素的影響，檢測成本較低，具有較高的工作效率。

2.2 儀器診斷的方式

儀器診斷方式是一種現代化檢測故障的方法，利用這種方式對汽車故障進行診斷的過程中，不需要解體汽車部件，通過利用儀器來檢測汽車的故障參數及波形，即能夠自動判斷和分析汽車的技術狀況。特別是近年來汽車電控技術取得了較快的發展，這對汽車行業的發展帶來了積極的促進作用，同時也使汽車故障檢測和維修方法發生了相應的變化，汽車性能更為完善，這也導致汽車故障檢測難度增加。傳統的人工方式已無法滿足現代汽車故障檢測和維修的需要，通常需要將人工診斷方式與儀器診斷方式有效結合來完成現代汽車故障的診斷工作。

3 汽車發動機電控系統故障的維修

3.1 電控發動機故障

一旦發現電控發動機有故障發生，則需要利用專用的檢測儀器來對故障進行檢查，將檢測儀器與診斷接頭進行連接，以此來對故障碼讀取，明確電控發動機出現故障的原因。針對儀器具體顯示出來的故障碼所涉及到的元件，再對具體的元件進行檢測。對于無法排除故障的情況，則需要根據具體的故障代碼診斷流程來檢測相關的數據，直至排除故障。

3.2 對發動機的基本檢查

對于維修人員來講，在對汽車發動機電控系統故障代碼讀取之前，需要對發動機進行基本的檢查，即檢測發動機的速度和點火情況并對其進行調整，使發動機處于待檢狀態。

3.3 使用萬用表測量ECU以及控制電路故障

在對ECU進行測量過程中，需要利用萬用表。同時根據被測汽車的詳細維修技術資源對電路故障進行控制。這樣利用詳細的維修技術資料，在具體維修過程中，不會產生人為故障代碼，實現對汽車故障代碼的有效讀取，即全面掌握故障代碼的讀取方式和含義。在具體修理過程中，要關閉點火開關，對于需要更換元件的情況，需要對新元件進行檢查測試，保證新元件處于良好的狀態。在具體修理過程中，還要對故障發生的狀況進行確定，及時找出具體的故障部位，以及引發故障的具體原因，然后才能采取針對性的修理措施。另外，在對汽車發動機電控系統故障進行實際維修過程中，需要反復進行檢測，確保故障的排除。

4 結語

近年來科學技術發展速度較快，這也有效地帶動了電控發動機系統故障檢測和維修的水平。由于當前電控發動機系統故障具有復雜及抽象的特點，因此需要對故障診斷和維修工作給予充分的重視，掌握現代化的診斷和檢測技術，全面提高現代汽車發動機的檢測和維修水平，保證車輛運行的安全。

參考文獻

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